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LT 230 Differential Ausgleich

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    #1

    LT 230 Differential Ausgleich

    Hatt jemand auch diese Erfahrung beim schimmen des LT 230 Differentiaals?

    Wie im Manual beschrieben steht erst eine Seite ausschimmen, musste ein dickere passscheibe verwenden um passenden Wiederstand zu bekommen.
    Das gleiche an der andere Seite.
    Beiden montiert, viel zu fest, 6- 7 kg.
    Die alten wieder rein, gegen die 2 kg wie es sich gehoert.
    Mit Handbremmsscheibe fuellt es recht gut an ohne Diese fuellt es weniger gut an, man muss immer kleine Wiederstaenden ueberbruecken.
    Ist das normal?
    Stichworte: -
    #2
    AW: LT 230 Differential Ausgleich

    die alten nehmen

    Überholung eines LT230 Getriebes – Landypedia
    http://www.landypedia.de/index.php/%C3%9Cberholung_eines_LT230_Getriebes

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      #3
      AW: LT 230 Differential Ausgleich

      Wieder mahl danke bininkognito.
      Ich werde es so machen. Wollte nur wissen ob einer eine Erklaerung hat fuer den Unterschied schwichen methode Handbuch und einfach zusammen bauen und messen.
      Es kann natuerlich auch an mir liegen, bin auf diesem Gebiete Anfaenger.

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        #4
        AW: LT 230 Differential Ausgleich

        Ich habe damals neue Shims selbst gemacht, weil es sie in der passenden Grösse nicht gab. Es stellte sich aber heraus, dass das kaum eine Rolle spielt. Wichtig sind aber neue Thrustwasher

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          #5
          AW: LT 230 Differential Ausgleich

          Geprüft wird immer mit der Handbremsscheibe. Dadurch wird die Ruckelei eleminiert.
          Am Umfang dürfen 900g auf der Kofferwaage abgelesen werden. Mehr nicht!
          Die Einstellerei ist mühsam und dauert manchmal ewig.
          Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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            #6
            AW: LT 230 Differential Ausgleich

            Wie ist Deine Erfahrung? Ich hatte jetzt schon 2 x die grössten angebotenen Scheiben drin und ztrotzdem noch viel zu viel Spiel. Ich habe den Eindruck, zuwenig Spiel ist wie immer sehr schlecht, aber zuviel Spiel macht nix.

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              #7
              AW: LT 230 Differential Ausgleich

              Trotz 1,45mm Distanzen immer noch zuviel Spiel? Kann ich mir kaum vorstellen, wenn die verbauten Teile ok sind.
              Wenn bei Ashcroft der Überholsatz bestellt wird, liegen diesem 1,2mm dicke Distanzen bei. Damit gehts eigentlich immer. Also auch mit zu wenig Rollreibung and der Bremstrommel.
              Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                #8
                AW: LT 230 Differential Ausgleich

                Doch, hatte ich beide Male so wie hier beschrieben: http://www.landypedia.de/index.php/%...T230_Getriebes

                Beim Zweiten Mal hab ich das Spiel so gelassen und die 1,45er Scheiben wieder eingebaut.

                Ich interpretiere das so: Da die Scheiben beide Male noch Endmass hatte, unterliegt diese Stelle wohl kaum Verschleiss. "Dave" packt einfach die grössten Scheiben rein (wenn möglich), verzichtet auf exaktes Spiel (nimmt es einfach grösser) und es hält trotzdem.

                Das Tragbild der Zähne war beide male gut

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                  #9
                  AW: LT 230 Differential Ausgleich

                  Die Einlaufspuren im Diffkorb sind aber schon grenzwertig.
                  Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                    #10
                    AW: LT 230 Differential Ausgleich

                    Zitat von Arlo Beitrag anzeigen
                    Die Einlaufspuren im Diffkorb sind aber schon grenzwertig.
                    Ja, fand ich auch. Darum hab ich mit Ashcroft geredet. Die benutzen solche Diffgehäuse weiter. Es läuft und läuft ...

