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Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

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    Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

    Hallo Genossen der Leidenschaft, die manchmal halt auch auch Leiden schafft....,

    viele haben von den Kurbelwellenschäden der 3.0 TDV6 und SDV6 Motoren gehört und manch einer fragt sich trifft es mich auch?

    Ich starte diesen Thread um Mitstreiter zu suchen, denn ich will wissen ob/wenn sich was anbahnt. Ein renommierter Sachverständiger aus den Porsche 911 Kreisen hat mich vor einiger Zeit auf die Möglichkeit der Ölanalysen hingewiesen und mir die Firma Oelcheck.de empfohlen. Ich muß gestehen, ich war von der Aussagekraft der ersten Analyse überzeugt. Insbesondere bei turnusmäßiger Wiederholung und die gute Datenaufbereitung machen eine Entwicklung im Inneren des Motors einschätzbar.

    Es wäre schön, wenn man durch Eure Unterstützung eine belastbare Datenbasis und neue Erfahrungswerte für Prognosen sammeln könnte.

    Daher Hier meine Aufforderung an Euch, besorgt euch vor jedem Ölwechsel ein Analyse Kit von Oelcheck.de für knapp 50€ (weißes Kit) inkl. Versand und schickt es mit den erforderlichen Daten zur Analyse.

    Und nein, ich bin weder "verwand noch verschwägert" mit Oelcheck.de noch bekomme ich irgendwelche Vergünstigungen, mir geht es hier rein um die Sache...., ich möchte nämlich nicht, dass weder mir noch euch unsere Leidenschaft Leiden schafft!!!

    Grüße aus Köln,
    Stephan

    Hier für euch das soeben erhaltene Analyseergebnis meines Disco 4 BJ 2012 3.0 SDV6, Laufleistung 94k.....

    Oelanalyse-1x.pdf
    Zuletzt geändert von SeaRover; 28.03.2018, 18:56.

    #2
    AW: Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

    Zitat von SeaRover Beitrag anzeigen
    Es wäre schön, wenn man durch Eure Unterstützung eine belastbare Datenbasis und neue Erfahrungswerte für Prognosen sammeln könnte.
    Hallo Stephan,

    grundsätzlich finde ich solche Überlegungen interessant, aber, was wird geraten wenn die Prognose lautet: "Eisen und Aluminium leicht angestiegen. Leichter Verschleiß an Komponenten aus diesen Materialien wie z.B. Kolben (Al) und Zylinder (Fe)."? Was machst Du, wenn diese Werte dramatisch ansteigen?

    Ohne eine Analyse prognostiziere ich: irgendwann wird der Motor die Funktion einstellen :o - dann kannst Du analysieren woran es liegt - auch mit diesem Wissen hast Du beim nächsten Motor kaum eine Alternative ... - außer: mehr lange Strecken fahren, häufiger Öl und Filter wechseln - und vielleicht findest Du ein 'besseres' Öl

    Kraft- und Schmierstoffe sind Glaubensfragen ;(


    Viele Grüße vom Südrand vom Pott

    Norbert
    ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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      #3
      AW: Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

      Norbert,
      ich kann jetzt, nach der Analyse, schon mal ausschließen das es bei meinem Motor die von einigen vermutete Ölverdünnung gibt, aufgrund derer Lagerschäden entstehen könnten. Kein Wasser und wenig Ruß im Oel lässt auch Rückschlüsse auf den Zustand von Laufflächen, Ventielschäfte und Zylinderkopfdichtung zu. Im Herbst, vor dem nächsten Ölwechsel, werde ich eine neue Analyse machen, diese wird mir zeigen, ob/wieviel Aluminium und Eisen mehr geworden sind. Dann sehe ich weiter!
      Frage ist, wo kommen dann Al & Fe her? Ich vermute Gleitlager...!
      Wie dem auch sei, je mehr Daten gesammelt werden, desto genauer kann man das Problem eingrenzen, das könnte auch u.U. für LR peinlich werden.

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        #4
        AW: Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

        Für mich sieht es jedenfalls so aus, als wäre der SDV6 leistungsmäßig mit seinen 256PS aus 3L Hubraum ziemlich ausgereizt. Wenn die Nm ständig für die Beschleunigung von mindestens 2,8t abgerufen werden, besonders wenn der Motor noch nicht richtig warm ist, gehts einfach auf's Material.
        Da wirken einfach extreme Scherkräfte! Da stelle ich meine Fahrweise jedenfalls drauf ein.
        Ich bezweifle auch, dass dieses Fahrzeuggewicht bei der Konstruktion des Motors im Lastenheft stand!

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          #5
          AW: Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

          Zitat von SeaRover Beitrag anzeigen
          Wie dem auch sei, je mehr Daten gesammelt werden, desto genauer kann man das Problem eingrenzen, das könnte auch u.U. für LR peinlich werden.
          ... - ich habe nun über 16 Jahre 'Erfahrung' mit LR und sage: denen war noch nie was peinlich und ich kann mir nicht vorstellen, dass sich daran was ändern wird :o.


