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Mein 88er hat keine weil es ein britischer Landy ist. Das geht auch, aber so ein Auto in D zuzulassen ist speziell.
Von der Ankunft des Landies in D über Vollabnahme, Tüv, Zulassung, bis zum H-Gutachten und Kennzeichen sind 5 Monate ins Land gegangen. Eine Münchner Werkstatt hätte mir einen Stundensatz von 80 Euro in Rechnung gestellt, was bei meinem Zeitaufwand rund 5000 Euro gewesen wären.
Ich habe es selbst gemacht und habe viel Zeit, Nerven und 1000 Euro investierrt.
Der hat einen deutschen Brief.
Der ist wahrscheinlich auf 86 datiert, weil der Karren da außer Dienst gestellt worden ist und vorher noch keine offizielle Zulassung hatte. Wurde häufig bei BW-Fahrzeugen so gemacht.
Wem die 9.00 nicht passen, der kann ja einen von den 2 anderen Sätzen fahren.
Aber die sind ja auch eintragungsfähig, falls sie nicht sogar im Brief drin stehen.
Aber wenn ich mir so manches Geschreibsel hier im Forum anschaue, finde ich die Formulierungen nicht so tragisch. Das zeugt eher von Unwissenheit.
Der Profi hätte wahrscheinlich Exmod Chassis und Militär-Traverse geschrieben.
kommt immer darauf an, wo man hin möchte. Als Restaurationsbasis würde mir sowas gefallen. Den Lack kann man ändern. Die Winde zu Ebay oder man schraubt sie auf den Anhänger....
Vor ein paar Jahren wollte jeder den 2,5NA haben weil das Ding besser hält und mehr Bums hat, als der 2,25D. Was ist da jetzt falsch dran?
Von 9.00 Reifen träumen ein ganze Menge Leute ( Mich eingeschlossen), da ist zumindest mal ein Satz dabei. Aufbauvariante Plane ist nicht so meins, aber da denkt jeder anders.
Warum man das Schöne SII Getriebe gegen eine SIII Box tauscht, weiss ich nicht so genau, aber die ist ja dabei.
Augenscheinlich ist die Kiste aus mehreren Fahrzeugen entstanden, so wie mein Auto auch, das muss nicht Schlecht sein.
Die Kiste kann von totaler Grotte bis brauchbarer Basis alles sein, was man aber nur vor Ort rausfindet.
Nö, ich verkauf den nicht.
Wenn ich nicht schon den Stall voll hätte und noch etwas mehr Spielgeld, wäre ich da schon längst drangesprungen.
Aber ich hab hier genau so ein Projekt liegen. 3/4 ton Chassis mit ENV Achsen und 9.00 Bereifung, S2a Karrosse und 19J Motor. Leider nur mit V5 Bescheinigung.
Wenn das Geraffel nicht hier läge, dann wäre ich schon unterwegs.
Der 1ton ist für mich der Inbegriff von Land Rover.
Ein Vorserie Prototyp gefällt mir eben.
Der mit einem 3/4 Canvas und MK2 Winch garniert ist doch einfach nur geil.
Gruß Marc
Zuletzt geändert von ninetylandy; 22.03.2018, 10:25.
das mit dem Oneton sehe ich auch so. Egal in welcher Variante, ist das "DER" Landrover, für mich... Gefolgt vom Lighty :-)
Station ist so garnicht meins: Zu Viele Stühle, zu wenig Ladefläche, zuviel Türen und zu wenig Bodenfreiheit weil kein Mil Chassis...
Ich find den Karren zumindest eine Besichtigung wert. Einig sind wir uns ja wohl, das es kaum eine Serie auf dem Markt gibt, die nicht nach Kauf erstmal durchgeschraubt werden muss.
Egal in welcher Preisklasse...
Ansonsten stimme ich Manfred zu: bestimmt eine interessante Basis um sich was richtig Nettes aufzubauen.
Aber nicht zu dem Preis. Für das Geld erwarte ich etwas fahrbereites, zumindest Tüv-fähiges und originales.
Ich weiß, meine Preisvorstellungen sind vielleicht nicht mehr dem heutigen Markt angemessen. Scheiß Gentrifizierung.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
"Und das ganze gepaart mit der brutalst möglichen Hackfresse die man einem Land Rover verpassen kann. Wenn der Mercurio im Rückspiegel aufblendet weichen routinierte Vielfahrer wie 7er Manager-BMWs so dermaßen erschrocken zur Seite, dass sie Probleme haben den Abflug in die Rabatten abzufangen. Mehr Überholimage geht einfach nicht. Ein Design so lieblich und ästhetisch-fließend wie ein massiver Tritt mit dem eisenbeschlagenen Bergstiefel ins Gesicht. Das reine Böse. Das ist das ultimative autogewordene Armageddon. Der totale Anti-Rover: auch nicht den winzigsten Hauch knuffig wie die anderen Serie-Land-Rover, bei denen die Freundinnen wenigstens vor der ersten längeren Fahrt noch entzückt süüüüß schreien. Hier gibt es gleich die Scheidungspapiere."
6 Zylinder Diesel "Geil" dieser 6 Zylindrische Dieselsound, mir stellen sich die Härchen auf den Armen auf. So das ganze jetzt noch gekoppelt mit dem 6x6 Fahrgestell und dem Ambulanzaufbau. Schon haben wir das Expeditionswohnheim.
Gruß Reinhard
@ Pernod: Das Zebra sollte schon fahren und zumindest Grob Tüvfähig sein für den Preis, ansonsten ist es eine Teilesammlung und kein Auto.
In Anlehung des Zebralink von Marc,kommt hier dann noch sein spanischer Bruder zum Campen.
Wir sind hier ja sowieso schon in das spanische gerutscht :) :)
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