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                      #11
                      AW: LT 230 Differential Ausgleich

                      Dave ist da etwas sehr schmerzbefreit finde ich.
                      Spätestens wenn das Reibmoment nicht mehr reproduziert werden kann, kommt bei mir so ein Teil in die Tonne.
                      Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                        #12
                        AW: LT 230 Differential Ausgleich

                        Ich bin sehr froh mit euch, hier kann ich nur mit mir selber spielen.
                        Ich brauche jetzt 865 gr zum drehen.

                        Da die Hi seite vom FTC5099 Hub and Sleeve Assy Trans Box bei mir mehr Verschliss hat dachte ich den zu drehen, Lo seite auf Hi. geht aber nicht da es an eine Seite eine Kante gibt.

                        danke

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                          #13
                          AW: LT 230 Differential Ausgleich

                          Zitat von Arlo Beitrag anzeigen
                          Dave ist da etwas sehr schmerzbefreit finde ich.
                          Was ist denn der Unterschied zwischen schmerzbefreit und pragmatisch? ;)

                          Wie gesagt, dieses Diffgehäuse lief jetzt fast 200.000 km und wurde funktionierend wegen einer Restauration ausgebaut. Es gibt keinen Grund anzunehmen, dass es nicht auch noch länger gelaufen wäre. Aber es lief mit exakt eingestelltem Spiel mit den selbst gedrehten Rotgussscheiben.

                          Bei mir gab es den Hauptausschlag, dass die Scheiben unter den Sonnenrädern sogar aus Kunststoff sind und trotzdem keinen Verschleiss aufweisen. Da KÖNNEN keine grossen Kräfte wirken.

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                            #14
                            AW: LT 230 Differential Ausgleich

                            Zitat von bininkognito Beitrag anzeigen
                            Was ist denn der Unterschied zwischen schmerzbefreit und pragmatisch? ;)

                            Wie gesagt, dieses Diffgehäuse lief jetzt fast 200.000 km und wurde funktionierend wegen einer Restauration ausgebaut. Es gibt keinen Grund anzunehmen, dass es nicht auch noch länger gelaufen wäre. Aber es lief mit exakt eingestelltem Spiel mit den selbst gedrehten Rotgussscheiben.

                            Bei mir gab es den Hauptausschlag, dass die Scheiben unter den Sonnenrädern sogar aus Kunststoff sind und trotzdem keinen Verschleiss aufweisen. Da KÖNNEN keine grossen Kräfte wirken.
                            Ich nenne das Übervorteilung!
                            Ein derartig überholtes Getriebe entspricht nicht den normal vorhandenen Eigenschaften und ist auch nicht wieder in diesen Zustand zu versetzen.
                            Dass es trotzdem seinen Dienst versieht, sollte man dennoch nicht ausnutzen, finde ich.
                            Bei derartigem Verschleiß besteht doch immerhin die Möglichkeit ein ATB einzubauen.

                            Die Scheiben unter den Sonnenrädern unterliegen kaum Verschleiß. Das habe ich auch schon bemerkt.
                            Um diese Stelle im Diff-Korb geht es jedoch nicht.
                            Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                              #15
                              AW: LT 230 Differential Ausgleich

                              Zitat von hendriks Beitrag anzeigen
                              Ich bin sehr froh mit euch, hier kann ich nur mit mir selber spielen.
                              Ich brauche jetzt 865 gr zum drehen.

                              Da die Hi seite vom FTC5099 Hub and Sleeve Assy Trans Box bei mir mehr Verschliss hat dachte ich den zu drehen, Lo seite auf Hi. geht aber nicht da es an eine Seite eine Kante gibt.

                              danke
                              Die Kante stammt von der vorherigen Benutzung. Die Kerbverzahnung scheint daher doch schon ein wenig gelitten zu haben.
                              Mit Nachdruck solltes du die Nabe jedoch verkehrt herum auf die Welle fügen können.
                              Aber Achtung: Lt. WHB zeigen die kleinen Kerben außen am Mitnehmerprofil zum Geländegangrad!

                              Wie weit bist du deiner Zwischenwellenlagerung?
                              Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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