RE: Infos zu einem V8 Saloon

Hallo,

das hilft bei der Bestimmung:

soweit warst Du ja schon.

Weiterführen tut dabei die Info "SD1 Auto 9,35:1"

Es handelt sich also um den SD1, den letzten von Rover eigenentwickelten PKW, wenn ich mich nicht irre - danach waren das prinzipiell Honda´s.


Guckstu da:


http://de.wikipedia.org/wiki/Rover_SD1 oder da:

> so viel zum Herkunftsauto.

Für die Motorüberholung ist das ganz schön:


Zur Applikation im LandRover kann ich sagen, daß der Motor im Kern immer derselbe ist. Der Block sowieso (mal die ersten paar Baujahre ab 1969 außer Acht gelassen) ist immer gleich. Die Köpfe sind beim SD1 bereits in der letzten "relevanten" Evolutionsstufe. Und die ganzen Anbauteile aller Rover-V8-Motorenreihen kann man faktisch hin-und-hertauschen (die allerletzten Serien mit der Kurbelwellengetriebenen Ölpumpe sind in manchen Dingen doch anders, doch auch an deren Blöcke kannste alle alten Anbauteile dranschrauben). Ein Problem wird sein, daß der Lüfter zu tief sitzt. Im LAndRover muß er höher sein. Das geht nur mit anderem Steuergehäuse als in Deinem Motor. Dazu muß die passende Wasserpumpe her. Die Auspuffkrümmer des PKW´s sind im Landy auch falsch. Vergaser sind für ein leichteres Fahrzeug bestückt und mögl. nicht geländefest - aber da bin ich jetzt unsicher (geht um Neigungsfestigkeit). Nockenwelle paßt mögl. auch nicht zum Landy. Alles Teile, die man sowieso erneuert und wo man dann gleich die des LandRovers bestellen kann.
Ein Fehlglaube dabei ist oft, daß man die höheren PS des SD1 in z.B. den RangeRover retten kann, wenn man eben den SD1-Motor einbaut. Man stößt dann nämlich an die beschriebenen Bauteile und wird diejenigen des alten Motors übernehmen. Und mit der Vergaseranlage und Auspuff des RangeRover wird der Motor weniger PS entwickeln, als mit den Teilen des SD1.

Geringfügig helfen wird das "OverhaulManual" für den V8 von Rover. Gibt es m.W. auch zum Runterladen im Net.
Gut helfen tun die Werkstatthandbücher vom RangeRover. Weil ja eben der Kernmotor immer dergleiche ist.
Sehr zu empfehlen ist das Des Hammill-Buch "How To Power Tune The Rover V8". Alle Detailunterschiede in Bezug auch auf Haltbarkeit und Leistungsentfaltung stehen da drin.

Viel Spaß!

RE: Infos zu einem V8 Saloon

Ach so,

"Saloon" heißt, wenn ich´s mir richtig zusammenreime das, was wir hierzulande als "Limousine" bezeichnen.

RE: Infos zu einem V8 Saloon

Moin!

www.rpiv8.com ist eine Fundgrube für Restaurierungsteile und Problemerkennungen.

Sorry das ich mich erst jetzt melde, ich habe ein spontanes langes Urlaubs-WE in Berlin eingelegt. Also nicht böse sein ;)

Danke für die Links, da werde ich wohl einiges finden. Und die Literatur hört sich auch ganz interessant an.

@ Landybehr

Danke für die Ausführungen zum Umbau von SD1 auf Landy. Laut dem Vorbesitzter des Motors war der in einem Range verbaut. Wenn alles klappt wie ich mir das vorstelle kommt der V8 in ein LR88, dieser darf sich dann im Wald austoben...

Dann kann der Winter ja kommen :D

Nochmals Danke!

Gruß

Dirk

RE: Infos zu einem V8 Saloon

Moin,

dann würde ich auf alle Fälle:

- die Luftleitbleche hinter der Kühlermaske entfernen. So kann der Kühler ein gutes Stück nach vorn rücken. Ich würde dazu ein senkrechtes Knotenblech (30mm Flacheisen) auf die Rückseite schweißen, es soll ja vielleicht mal was Schwereres auf die Motorhaube. Dazu kann dann ein breiterer Kühler eingebaut werden.
- Noch schöner wäre es bestimmt, die vordere Quertraverse auch nach vorn zu setzen, also direkt VOR die Kühlermaske. Weil dann das Lenkrelais zum Opfer fällt, muß man entweder eines vom STageOne nehmen (109V8) oder Lenkgetriebe der Schraubengefederten einbauen. Die gibt´s ja auch in mechanisch, obwohl die Gelegenheit sehr günstig wäre, Servolenkung nachzurüsten.

So als Anregung !?? ;)