          Viele Grüße vom Südrand vom Pott

          Norbert

          ps. wenn ein Motor die Garantiephase klaglos überstanden hat, ist er optimal konstruiert und montiert >k
          ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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            #6
            AW: Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

            Haha ja so ist es leider heute.
            Bin ja gespannt wie lange mein dicker hält mit regelmässig (10000 km im Jahr) 3 t. am haken.
            Die Leistung fordere ich auch regelmässig ab.
            Hat jetzt 51000 km.
            Warmfahren und gut ist.

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              #7
              AW: Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

              Hi Stephan,
              gute idee.

              ist es so, dass man den Ölfilter zerschneiden muss, um u.a. auch Teile des Filtermateriales einzusenden?

              man müsste sich bei diesem Auto viel mehr ums Öl kümmern, als bei anderen, denke ich. Ich bin jetzt die Tage 1700 Kilometer bab gefahren ohne Probleme mit langen Vollgasstrecken. Er läuft wirklich super, der v 6...Kein Ölverbrauch wurde angezeigt. Das war anders, als ich kurz vor der Inspektion eine längere Strecke gefahren bin, da fehlte dann ca. 1 Liter. Anzunehmen, dass da Diesel u.a. verdampft ist....oder liege ich da falsch...?

              was ja auch sein kann, ist, dass die ölbohrungen der Lager zum Teil aufgrund von Verunreinigungen während der Montage verstopfen. Da kann man glaub ich nichts gegen machen, wenn die sich sukzessive zusetzen, dann die lagerschalen mitdrehen und alles frisst. Oder gibt es evtl. Spülungen auch für hartnäckige Verstopfungen?

              Lg
              marc
              Spielkind ohne technischen Sachverstand

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                #8
                AW: Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

                „ist es so, dass man den Ölfilter zerschneiden muss, um u.a. auch Teile des Filtermateriales einzusenden?„
                Nein, nur etwas Oel absaugen und einsenden. Ich hab’s mit ner Spritze abgesaugt, haben die auch als Zubehör. Wichtig sind deine Angaben die du im Protokoll angibst (Gesamtlaufleistung, wieviel km das Oel schon drin ist, genaue Angabe welches Oel du drin hast).
                Investier die 50€ und du weißt ob was im Busch ist. Alles andere ist nur mutmaßen!

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                  #9
                  AW: Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

                  Hallo SeaRover, deine Probe enthält auch den BN-Test (Base Number). Dieser Test ist sehr wichtig. Er gibt Aufschluss über den Säuregehalt im Öl. Also ob der gewählte Wechselintervall zukünftig verkürzt werden muss. <3 mg KOH/g sollte ein Ölwechsel erfolgen. Säure, kann ebenfalls die Lageroberfläche schädigen.

                  Sollte also eher das schwarze Set sein. Netto 61,50€

                  Werde es im Mai vor dem nächsten Ölwechsel auch mal testen lassen.

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                    #10
                    AW: Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

                    Danke für die Info, du bist da wohl offensichtlich sehr im Thema.
                    Ich hoffe es werden noch mehr die Tests durchführen.

                    Ich werde also in Zukunft immer das schwarze Set nehmen.

                    Beste Grüße und frohe Ostern!

                    Stephan

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                      #11
                      AW: Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

                      @searover.
                      Danke.
                      Zum analysesheet..: dass das addinol soviel Molybdän >600 enthält, wusste ich nicht. Oder hast du ein additiv verwendet? Ansonsten wäre das ja ein super Öl um Verschleiß vorzubeugen.

                      beim castrol Öl unter dem Punkt „Verunreinigung“: Titan....:v:v:v
                      Spielkind ohne technischen Sachverstand

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                        #12
                        AW: Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

                        Ja, habe LM Motor Protect drin, ich denke daher erklären sich die Werte bei Titan und Molybdän...

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                          #13
                          AW: Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

                          Titan ist das castrol, meine ich. Für den einen ein additiv, für andere Verunreinigung..;-)
                          motorprotect erklärt das mos2...muss aber „flüssiges“ Molybdän sein und kein feststoff...da mp keine feststoffe enthält. Hab ich auch drin....
                          Spielkind ohne technischen Sachverstand

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                            #14
                            AW: Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

                            Ok, dann müsste beim nächsten Wechsel der Titananteil ja sinken.

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                              #15
                              AW: Motorschäden 3.0 TDV6/SDV6 durch regelmäßige Ölanalyse einschätzbar?

                              Nicht, wenn du wieder das Castrol nimmst. Hab mich da vielleicht missverständlich ausgedrückt. Die Ölanalyse hat das additiv unter „Verunreinigung“ aufgelistet. Nicht dort, wo mos2, bor etc. aufgelistet sind
                              Spielkind ohne technischen Sachverstand

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