AW: Eingangsspannung für Instrumente EXMOD 24 V

Normalerweise ist kein Stabi verbaut.
Allerdings sind die Instrumente dann für 24V gebaut. Es spricht nicht besonders viel dagegen, einen Stabi und 12V-Instrumente (10V...) zu verwenden, zumindest meiner Erfahrung nach geben die Bimetallregler deswegen nicht auf.
Warum hast Du zwei Tankuhren drin, und wie hast Du ermittelt, dass eine bei 16-17V optimal arbeitet? 16-17V wäre mir als Spannung im Fahrzeug jetzt gar nicht bekannt.

Beste Grüße,
Thomas

AW: Eingangsspannung für Instrumente EXMOD 24 V

Hallo Thomas,

Ich habe eine Tankanzeigenodysee hinter mir, ich war jung dumm und unerfahren. Es hat jetzt ein 3/4 Jahr gedauert bis ich meinen Fehler gefunden habe, (eigene Blödheit) jetzt funzen sie alle. Weil ich ja nicht wusste woran es lag dachte ich die Anzeigen wäre defekt. Deshalb habe ich eine grosse Sammlung an Tankuhren und anderen Anzeigen auf sowohl 12 v wie 24 v Basis. Selbstverständlich habe ich nur eine verbaut, trotzdem ich zwei Tanks habe.

Der Hintergrund meiner Frage ist, ich möchte einen Zusammenfassung Thread schreiben wo die Instrumenten Probleme zusammengefasst und beantwortet werden, alles auf einen Blick für Greenhorns. Deshalb die Frage nach dem Standard.

Die Aufgabe eines Spannungsstabi's ist es primär die Spannungschwankungen die sich bauart bedingt, als auch Drehzahl bedingt ergebe, abzupuffern. Sekundär die 10V herzustellen;- denn die Messgeräte (instrumente) halten ja auch gar 14 V aus.

Ist der 24v Regler wirklich soviel besser das er die Spannung konstant bei 27,6 V hält? So das man keinen Stabi braucht.

Wie schon er wähnt war hinter meinem Tacho (grosse Kombianzeige) ein Stabi verbau (mein fliegender Holländer ist auf 24v) nur nicht angeklemmt. Selbstverständlich weiß ich nicht ob es der original Tacho ist.

Wenn Du auch einen Stabi (den Standard) 24v gibst ich meine dann kommen 17v raus, werds heute Abend nochmal ausprobieren.

Um die Verwirrung jetzt komplett zu machen, wenn ich beide Tankuhren (24V) aus meinem Konvolut in einem Probeaufbau ausprobiere so funzt die eine bei über 27V und die andere bei um die 17 Volt (Augenscheinlich die saubere und neuere).

Bis gestern hatte ich eine 24V verbaut ohne Stabi und der Tank wurde voller je schneller ich fuhr.......

Deshalb glaube ich ist es ein Mythos das 24 V er keinen Stabi haben.

Ich weis es ist ein Luxus Problem

Gruss Christof und Duncan

Ps 12 v Instrument halten sogar 27V aus :-)

AW: Eingangsspannung für Instrumente EXMOD 24 V

Ich habe in keinem Teilekatalog für 24V-FFR einen Stabi gesehen. Daher bin ich überzeugt, dass der Stabi für 24V nicht originär vorgesehen ist.
Ich habe oberhalb von etwa 1000 1/min ziemlich konstante Bordspannung, selbstverständlich abhängig vom Batteriestand, denn mit viel Ladestrom bricht die Spannung natürlich weg. Beim kuppeln, beschleunigen, bremsen zuckt meine Spannungsanzeige aber nicht.
Daher bleibe ich bis auf Weiteres dabei, für 24V ist kein Stabi erforderlich bzw. vorgesehen.
Dass es möglich ist, einen zu verwenden, möchte ich gar nicht in Frage stellen.
Es ist nicht unbedingt die Frage, was die Instrumente an Spannung aushalten, sondern welcher Strom sich bei welchem Geber und welcher Bordspannung einstellt, und was das Instrument damit anzeigt. Denn der Strom wird ja gemessen. Interessanterweise hat sich bei mir gezeigt, dass die 'normalen' Sensoren für 12V-Bordspannung hervorragende Anzeigen an den 24V-Instrumenten bei 24V Bordspannung erzeugen, ob Tankgeber, Öl- oder Wassertemperatur.
Beste Grüße,
Thomas

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Danke Du hast mir sehr weitergeholfen, dann müssen unsere "shunt boxes" genauer regeln .....

Nochmals Danke christof

AW: Eingangsspannung für Instrumente EXMOD 24 V

Hallo, mein 24v Holländer hat auch einen Stabi hinterm Tacho verbaut. Dieser war nicht angeschlossen und der Kanelbaum bot auch keine Möglichkeit zum Anschließen.
Viele Grüße

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Hallo Ewald; Danke, die Holländer sind manchmal schon ein bisschen komisch drauf ... Vielleicht irgend so ein Systemgleichheitsding.

Gruss C