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Ich suche für meinen Tempomat-Eigenbau ein Zündungsplus unter dem Beifahrersitz.
Hab jetzt immer wieder komplett verschiedene Infos dazu gefunden und hab wenig Lust bei dem Taschenrechner irgendwas falsches anzuklemmen und nachhern neues Steuergerät bestellen zu müssen
Ich habn 2004er.
Ne, in der Anleitung steht „Klemme 15“. Pin 15 am roten Stecker ist laut http://toine-hendriks.nl/hobbies/ECU/ecu___back.htm nicht belegt und Pin 15 am schwarzen muss ich ja mit + belegen. Ich versuchs jetzt mal mit der Braun-Orangenen und werde dann berichten :D
Ich versuchs jetzt mal mit der Braun-Orangenen und werde dann berichten :D
braun-orange ist aber Dauerplus,
Zündungsplus ist weiß-grün und auf Pin 33 am schwazen Stecker.
Pink sollte zum Diagnosestecker führen, hat mit Spannungsversorgung nichts zu tun.
Pink-violett gibt´s (mehrfach), dort liegen tatsächlich +5V an. Das ist eine stabilisierte Spannung von der ECU als Ausgangsspannung für diverse Sensoren, greif dort besser nichts ab. Abgesehen davon, dass du +5V eh nicht brauchen kannst.
Noch was:
Am schwarzen Stecker vom ABS-Steuergerät ist grün-orange auch Zündungsplus.
Wenn dein Td5 kein ABS hat, kann es sein, dass ein schwarzer Stecker in der Beifahrersitzkiste lose rum baumelt. Dann würde ich grün-orange von dem verwenden...
Hab noch nix abgeschnitten, kam noch nicht dazu hab aber mal gemessen: auf dieser Leitung ist Zündungsplus. Foto 31.03.18, 09 53 27.jpg
Ich hab von Elektrik recht wenig Ahnung aber ich habe bei vom Plusverteiler + holen ein besseres Gefühl als bei ABS-Steuergeräten und ECUs.
Alle sechs braun-orange an diesem Verteiler sind verbunden. An genau dieses braun-orange kommt man an mehreren Stellen ran, an diesem Verteiler würde es sich anbieten.
Aber das sollte - sofern die Elektrik noch halbwegs original ist - eigentlich Dauerplus sein!
Sollte. :)
Das mit dem ABS-Stecker hätte ich nur vorgeschlagen, falls dein Td5 kein ABS hat, aber der Ast am Hauptkabelbaum vorhanden wäre. Bei verbautem ABS würde ich dort auch nicht anzapfen wollen.
Noch eine Ergänzung zu meinem vorigen Beitrag:
Pink hat mit der Spannungsversorgung der ECU nichts zu tun ("der ECU" hab ich vergessen, dazu zu schreiben).
Dort liegen auch +5V an, zur Versorgung am Diagnosestecker angesteckter Geräte, Nanocom zum Beispiel.
Aber um +5V geht es ja hier ohnedies nicht.
Ok, nachdem mich jetzt das Braun-Orangene Kabel aufregt, weil es ca. 20 sec nachdem die Zündung aus ist noch 12v liefert und dann erst auf 0V abfällt, nehm ich „einfach“ das Zündungsplus vom Radio, leg es in den Steuergerätkasten und bau einen Verteiler rein, falls ich irgendwann nochmal Zündungsplus brauche.
Sehr kuriose Technik bei den Engländern
Hat mich jetzt interessiert und hab gerade bei meinem Td5 nachgesehen. Der macht das auch so!
"Dauerplus" an braun-orange kommt über's Hauptrelais und das wird von der ECU angesteuert. Sieht so aus, als würde die das etwa 20s nach "Zündung aus" abschalten.
An diesem braun-orange hängt ja eigentlich nichts, was man braucht wenn der Motor nicht läuft. Außer dem Vorglührelais, aber das wird ja erst bei "Zündung ein" aktiviert.
Jetzt hab ich nach fast 13 Jahren Td5-Basteln wieder was dazu gelernt.
Danke Dir dafür!
Ohne diesen Thread hätte ich da nie nachgesehen.
Also, aufregen tut mich das nicht.
"Sehr kurios" - nein, doch eher liebenswert schrullig. Ich mag die Engländer!
Damit ist braun-orange kein echtes Dauerplus aber schon gar kein echtes Zündungsplus.
Zündungsplus von irgendwo in die Sitzkiste rein legen um es dann dort bei Bedarf immer wieder verwenden zu können, ist wohl die eleganteste Lösung.
Hab ich auch so...
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