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Hat schon mal jemand versucht, den Reserveradhalter aus Blech (Td4) von der Hecktür auf die Haube (Td5) zu setzen ?
Bevor ich mir die ganze Messarbeit mache, frage ich einfach mal nach.
Grüsse aus Schaumburg
Das ist der gleiche wie vom TD5.
Dann schwebt das Rad über der Haube und diese bricht durch,
deswegen haben Zubehörhändler so große Alutafeln im Programm,
die der flatterigen TD5-Haube Stabilität verleihen.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Schweben darf das Rad überhaupt nicht auf der Haube. Das muss aufliegen, entweder direkt oder mit diesen vier Gummifüßen. Ich habe die Gummifüße entfernt, weil dann die Auflagekräfte noch großflächiger verteilt sind und nicht punktuell. Trotz Alu-Riffelblech drunter hat die Motorhaube beim Vorbesitzer offensichtlich schon mal so geschwungen, dass es einen kleinen Knick an der seitlichen Kante gibt. Nunja, die HD-Felge ist ja noch ein Stück schwerer als die normale ... Im Gelände gehört das Rad meiner Meinung nach runter von der Motorhaube - die ist ein echter Schwachpunkt diesbezüglich. Mir kommt vor, dass die Hauben der Serien, besonders die mit der Ersatzrad-Mulde, noch deutlich stabiler waren ...
Die TDI-Hauben waren auch noch stabiler, als die TD5-Hauben.
TD5-Hauben sollte man oben und unten mit einem Alu-Riffel verstärken und von den Platten aus Verstärkungen zu den Scharnierpunkten herstellen. Eventuell noch verstärkte Scharniere.
Also ich habe direkt verstärkte Scharniere und die stärkere Schlossfeder verbaut. Keine Probleme, das Rad legt sich ohnehin auf dem Motor ab wenn man zb. noch drauf rumlatscht oder drauf sitzt. Nichts gebrochen bis jetzt, habe vollstes Vertrauen zu dem Alu-Riffelblech in Verbindung mit der Haube. Ist ein td5 Bj. 2003 mit 240.000 Km auf der Uhr. Gelände: ab und an Spielwiese und sonst eigentlich Reiseauto für Gegenden wo es den 4x4 braucht.
Ersatzrad ist am Besten hinten auf nem extra Reserveradtraeger der u.a an der Hecktraverse angeschraubt ist untergebracht.
Gibts in uk bei den ueblichen dealern,haelt ewig und man hat freie sicht nach vorne.
Langfristig garantiert die bessere loesung,hab das rad auf der haube beim tdi und beim td5 hinten auf nem traeger von paddock,
und die loesung hinten ist viel robuster und nicht im weg.
Ersatzrad ist am Besten hinten auf nem extra Reserveradtraeger der u.a an der Hecktraverse angeschraubt ist untergebracht.
Gibts in uk bei den ueblichen dealern,haelt ewig und man hat freie sicht nach vorne.
Langfristig garantiert die bessere loesung,hab das rad auf der haube beim tdi und beim td5 hinten auf nem traeger von paddock,
und die loesung hinten ist viel robuster und nicht im weg.
lg
jollyroger
Die Lösung von paddock hält definitiv nicht ewig 😂
9 likes, 2 comments - granviaje.ch on October 3, 2017: "I guess that's the price to pay to the Death Valley gods. 70 miles of really bad washboard test y..."
.- www.granviaje.ch -.
Panamericana von Nord nach Sued; Start: May 2017
In Verbindung mit Tailgate und Catflap ist das Reserverad hinten nur störend.
Zudem finde ich das Rad auch lästig, wenn ich zig mal täglich an den Laderaum muß.
An das eingeschränkte Sichtfeld gewöhnt man sich schnell.
hmm, der Fragesteller fragt doch gar nicht nach einer Lösung für hinten...
zumal es sich laut seiner Aufzählung der Fahrzeuge um einen 130er handeln sollte
@ContrySHG
ich habe damals in den sauren/teuren Apfel gebissen und den Träger von Extec montiert
Der kam mit TÜV Gutachten, so dass eine Eintragung kein Problem war.
Wenn ich die Kabine drauf habe, ist das Rad vorne. Ist auch praktisch für die Gewichtsverteilung
Ohne Kabine habe ich es auf der Ladefläche wie original vorgesehen
Also der Träger von Paddock war mir persönlich zu fimschig. Ich habe mich für den Träger vom Nakten entschieden und der ist richtig stabil, würde ich immer wieder drauf zurückgreifen.
2. Reserverad auf die Haube und fertig. Früher hatte ich das 2. Rad bei Fernreisen auf dem Dach, war das eine Sch.... und Plackerei. Wird im fortschreitenden Alter immer Mühsamer und Materialzehrend am eigenen Körper.
@ninetylandy: stimmt, das Rad vorne sieht man nach einem Tag schon nicht mehr. Und die Fahrweise im Gelände passt man an, ich renne ja auch nicht durch die Stadt und starre vor mir runter auf den Asphalt. Man merkt sich halt wie das Gelände vor einem aussieht einfach ein wenig weiter. Früher sind wir LKW mit teils langen Hauben im Gelände gefahren, da hat auch keiner Rücksicht drauf genommen. Alles eine Sache der Gewohnheit und der eigenen Flexibilität.
Danke für die vielen Antworten, es geht darum, 2 Reserveräder mitzunehmen.
Ich habe einen 130er mit der normalbreiten Heckwanne, Hard Top Aufbau mit Hecktür, hinten ist schon der extra am Rahmen befestigte Träger dran.
Aufs Dach geht nicht, Kofferraum vorne drauf und zu schwierig draufzukriegen und Schwerpunkt zu hoch.
Ich werde die Haube verstärken und dann den Blech Halter draufsetzen. Tdi Haube passt leider nicht, wegen der Höhe.IMAG0458.jpg
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