AW: Zylinderkopfdichtung wechseln, welches Material bzw besonderes Werkzeug

Routine oder macht er Probleme? Ein Drehmomentschluessel klar, und ich würde wenn er schon runter ist die Ventile checken und die ventilschaftdichtungen wechseln. Dazu braucht es nichts spezielles (zumindest habe ich nichts spezielles genommen, schau mal "serie 3 motoraufbau" da hab ich alle Bilder drin.
Grüße
Micha

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Werkstatthandbuch: http://www.spinum.de/LR/Technik

LG Andreas

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zwei Hohlschrauben und die Dichtringe fürdie Ölsteigleitung.
Wenn die Ölsteigleitung schon mehrfach gebogen und gedengelt ist, dann auch die neu zur Hand legen
Dichtsatz Wasserpumpe, oder ne neue Wapu

Dichtsatz sowieso.

Manchmal macht es Sinn die Ventilschaftdichtungen zu erneuern, wenn der kopf sowieso auf dem Werkstattisch liegt.
Und dann Ventile einschleifen, wenn man sie sowieso raus nimmt.

Leg Dir ne Kipphebelwelle hin.

Wenn es mein Motor wäre, hätte ich je ein EInlass und ein Auslassventil sowie eine Vorkammer bereitliegen. Just in case.

Gruß
heppsen

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Ihr seit super, natürlich lese ich noch das WHB ist ja klar, aber eure Tipps sind jetzt schon gold Wert, denn ich habe immer gedacht die ventilschaftdichtungen müssten vom instandsetzter erneuert werden. Aber nach Recherche werde ich selbstverständlich die Ventilschaftdichtungen erneuern.

Super Vielen Dank

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Was fuer ein Aerger macht der Motor?

Am besten waere natuerlich einen komplett fertig ueberholten Kopf bereitliegen zu haben,
mit allem pi-pa-po.

Standardwerkzeug ist immer relativ.
Dremel fuer die Kanaele auszufraesen waere nicht schlecht.
Ofenreiniger um den Russ zu entfernen.
Einschleifpaste fuer die Ventile evtl. neu einzuschleifen

Aber vieles wird man sowieso erst sehen, wenn der Kopf runter ist, wie z.B. ob die Ventile dichtsitzen
ventilfuehrung im dutt
eingelaufene Kipphebel
... und natuerlich einen blick auf die Kolben und sehen wie es da aussieht.

Folgendes liegt dann vor dir oder ist leicht zu erreichen:
- Verteiler
- Vergaser
- Kuehler
- Benzinpumpe (ist das benziner)
usw.

So ein RundumSchlag ohne Fehlereinkreisung kann ganz lustig werden. Bis zu dem Punkt wo man Risse im
Kopf findet.

Wird bestimmt spannend - obwohl der Duncan wieder Montag auf die Strasse muss, wuerde ich mir da keinen
kuenstlichen Stress machen und genuegend Zeit einplanen. Kopf rauf -runter geht schnell. Die Frage ist immer,
was da zum Vorschein kommt.

Suerte

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Danke für Eure Anworten.

Duncan ist eine alter Millitär, er soll eine Laufleistung von 70000 km, ich weis auch das es nichts aussagt über den Zustand des Motors.- Er läuft super, und springt super an. natürlich qualt er nach dem Start, das gibt sich nach ein paar Kilometern.- soweit sogut

Wenn er warm ist und bergab im Schubbetrieb arbeitet qualt er.- Ebenso qualmt er leicht nach einem Start nach er warm gefahren ist.- Ich habe letztens die Injektoren getauscht und jetzt ist der "Kaltstartqualm" eindeutig blau.

Deshalb die üblichen Verdächtigen, Ventilschaftdichtungen und Zylinderkopfdichtung und vor allem die Hoffnung auf einen Routineeingriff.....

