AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

Ich hör dir gerne zu. Auch wenn ich diesen Schlauch nicht habe.
Aber gerade deshalb bin ich mir sehr sicher, dass es der richtige ist, welcher beim 2.2 an der Drosselklappe sitzt (die der 2.4 auch nicht hat).
Aber dank der Übersicht von Allbrit weiß ich endlich ganz genau, wo das Ding nun sitzt.

Aus- und Einbau wäre anhand der Skizze eventuell am einfachsten an einem Stück zusammen mit dem langen Schlauch.
Kann mich aber täuschen.

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

Naja, langer Schlauch, der 90° Bogen hängt an dem Metallrohr. Ich werde mich morgen mal durch die Schläuche wühlen und versuchen, ihn auszubauen. Wahrscheinlich inklusive Metallrohr. Kühlwasser ablassen geht ja inzwischen mit geschlossenen Augen, vielleicht bau ich noch ein paar Schläuche weg...

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

Ahh soo, dann ist Teil Nr. 6 also ein Rohr und kein Schlauch. Siehste, wusste ich wieder nicht.
Deswegen hängt da auch der Sensor drin.....

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

Der letzte Beitrag hier beschreibt es sehr schön, da freut man sich schon auf morgen:

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

...nachdem ich den "Spaß" jetzt endlich hinter mir habe, ein kleines Resümee der ganzen Aktion:

1. Schlauch zwischen Ladeluftkühler und schwarzem Metallrohr auf der linken Seite ausgebaut
2. Stecker des Ladelufttemperatursensors abgezogen und sicher aus dem Weg geräumt
3. beide Schrauben die das schwarze Metallrohr an der Wasserpumpe halten entfernt
4. mit kleiner Knarre und Verlängerung und mit einem Auge durch die Schläuche schielend die Drosselklappenseitige Schlauchschelle gelöst (Tipp: eine Taschenlampe zwischen die vorhandenen Schläuche klemmen, schafft Licht und den Platz für das schielende Auge ;-) )
5. mit etwas Ruckellei kam der Ansaugstutzen mit dem schwarzen Rohr raus und ich fand das:der_riss.jpg
6. neues Teil auf das Rohr geschoben und in selber Postion wie vorher befestigt
7. ...und wer glaubt, das der Einbau genauso pflegeleicht läuft wie der Ausbau...
8. Rohr wieder eingefädelt, doch der neue Ansaugstutzen blieb immer wieder an der Motorhalterung tief unten neben dem Motor hängen. Mit den Händen war da unten kein drankommen. @canario: hast Du das Ding auch von außen eingeölt? Anders könnte der da gar nicht vorbei flutschen...
9. Hilft nichts: die Wasserschläuche müssen weg...
10. Wasser ablassen! Was für ein Abenteuer... Werkstatthandbuch: den Schlauch am Ölfiltergehäuse abziehen und Wasser in ein Gefäß laufen lassen. Cool... hört sich einfach an... mit großer Schüssel unters Auto und Schlauch abgezogen... und schon war ich komplett in Kühlflüssigkeit geduscht. Was da nicht stand: der Schlauch bzw. die Öffnung am Gehäuse sitzen an einer Stelle, an der man gar keine Schüssel direkt drunterstellen kann. DA IST NÄMLICH DER LEITERRAHMEN IM WEG! Wie machen die in der Werkstatt das? Haben die ein Führungsblech dafür oder so was?
11. den obersten großen Wasserschlauch von der Wasserpumpe getrennt und beiseite gebogen
12. jetzt war zumindest soviel Platz für meine Hand (+Arm ;-) ) das ich mit zwei Fingern unter den Ansaugstutzen kam und das Ding auf den Drosselklappenstutzen ansetzten konnte.
13. Nach dreimal wieder-Runterutschen saß das Ding endlich
14. ...hält bis jetzt :-)
15. ...möchte ich aber eigentlich nie wieder bei!
16. ..warum bekommt diese massive Gummi-Gewebeteil an dieser überhaupt Stelle einen Riss? Nach gerade mal 63000km? Dieser Riss sieht von innen betrachtet wie glatt aufgeschnitten aus.

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

DANKE für den Bericht.

Zu 4. Ich habe eine tolle Stirnlampe für solche Experimente
Zu 10. Ich habe so eine tolle flache, große Schüssel neulich für solche Zwecke erworben. Auf vier Steinen steht die gut unterm Kraftstoffkühler, allerdings spritzt etwas daneben:



Hier der Link zu Amazon: https://www.amazon.de/gp/product/B00...?ie=UTF8&psc=1 , das war gut investiertes Geld.

Ansonsten freue ich mich schon auf den ganzen Kram.

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

...mein Auto hat keinen Kraftstoffkühler ;-)

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

Ok, meines schon. Und der ist lt. WHB auch der Ort, um mit der Kühlwasserentleerung zu beginnen:



Was hat denn Deiner an dieser Stelle verbaut? Oder hast Du keinen 2.2 TD4?

