Ankündigung

**DerVerteidig0r** · 14.05.2018, 13:18

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

Ich hatte im März das gleiche Malheur mit einem 2014er Defender und ebenfalls diesem "Winkel". Ist mir natürlich in der reinsten Servicewüste passiert und der einzige Händler in Herford hatte die Werkstatt voll. Letzten Endes hat es eine freie Werkstatt (Nissan) gemacht und für etwa 40€ den Schlauch von besagtem LR Händler bestellt.

Ich bin kurz danach auf die bebilderte Anleitung von Pete getroffen und der meint, dass der komplette Wechsel in etwa 15 min zu schaffen ist.

Hier mal der Link zu seinem FB-Post: https://www.facebook.com/BASREMAPS/p...79490495455909

Ich hoffe, dass es mit den Regeln konform geht. Ist ja an sich keine Werbung. Wenn nicht bitte ich um Gnade.

**Tiescher** · 14.05.2018, 17:24

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

Den 90–Grad Bogen, okay, den habe ich auch ohne Wasserpumpe raus relativ leicht gewechselt, jetzt habe ich aber die ganze Ansaugbrücke ausgebaut. Dabei sind die vier Schrauben von der Drosselklappe zur Ansaugbrücke die Herausforderung gewesen. Vielleicht wäre es mit WaPu raus aber besser gegangen. Schaue ich mir für den Einbau am Samstag auf jeden Fall noch mal an.

Ich hatte mich an die Riemenspannung nicht so recht rangetraut.

**SirLandy** · 14.05.2018, 18:30

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

Es wäre jetzt interessant, welches Teil in welcher Verpackung Du zu welchem Preis gekauft hast.

Dann mache ich mir gern für zukünftige Krümmer-Geschädigte die Arbeit, alle Alternativen mit Preisen aufzulisten.

**Tiescher** · 14.05.2018, 19:45

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

Gekauft habe ich beim „Ersatzteilprofi“ online die Ansaugbrücke Ford

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Dazu noch die Glühkerzen:

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und bei Ebay einem MAF Sensor sowie einen MAP Sensor, einfach, um Ersatz zu haben.

Vor dem Schaden schon verbaut: LLK von Chiptech, die beiden langen Schläuche von Roose Motorsport und nach dem Schaden im Zuge der Schadensfindung den 90–Grad Bogen von der Landyscheune (weil mein Lieblingshändler mit dem wandelnden Teilelexikon Brückentag hatte).

**Tiescher** · 19.05.2018, 15:38

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

Der Spanner vom Rippenriemen bewegt sich kein Stück, selbst wenn ich die Schraube ganz los drehe. Schade, wäre viel einfacher ohne Wasserpumpe im Weg.

**MMR1988** · 19.05.2018, 16:26

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

In den Spanner kannst du (zumindest beim 2.4er) einen 3/8 Zoll Vierkant reinstecken und nach unten Hebeln. Ratsche mit nem Stück Rohr dahinter ist dafür ganz gut geeignet. Ohne Hebel hast du keine Chance gegen den Spanner.
/Martin

**Tiescher** · 19.05.2018, 19:29

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

Den 3/8" Vierkant hatte ich sogar schon da drin. Also einfach hebeln?

Achja, Ansaugbrücke gewechselt, ohne WaPu raus. Alles wieder hübsch zusammen gebaut. Wieder mit den Schrauben der Drosselklappe gekämpft. MAP und MAF mit getauscht.

Und was ist?

Der Fehler ist noch da. Wieder selber Wortlaut, inklusive Hinweis auf elektrisches Problem. Es ist zum Heulen. Nun kann es ja auch sein, das ich beim Zusammenbau noch irgendwo einen Fehler eingebaut habe. Hatte die neue Ansaugbrücke eigentlich eine Dichtung zur Drosselklappe? Habe ich alle Schläuche richtig eingebaut? Mal eine oder zwei Nächte sacken lassen und dann nochmal mit dem Schubkarren-Schlauch experimentieren. Hätte ich Bier im Haus, würde ich es mir jetzt rein ziehen.

**Tiescher** · 20.05.2018, 18:27

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

Heute meine Druckluft-Versuchanstalt auf das Metallrohr gebaut und Druck drauf gegeben. Einigermaßen stabil, Verluste wohl nur durch den Versuchsaufbau. Also Ansaugbrücke, 90° Bogen und Metallrohr in Ordnung.

In die andere Richtung war ich noch nicht erfolgreich, entweder leckt meine Konstruktion zu sehr, oder da pfeift es irgendwo ab. Also nochmal Kühlwasser raus und direkt auf den Stutzen vom LLK blasen.

Was mich noch immer wundert, ist die fehlende Temperaturanzeige "Ambient Air" vom Ultragauge. Das müsste doch das Temperatursignal vom MAF-Sensor sein? Den habe ich mit getauscht. Kommt die Motorsteuerung nicht durcheinander, wenn es kein Signal gibt? Nanocom findet außer P0101 nichts.

**Tiescher** · 27.05.2018, 13:48

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

gestern habe ich dem Defender nur vorwurfsvolle Blicke gegönnt, heute die neuen Druckversuche vorbereitet, indem ich Dosen zersägt und mit Beton gefüllt habe, beim alten Versuchsaufbau haben die sich zu sehr gequetscht und wurden undicht.

Hier der Versuchsaufbau (Schubkarren-Schlauch, Kompressor, Luftgefüller, "Verschlußstopfen"):

Dose danach:

Neue Version:

Einsatzbereit nächstes Wochenende.