Duncan ist zwar kein dailydriver allerdings ein weeklyworker, denn ich brauche ihn als Zugfahrzeug. Selbstverständlich bekommt er soviel Zeit wie er braucht. Aber ein Motorrundumschlag steht nicht zur Debatte, ich weis auch wo eine Zylinderkopf in gutem Zustand liegt damit er nicht zulange ausfällt.....

Gruss Christof

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Dass er er im Schubbetrieb bei längerer Bergabfahrt qualmt, ist normal.

Gruss, Michael

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Never touch a running system!!!


Grüße aus OL
Bolex

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Ja,..... ihr habt ja recht aber mein Leitspruch ist warten ist besser reparieren und oder restaurieren.

unvernünftige Grüsse Christof

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Wieso eigentlich Kopfdichtung? Nix von dem was Du beschreibst hat mit der ZKD zu tun.

Gruss
heppsen

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Moin Christof,
braucht er denn Öl?
Bei Blaurauch mit Ölverbrauch/Ölgeruch würde ich als erstes an die Ventilschaftdichtungen denken.
Weil der Blaurauch nach Deiner Beschreibung aber nach dem Wechsel der Einspritzdüsen auftrat, wäre meine Verdachtsdiagnose ein zu später Einspritzzeitpunkt.
Das wird durch den Wechsel der ZKD nicht besser...
Blauäugige Grüße, Ulrich

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Hallo Ihr lieben

Duncan hatte so eine Pflegestau das man von einem Pflegenotstand reden konnte. Bevor die Einspritzdüsen gewechselt wurden hat er geraucht in den Farben weisbläulich, jetzt eindeutig blau.... der Rauch ist nicht der Grund der anberaumten Arbeiten. Sondern seht es also erweiterte Wartungsarbeiten und ich erfahre mehr über das Auto und seinen Zustand.

Zylinderkopf unten ich kann die Laufflächen der Zylinder begutachten, neue Zylinderkopfdichtung, neue Ventilschaftdichtungen, Ventilspiel ist eingestellt, Begutachtung der Vorkammern.

Da ich an dem Einspritzzeitpunkt nichts verändert habe er immer noch super anspringt, ein bisschen mehr nagelt und spritziger fährt, seit dem er die neuen Einspritzdüsen bekommen hat, wage ich zu behaupten das der Einspritzzeitpunkt nicht zuspät ist.

Gruss c

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Wenn dein duncan blau raucht koenen es
aber auch die kolben und/oder kolbenringe sein.

Was sagen denn die kompressionswerte der zylinder?

Ohne richtigen notstand den kopf abzubauen ist ja
ganz lustig. Wenn die kompression unten durch ist
kann man sich waehren den motor zu ueberholen,
aber davon geht der blowby auch nicht weg, wenn
er an den kolbenringen vorbei zieht.

Also so viel wie moeglich vorher testen, bevor ich an die
OP rangehe.

Suerte

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Hallo Ihr lieben;

Eure Beiträge sind super interessant und sicherlich richtig. Mir geht es in diesem Thread darum im Zuge von Wartungsarbeiten die Zylinderkopfdichtung zu wechseln und andere Arbeiten durch zu führen. Da ich dafür nur ein Wochenende Zeit habe, möchte ich möglichst barrierefrei arbeiten und keine verzögerungen erleben. Daher meine Frage an Euch nach benötigten Materialen und Werkzeugen.

Mit den Rauchfahnen würden viele noch Jahre lang fahren, wahrscheinlich.

Mit welchem Werkzeug drehen ich beispielsweise die Kurbelwelle.......

Bisher beschriebene Teile:

Dichtringe / Hohlschrauben Ölsteigleitung
Ofenreiniger
Dremel
Ventileinschleifpaste
Ventilschaftdichtung
Flammscheibe und Kupferdichtung
Zylinderkopfdichtung

@ Suerte: Ja Du hast recht, allerdings geht es mir ja auch darum zu lernen.

Gruss Christof