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

Ich habe letztes Jahr einen kleinen Schlauch vorne rechts im Kühlerbereich gelöst, weil mir das am Kraftstoffkühler zu blöd war. Wenn man immer den Werkstatthanbüchern glaubt, kann man teilweise das halbe Auto zerlegen um eine Schraube zu wechseln.
Wichtig ist doch nur, dass man möglichst tief ablässt.

/Martin

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

Den löse ich immer zusätzlich. Wobei ich die Schläuche am Kraftstoffkühler eigentlich gut zugänglich finde. Allerdings hatte ich beim letzten Mal auch das Bestreben, möglichst viel Kühlwasser abzulassen um es durch frisches zu ersetzen.

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

Doch, ich habe einen TD4 2.2 Bj. 2013.
Aber anstelle des Kraftstoffkühlers sehe ich an der besagten Stelle nur eine metallene Kraftstoffleitung die Richtung Motor geht. Guckst Du hier:
foto_von_unterm_auto.jpg

PS.: weiß einer von euch wie ich das auf dem Kopf stehende Miniaturbild hier wieder weg bekomme? WIE KANN MAN HIER (DIE "ANGEHÄNGTEN") BILDER LÖSCHEN???

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

Spannende Sache, fast gleiches Baujahr und dann doch anders.

Ich habe jetzt den winkeligen Schlauch ausgebaut, leider schaut er unauffällig aus. Ebenso das Metallrohr. Langsam gehen mir die Ideen aus, vielleicht fällt der Schwarmintelligenz auf, was ich übersehen habe.

Ausgangsbasis: Defender 110 SW, 2.2 TD4, Matzker Leistungssteigerung TR4, seit mehreren Monaten verbaut.

07. April: LLK von Chiptech AT verbaut, langer LLK Schlauch (Roose Motorsport, Silikon) wollte nicht so recht, Original drin gelassen, kurzer Schlauch (Roose Motorsport, Silikon) ging gut drauf, wurde verbaut.

21. April: Bei Autobahnfahrt mit so um 110km/h lautes Pfeifen, wie ein abblasendes Reifenventil. Unter Last das Geräusch, im Stand nicht. Nanocom zeigt P0101, unter Last im Störungsbetrieb (gelbe Motorkontrolleuchte). Noch 80km weiter mit 80km/h nach Hamburg gehumpelt.
Dort dann die Verschraubung unterhalb des Kupplungsschalters gerissen, Wagen nicht fahrtüchtig, zu einer freien LR-Werkstatt in Hamburg geschleppt.

25. April: Kupplung wurde instand gesetzt, der Fehler P0101 wurde ebenfalls ausgelesen, aus Zeitmangel wurde nur ein Luftmengenmesser aus einem anderen Defender versuchsweise eingebaut, Fehler blieb damit bestehen.

27. April: Nach Hause gehumpelt, orangene Kontrollleuchte, Notlauf, 80km/h

28. April:

1. Fehler gelöscht
2. Langen LLK-Schlauch Silikon eingebaut, kurzen LLK-Schlauch den Originalen eingebaut
3. Probefahrt - Fehler noch da

4. Kurzen LLk-Schlauch Silikon wieder eingebaut, nochmal alle Schellen kontrolliert und nachgezogen
5. Probefahrt - Fehler noch da

6. Im Stand bei laufendem Motor alle erreichbaren Bereiche mit Spülinebel eingesprüht, keine Auffälligkeiten
7. Bier getrunken

29. April: Kurzen 90° Schlauch mit viel Gefluche ausgebaut, schaut i.O. aus. Metallrohr mit ausgebaut, schaut i.O. aus

Weitere Vorgehensweise?

A. 90° Schlauch neu bestellen und prophylaktisch tauschen
B. Probefahrt
C. Wenn Fehler noch da: LLK wieder auf Original zurück bauen
D. Probefahrt
E. Wenn Fehler noch da? Latein am Ende.

- Leistungssteigerung ausbauen/deaktivieren?
- LMM nochmal tauschen?
- Fachwerkstatt?

Schönen Sonntag,

Björn

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

Ich hab ja nun einen 2.4er, aber das 2.2er WHB sagt zum P0101:

Deswegen vielleicht dumme Frage: Kabel und Stecker zum LMM sind tatsächlich ok, keine aufgescheuerten oder gebrochene Stellen?
Gruß, Micha

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

Elektrik habe ich bisher vernachlässigt, weil er ja hörbar bläst. Deswegen auf der Suche bei der Hardware.

AW: Da bläst er, der weiße Wal äh... der Turbo

Hast du Druckluft?
Bei meiner Maschine würde ich der Einfachheit halber den LLK-Eingangsschlauch unterm Turbo lösen, mit ner Kartoffel oder so verschließen und ein Loch in selbige bohren.
Ausblaspistole rauf und horchen, wo das Luftleck ist.
Der Motor macht ja immer zu viel Lärm für eine Audio-Suche.