AW: DER WAHNSINN ... oder die Geschichte einer erloschenen Liebe

Moin, also ich glaube ich habe evtl dein Problemchen mit der ZV replizieren können.
Leider kann ich grad keine Fotos vom Handy hoch laden.
Mein Dicker hat mich heute morgen spontan ausgeschlossen. Also die Fahrertüre lässt sich nicht mehr mit der FB öffnen. Wird wohl der Stellmotor hinüber sein.
Frage mich grad wie man das Gestänge von der Einheit lösen soll. Zumindest konnte ich feststellen dass wenn der Stecker zu dem Stellmotor nicht exakt festen Sitz hat dann macht es schnugg schnugg in einer Tour.
Kann mir jemand eine günstige Adresse für die Stellmotoreinheit nennen? Oder gibts einen der was liegen hat?
Grüße

AW: DER WAHNSINN ... oder die Geschichte einer erloschenen Liebe

Fahrertür ab XA430702
Fahrertür bis XA430701

AW: DER WAHNSINN ... oder die Geschichte einer erloschenen Liebe

Hallo,
Wie hat der landypoint denn ausgelesen? Da war ja auch Fehlersuche dabei. Ich frage aus dem Grund heraus: hatte auch Probleme wegen dem SRS (airbag) wollte, da der hier in der Gegend ist, auslesen lassen. Er sagte mir, dass sein auslesegerät defekt wäre. Bei diesem „Auto“ geht’s aber nun mal nicht ohne!!!
Kommt mir komisch vor😉
Gruß Marcus

AW: DER WAHNSINN ... oder die Geschichte einer erloschenen Liebe

Hallo Marcus,

hab grad ein ganz mulmiges Gefühl bezüglich Landypoint.... Wie die Auslesen, weiß ich ehrlich gesagt nicht. Aber das mit dem Getriebe hatte folgende Geschichte: Die Anzeige der eingelegten Gänge im Display funktionierte nicht und auch nicht der Tempomat. Im zweiten Reparatuversuch haben sie mich dann darüber informiert, das "Ein Steuergerät IM Getriebe defekt sei und damit keine Informationen über den jeweils eingelegten Gang an die anderen Steuergeräte weitergegeben werden. Dieses Steuergerät sei aber neu nicht mehr zu bekommen und man müsse das Getriebe dafür zerlegen. Man schlug mir vor, ein Austauschgetriebe von Landrover für 3800,- Euro zu verbauen, bzw. das ganze einfach so zu lassen, denn das Auto würde ja fahren... :-( Ich bat mir Bedenkzeit aus und fand im Netz die Firma Ashcroft-Getriebetechnik in England, die ein Austauschgetriebe für etwa 1100,- Euro (überholtes ZF) anboten. Ich habe dann mit dem Urs Stiegler vereinbart, das wir dieses Angebot annehmen, da mir das AT Getriebe von LR mit 3800 Euro deutlich zu teuer war.

Wie IRen nun aber geschrieben hat, nennt sich dieses "Steuergerät" Getriebepositionsschalter, sitzt AUSSEN am Getriebe und ist sehr wohl neu noch zu bekommen und zwar für etwa 500 Euro! Ich habe also ziemlich sicher völlig überflüssigerweise ein neues Getriebe einbauen lassen. Ich glaube, die haben bei Landypoint schlichtweg KEINE Ahnung vom P38 und mich da komplett über den Tisch gezogen.... Ich bin schon echt wütend! Ich hatte denen total vertraut, weil die sich ja als Landrover-Spezialisten vermarkten. Ich habe vorher sogar noch gefragt, ob sie denn den P38 auch machen, was natürlich bejaht wurde....

LG Michael

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Hallo Michael,

ich habe ähnliche Erfahrungen mit einer freien Land-Rover Werkstatt in Nordwestdeutschland gemacht. Ich war dort 6 Jahre Kunde mit meinem Defender und immer sehr zufrieden. Natürlich bin ich mit meinem "neuen" P38 auch zu dieser Werkstatt gefahren. Erste Zweifel kamen mir als man eine defekte Rücklaufleitung nicht erkannte und mir zunächst eine neue Batterie verkauft hat. Das Auto sprang schließlich schlecht an. Meine Hinweise auf den starken Dieselgeruch hatte man total ignoriert. Selbst als ich den Wagen mit neuer Batterie von der Werkstatt abholte und der Range da schon wieder schlecht ansprang, hieß es, ich solle doch erst mal damit fahren.

