Ankündigung

**bininkognito** · 13.04.2018, 13:37

AW: LT 230 Differential Ausgleich

Wie gesagt, ich geb Dir grundsätzlich recht. Ein ATB hätte damals meine finanziellen Vorstellungen gesprengt und deshalb war ich froh, diese Auskunft von Ashcroft zu bekommen. Die Haltbarkeit der Getriebe bestätigt das ja auch.
Ich gehöre ja auch zu den Leuten, die machen was nötig ist und nicht, was möglich ist. :D

**hendriks** · 14.04.2018, 08:36

AW: LT 230 Differential Ausgleich

Schade das meine Haende zu dreckig waren zum Bilder machen.
Das Spiel war vor der Demontage 0,1 mm also im gruenen Bereich.
Es gibt bei der FTC5099 nur an einer Seite eine Facette und sollte - Aber Achtung: Lt. WHB zeigen die kleinen Kerben außen am Mitnehmerprofil zum Geländegangrad! -
wie Arlo schrieb.
An der andere Seite ist sie flach da sonnst die Facette von der Bueckse vom Hi-rad ein wenig herein gehen koennen und das Spiel auf null reduciert wird.
Also Innenring vom Mittneher kann man nicht drehen, Aussenring schon.

Zwischenwellenlagerung ist heute an der Reihe.

**Arlo** · 14.04.2018, 12:06

AW: LT 230 Differential Ausgleich

Ich bin mir nicht sicher, ob ich dich richtig verstanden habe.
Die Büchse der Straßengangrades stützt sich gegen die Schaltnabe ab! Da darf kein Spiel vorhanden sein! Wenn die große Mutter angezogen wird, bilden die Nabe und die Büchse eine verdrehfeste Einheit. Die jeweiligen Räder können mit geringem Axialspiel frei auf ihren Passdurchmessern laufen.
Daher sollte es eigentlich egal sein, wie herum die Nabe montiert wird.

**hendriks** · 15.04.2018, 11:48

AW: LT 230 Differential Ausgleich

Schade das ich keine Bilder gemacht habe von der Schaltnabe, Bei mir ist dieses Teil nicht symetrisch. Im origenal Zustand ist sie wie bei dir oben beschrieben.
Dreht man die schaltnabe geht die Buechse etwas tiefer hinein wegen der Facette an dieser Seite und ist das Axialspiel weg. Also die Schaltnabe hat an einer Seite eine Facette und ist an der andere Seite flach.

**ninetylandy** · 15.04.2018, 20:43

AW: LT 230 Differential Ausgleich

Zitat von bininkognito Beitrag anzeigen

Doch, hatte ich beide Male so wie hier beschrieben: http://www.landypedia.de/index.php/%...T230_Getriebes

Beim Zweiten Mal hab ich das Spiel so gelassen und die 1,45er Scheiben wieder eingebaut.

Ich interpretiere das so: Da die Scheiben beide Male noch Endmass hatte, unterliegt diese Stelle wohl kaum Verschleiss. "Dave" packt einfach die grössten Scheiben rein (wenn möglich), verzichtet auf exaktes Spiel (nimmt es einfach grösser) und es hält trotzdem.

Das Tragbild der Zähne war beide male gut

Auch wenn das Tragbild gut ist, könnten die Kegelräder schon Verschleiß aufweisen.
Ich hatte kürzlich auch trotz neuer Trust Washer und 1,45er Shims noch geringes Spiel im System. Die Kegelräder waren aber auch schon leicht an den Flanken eingelaufen. Beim Oneten oder TDI wäre das nicht so schlimm, aber beim TD5 oder TD4 schon.
LR hat damals die WHBs geändert, damit weniger Klong im Antriebsstrag vorhanden ist.

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