**Tiescher** · 27.05.2018, 13:54

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

Trotzdem noch eine Probefahrt gemacht. Es bläst ja nach dem Tausch der Ansaugbrücke nicht mehr akustisch, trotzdem nach ein paar 100m Fahrt der Notlauf mit P0101. Der auch noch immer als "general electrical failure" und "circuit voltage above threshold". Gut, normalerweise ist das ja ein Indiz für ein Leck.

Langsam frage ich mich aber wirklich, ob nicht doch ein elektrisches Problem vorliegt. Es gibt kein Temperatursignal, auch beim Nanocom nicht.

(Öltemperatur kam eine Sekunde nach dem Foto, Luft blieb bei -37) MAF ist getauscht, bleibt ja eigentlich nur ein Kabel- und/oder Masseproblem? Hat da jemand Erfahrungen? Kann dieses den Fehler P0101 auslösen? Langsam habe ich nämlich keine Lust mehr auf Kühlwasser raus, Lüfter ab, Schläuche ab, prüfen, .....

**Hornet** · 11.06.2018, 10:44

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

Zitat von Tiescher Beitrag anzeigen

Trotzdem noch eine Probefahrt gemacht. Es bläst ja nach dem Tausch der Ansaugbrücke nicht mehr akustisch, trotzdem nach ein paar 100m Fahrt der Notlauf mit P0101. Der auch noch immer als "general electrical failure" und "circuit voltage above threshold". Gut, normalerweise ist das ja ein Indiz für ein Leck.

[...]
(Öltemperatur kam eine Sekunde nach dem Foto, Luft blieb bei -37) MAF ist getauscht, bleibt ja eigentlich nur ein Kabel- und/oder Masseproblem? Hat da jemand Erfahrungen? Kann dieses den Fehler P0101 auslösen? Langsam habe ich nämlich keine Lust mehr auf Kühlwasser raus, Lüfter ab, Schläuche ab, prüfen, .....

Bist Du weiter gekommen? Bei mir rauscht es auch, allerdings noch kein Fehler. Ich tausche erstmal die Schläuche....

**Tiescher** · 11.06.2018, 17:32

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

Nein, ich hatte erst mal andere Baustellen und bin auf den Wagen nicht angewiesen, obwohl meine Frau langsam der Meinung ist, ich soll ihr Auto in Ruhe lassen und mein Auto....egal.

Heute war ein neuer MAF-Sensor in der Post, aber bevor ich den am Sonntag mal einbaue, prüfe ich erst die Verkabelung. Gemessen habe ich am Stecker, ohne MAF: 12v, Masse, 5v und 5v, die zweimal 5v irritieren mich.

Mit dem Druckluft-Versuch habe ich den Kühler mit beiden Schläuchen auf 0,3 bar halten können, Metallrohr bis Ansaugbrücke war der Druck nicht stabil, kann aber auch am Versuchsaufbau liegen.

Es ist insgesamt etwas unbefriedigend.

**Tiescher** · 27.07.2018, 15:02

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

Nachdem ich nun nochmal alles auseinander genommen habe, bis hin zur Ansaugbrücke um Fehler beim ersten Zusammenbau auszuschließen war der Fehler noch immer da. Entnervt aufgegeben und den wagen zum Fachhändler in die Werkstatt gebracht.

Fazit: Der von mir frisch eingebaute MAF-Sensor war defekt, jetzt einen aus deren Regal drin und die Kiste läuft wieder wie verrückt. Besonders ärgerlich, dass ich ja quasi alles richtig gemacht hatte, aber zweimal einen defekten MAF eingebaut habe. Chinaschrott, obwohl der zweite über 100 Euro gekostet hat und "Hella" drauf steht. Allerdings auch "Made in China".

Aber mal wieder viel über das Auto gelernt, Wasserpumpe kann ich jetzt auch ausbauen, den 90°-Bogen vom LLK-System könnte ich jetzt auch in unter einer Stunde wechseln und so.

Und die Passform des Chiptech-AT LLK ist schlecht, auf der Fahrerseite bekommt man keinen Silikonschlauch über den Stutzen und am Wasserkühler vorbei, ist einfach zu eng.

**Dragon** · 08.08.2018, 21:15

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

Nun hat es auch mich erwischt.
Natürlich nachts auf dem Weg nach Hause
Erst ne etwas größere Qualmwolke in Schwarz (unsaubere Verbrennung)
Dann Notlauf Programm ohne das die Motorleuchte gekommen ist.
5 Gang bei etwa 2750 U/min waren noch knapp 90 drin. Im 6 Gang ging es rapide Richtung 70.

So die letzten 30 km bis nach Hause gemacht.

Am nächsten Tag mit der Suche begonnen und das gefunden.
bl.jpg

Das nasse ist definitiv Öl. Wahrscheinlich aus dem Schlauch des Ladeluft Kühlers.
Reicht es nun beide Schläuche zu tauschen oder muss ich mit weiteren Überraschungen rechnen?
Maschine läuft rund und dreht auch hoch.
Habe jetzt 245k km runter.

**Philou** · 09.08.2018, 18:08

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

Scheint ein neuralgischer Punkt zu sein. Vorletzte Woche war genau der Schlauch bei meinem dicken, auch in dem Knick, längs gerissen. Weil der Riss nach oben zeigte, war halt die Haube und das gesamte Umfeld (ich denke durch den Fahrtwind) schön eingeölt :p. Eine provisorisch durchgeführte Bandage brachte nur für knapp 400km Besserung. Dann war der Schlauch direkt am AGR durchlöchert.
Der Schlauch auf der Eingangsseite des Luftkühlers hatte eine Scheuerstelle von einer Karosseriekante und ist direkt auch rausgeflogen.

Gruß Udo

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