Endgültig habe ich mich von dem Betrieb getrennt, als ich den P38 dort zur TÜV-Prüfung hin brachte. Es wurden poröse Luftbälge und ein defektes Radlager festgestellt. Die neuen Luftbälge sollten wesentlich mehr als die damals im Internet angegebenen kosten und angeblich müsste nach dem Wechsel die EAS neu kalibriert werden. Damit wäre ein Mechaniker einen Tag beschäftigt gewesen. Da es das Radlager angeblich nicht als Einzelbauteil, sondern nur die Radnabe als komplette Baugruppe gab (War bei LR damals wirklich so), sollte ich auch hier eine Unsumme zahlen. Schon damals gab es die Radlager einzeln (z.B. Timken) zu beziehen.

Ich habe die Teile selber im Netz besorgt und meinem KFZ-Meister um die Ecke in die Hand gedrückt. Der hat alles problemlos hinbekommen. Seit dem bin ich dem Betrieb um die Ecke treu geblieben und habe parallel selber angefangen zu schrauben. Fazit: Such Dir eine Kfz-Werkstatt, die unvoreingenommen und ohne auf Range-Rover-Märchen zu hören an das Fahrzeug ran geht und sich auch mal in Probleme reinkniet. Ganz wichtig: ein Fehlerlesegerät und diese Forum!

Ach ja, Dienstag habe ich meinen 18 Jahren alten DSE nach einem Jahr Reparaturpause wieder zugelassen. Die Mühle hat jetzt 503.000 km runter.

Viele Grüße
Herry

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@Michael und Hund Leo,

eine Wahnsinns Odyssee hast Du da hinter Dir, kenne ich selbst..., der P38 (und dazu komme ich gleich noch) wird nur noch von der Welt des Maserati 3200GT Boomerang Rückleuchte getoppt, noch nie habe ich ein solches Heer von Schwachköpfen, Betrügern, Bastlern und selbsternannten Maserati Experten kennengelernt, die Vertragshändler sind zu faul und zu dämlich daran zu arbeiten, und die Teile, z.B. Dreieckslenker kosten pro Stück (8 braucht man) so um 800 Euro, weil man nix verpressen kann.

Zum Glück habe ich nur 2.000 Euro inkl. Wertverlust und 6000km Strecke in einem Jahr verbraten, dann kam nach langem Warten und vielen Psychopaten-Telefonaten jemand aus Hamburg mit der Tüte Bar Cash, der noch dringender in die Anstalt oder auf die Couch muss, als wir P38 bzw. Range Rover Owner.

Ich habe mir jetzt auch einen guten rostfreien originalen 99er P38 zum Spielen gekauft, und werde ihn als Winterprojekt auf Neuzustand bringen, eigentlich ist man krank im Kopf: EURO1, 20 Liter Super, Fahrverhalten wie eine Schiffsschaukel und dazu Stunden um Stunden Reparaturen, um eine Stunde damit fahren zu können. Aber man (oder hier ich) will ja seine Sammlung komplettieren, etwas ganz anderes als die Nachbarn fahren (die fahren wahrscheinlich ein WOB Sondermodell "Funktion plus" mit Euro6temp, von Mutti so befohlen).

Werde jetzt weitaus öfters ins P38 Forum reinschauen, und schreiben, jetzt will ich eben noch Deine ganzen Reparaturen lesen,

bis später, Dein neuer Follower und langjähriger L322 Fahrer


Uli

AW: DER WAHNSINN ... oder die Geschichte einer erloschenen Liebe

Was ist denn aus der Geschichte geworden?

Steht gerade einer bei Autoscout drin: https://www.autoscout24.de/angebote/...7433?cldtidx=2