AW: Lightweight aus NL
short wheel base also kurzer radstand/88"
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AW: Lightweight aus NL
<Klugscheißmodus an>
SHORT, nicht small
</Klugscheißmodus aus>Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
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;(:vD :vD :vKommentar
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Ich weiß. Konnte einfach nicht widerstehen. ;(Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبيةKommentar
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AW: Lightweight aus NL
Keine Gedanken machen. Bei TÜV Süd gibts ein Datenblatt für 120 Stutz, auch nicht billig, aber ok im Vergleich zu oben genanntem. Damit zum TÜV und alle werden nach §21 glücklich. Habe ich auch so gemacht und gab 0 Probleme.Kommentar
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Hast du deinen auch aus NL?Kommentar
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AW: Lightweight aus NL
Bei meinem Lightweight aus NL hat der Tüv Rheinland in Koblenz die Daten eines LR 88 abgeschrieben.Kommentar
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AW: Lightweight aus NL
So, ich war in NL und habe mir den Wagen angeschaut. Er sieht recht ordentlich aus, aber ein paar Sachen sind mir aufgefallen und die würde ich euch gerne mal fragen:
1. Er ist Baujahr 1977 und hat keine Sicherheitsgurte. Muss ich die für D nachrüsten oder braucht er die noch nicht?
2. Die Reifengröße ist 235/85R16. Das ist doch nicht die Originale? Für D wechseln oder kann ich die hier auch fahren?
3. Die Trennwand zwischen den Sitzen (Rückenlehne) und der Ladefläche ist rechts und links durchtrennt und mit verschraubten oder vernieteten Blechen mit außen befestigt. Das wirkt etwas instabil. Ist das so Original?
4. Brauche ich für den Import nach D einen 2-sprachigen Kaufvertrag?
5. Noch eine Kleinigkeit: Die Anzeige Öltemperatur zeigt immer heiß an. Liegt das wohl eher am Temperaturfühler oder am Instrument?
Das wäre erstmal meine Fragen. Könnt ihr mir dabei helfen?Kommentar
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AW: Lightweight aus NL
Und noch ne Frage hinterher geschoben:
Er hat ne Kugelkopf- und ne Klauenkupplung (heißt das so?). Muss die in D speziell eingetragen werden? Da hat der niederl. Verkäufer keine Unterlagen zu.Kommentar
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Ich versuchs mal:
1) Ja, seit 1970 mußt Du vorne Gurte haben. Also nachrüsten.
2) 235er sind die "legitimen" nachfolger der originalen 7.50. Eine zusätzliche Eintragung sollte kein Problem sein.
3) Sorry, weiß ich nicht.
4) Jein. Hängt vom Kooperationswillen Deiner Zulassungsstelle ab. Theoretisch können sie sogar eine amtlich beglaubigte Übersetzung verlangen. Also ja, wenn der Verkäufer mitspielt nimm einen 2-sprachigen.
5) Das kann man so nicht sagen. Müßte man testen. Die anderen Instrumente funktionieren? Kabel sind alle fest?
Nachtrag) Mit Klauenkupplung meinst Du den Nato-Haken? https://www.nakatanenga.de/media/ima...600x600@2x.jpg
Gibt es auch mit (Einzel-) Gutachten. So wird das nur als Rangierkupplung eingetragen. Solange Du keinen Sankey hast macht das Teil aber für Dich auch keinen Sinn. Außer daß es cool aussieht.
Der Kugelkopf braucht das übliche e-Nümmerchen. Gleiches Spiel wie bei allen Autos.Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
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2) Bei den 235er Reifen musst du aber auf die Felgenbreite achten. Auf den schmalen Serienfelgen bekommst du die nicht eingetragen. Toyo wollte erst ne Freiigabe schreiben, hat dann aber gekniffen. Die stehen je nach Felge auch recht weit raus.
17834984_1390971114310257_6910071351934497356_o.jpg
mit 7.5er auf 5.5er Felgen
20180408_190707.jpg
mit 235ern auf Wolf Felge steht das ganz schön über 😁Kommentar
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Viele Fragen.
zu 1. googeln ab wann es in D Gurtpflicht gab
zu 2. Die Reifengröße wird eingetragen, ist normal 7.50R16 ev. kleiner.
zu 3. Trennwand -> beim Tüv vorfahren. Wenn gemeckert wird reden.
zu 4. Aus GB hat einer in englischer Sprache gereicht. Nimm einen englischen, dann kanns auch ein deutscher Tüv-Ing lesen.
zu 5. Entweder oder. Musst du prüfen.
zu Kupplung. Muss eingetragen werden.mit besten Grüßen
ManfredKommentar
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Guter Hinweis ... was für Felgen sind denn drauf?Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
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Felge weiß ich nicht, könnte ich den Verkäufer nochmal fragen.
Wo befestigt man die Gurte? Gibt es da schon eine Aufnahme für im Wagen oder muss da groß was nachgerüstet werden?Kommentar
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Kommt drauf an ;)
Fixierung für die Gurtpeitschen zwischen den Sitzen sind normalerweise Bleche mit aufgeschweißter Mutter. Also so etwas:
Befestigung Gurtende ist dann so etwas (sofern Du nicht originale Gurte nimmst, da sollte das schon dran sein):
(Links / Rechts beachten)
Die Gurtrolle kannst Du "frei" befestigen. Wo es sinnvoll und dem TüV genehm ist.
Einzig der obere Umlenkpunkt ist immer wieder Anlass für lustige Basteleien. Wenn Du keinen Bügel hast gibt es hier im Forum einige Anregungen.
Bügel wäre so etwas zum Beispiel:
Gurte selbst kannst Du Alles nehmen was ein e-Nümmerchen trägt. Gibt es in jeder Preisklasse überall.
Außer Du möchtest Original bleiben, dann brauchst Du den Teilekatalog. Den für LW habe ich leider nicht, aber da wird sich bestimmt ein anderer Insasse melden.Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
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