AW: Motor springt nicht an (2,25l petrol)

Moin, hört sich nach Spritzufuhr an. Der Sprit im Vergaser reicht um ca. 10 sec. zu laufen.

Gruß Otto

AW: Motor springt nicht an (2,25l petrol)

Auch ein Moin,

gab auch mal so ein Problem bei mir. Hatte einfach nach einem Zündkabel, -verteilerwechsel die Zündkabel in der falschen Reihenfolge in den Verteiler gesteckt. Zündfunken waren da, Sprit auch, nichts lief. Dann bemerkt dass der Zündfinger sich entgegen des Uhrzeiger dreht. Zündkabel umsgesteckt. Wagen lief.

Gruß Gregor

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Ich bin auch eher bei der Spritzufuhr. Nimm mal den Schlauch zum Vergaser ab, schau ob da Sprit drin ist. Der Sedimentor an der Spritpumpe läuft nicht leer, wenn nix nachkommt.

Viel Erfolg,
Thomas

AW: Motor springt nicht an (2,25l petrol)

Und wenn da alles sauber ist, könnte es noch an dem Siebfilter in der Banjo-Verschraubung am 40er Solex liegen.

10 sec Lauf entsprechen ungefähr einer Schwimmerkammerfüllung.
Wenn der Motor abstirbt, kannst Du ja mal die Ablaßschraube aus dem Schwimmergehäuse drehen, um festzustellen, ob da noch Sprit drin ist.

Gruß Marc

AW: Motor springt nicht an (2,25l petrol)

Pump erstmal mit der Handpumpe an der Spritpumpe und schau ob überhaupt Benzin im Vergaser ankommt. (schlauch ins Marmeladenglas)

Kerzen nass ist auch blöd. Trocken machen und nochmal versuchen.

Hat der lange gestanden? Dann ist sicher die Membran in der Spritpumpe gerissen und jetzt pumpt da nix mehr....

Grüße
heppsen

AW: Motor springt nicht an (2,25l petrol)

Ich vergas zu erwähnen dass der original Solex gerade nicht verbaut ist, sondern der "moderne" Zenith.

Die Reihenfolge der Zündkabel hab ich zwischendrin auch mal vertauscht gehabt Die sind jetzt aber wieder richtig gesteckt.

Der Waqen stand jetzt ca. zwei Wochen.
Pumpen von Hand fördert Sprit, ich schau mir das trotzdem mal genauer an... Gibt ja viele Stimmen die in die Richtung deuten!

Schonmal vielen Dank!
Bob

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Moin.
Nur mal so: Startpilot ist in dieser Situation dein bester Freund. Läuft der Motor mit Startpilot hast du ein Spritproblem. Läuft der Motor mit Startpilot nicht, dann hast du ein Zündungsproblem bzw. Elektrixproblem.
Das spart schon mal 50% der Fehlersuche ein.

Bei deiner Symptomenschilderung würde ich auch auf mangelnde Spritversorgung tippen.

Nasse Zündkerzen: Aus eigener Erfahrung: NGK sterben, wenn sie nur nass genug wurden, gerne mal den plötzlichen Herztod. Da geht dann nix verwertbares an Funken mehr. Das magere Fünkchen wird sozusagen ausgepustet. Ein Vergleich mit neuen Kerzen ist sehr erhellend.


Pilotierte Grüße,
oijoijoij

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Södele, das Maschinchen verweigert immer noch den Dienst :(

Der Anlasser dreht mehrere Runden, dann kommt mal eine Zündung, der Anlasser dreht frei aber weiter tut sich nichts. Es ist auch wirklich nur eine einzelne Zündung, ganz selten waren es mal zwei.

Spritzufuhr haben wir überprüft, sowohl bei Handbetrieb als auch bei Betätigung über die Nocke kommt ein satter Schwall aus dem Schlauch.
Startpilot hatte ich nicht zur Hand, werd ich besorgen...

Dann haben wir alle 4 Kerzen mal getestet, liefern alle schön regelmässig Funken.
Allerdings erscheinen mir die Funken recht "dünn". Blöd ist, ich habe keine Erfahrung und keinen Vergleich! Ich hätte nur erwartet dass die im Schummerlicht der gelblichen Strassenbeleuchtung deutlicher auszumachen sind, nicht nur ein kleines blaues Pünktchen?
Achso: Kerzen sind von Champion, N5C oder so ähnlich. Soweit ich weiss die richtigen für den 151er.

So aus einer Eingebung raus hab ich mal einen kleinen Schluck Benzin in den Vergaser, das hat zweimal dazu geführt dass ein paar Zündungen am Stück zu vernehmen waren. Ich habe darauf hin den Vergaser abmontiert und vorsichtig demontiert. Schwimmer ist kein Taucher, Nadelventil macht was es soll und hängt auch nicht. Die Düse Richtung Ansaugtrakt ist frei, Beschleunigerpumpe tut auch was sie soll.
Mehr konnte ich mangels Ahnung von dem Zenith in der Kürze nicht testen...

Ratlose Grüße,
Bob

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Hasse keine neuen Kerzen? Dann hast du ein Vergleich zu den Kerzen.
Hast du mal die Verteilerkappe abgemacht, das Kabel von der Zündspule zum Verteiler gegen den Block gelegt und geschaut was mehr funkt? Zündkabel oder Kontakte?
Wenn letzteres, dann ist dein Kondensator im Eimer.

Ferngerätselte Grüße,
oijoijoij

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Wenn Du kein Startpilotbhast, geht auch Bremsenreiniger.
Die Kerzen mit einem Föhn ordentlich trocknen und warm machen hilft.
werner

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und im Dunkeln kann man prima sehen, wo es überall im Motorraum funkt.

Gruß Marc

AW: Motor springt nicht an (2,25l petrol)

Auch Bremsenreiniger hätte ich nicht da gehabt...

Neue Kerzen versuch ich auch heute zu besorgen.

Im Motorraum hat es außer an den Kerzen nirgends gefunkt, den Test mit Kabel am Block mach ich heute Abend dann

Vielen Dank für die vielen Tipps,
Bob

AW: Motor springt nicht an (2,25l petrol)

Weil ich mir selbst auch schon mal das Leben schwer mache: Hast Du die Zündkabel wirklich in der richtigen Reihenfolge auf den Kerzen?

Ich hatte mir damit auch mal ein Beinchen gestellt und die Symptome klingen gleich. Mir wäre zwar unverständlich warum das plötzlich so sein sollte (sprang ja nicht an ohne das Du was gemacht hast) aber vielleicht hast Du im Laufe der Suche den einen Fehler behoben (Kerzen nass) und dann den anderen eingebaut. Ich schreibe das nur, weil mir das gut passieren könnte.
Gruß
Uwe

AW: Motor springt nicht an (2,25l petrol)

Hallo Uwe,

Da bist Du nicht der Einzige:

Nur zur Sicherheit: der Verteiler dreht gegen den Uhrzeigersinn, vorne ist Zylinder 1 und die Reihenfolge ist 1 3 4 2?

Und: Kann ich sonst noch was falsch machen?

Selbstzweifelde Grüße,
Bob