Hallo Leute!
Wir haben jetzt ganz neu einen gebrauchten Defender. Vor 4-5 Wochen habe wir noch nicht so richtig was vom Defender gewusst. Auf der Suche nach einem Zugfahrzeug (3,5 t - haben uns einen Touareg angeschaut) sind dann zufällig über einen Defender gestolpert( er stand daneben). Wir haben Ihn gesehen und haben uns verliebt. Die ganze Familie war begeistert. Dann begann, da wir uns ja nicht mit dem Defender auskennen, die Überlegung ob ja oder nein. Er hat uns aber nicht losgelassen. Jetzt steht er auf dem Hof, toll. Seit dem ich mich mit dem Defender beschäftige kenne ich auch dieses Forum und habe schon ne ganze Menge über den Defender gelesen, was auch zur Entscheidung beigetragen hat den Defender zu kaufen (es gibt ja ne ganze Menge was man vor Kauf anschauen soll, war aber soweit in Ordnung) . Hier gibt es ne ganze Menge interessante Beiträge. Nun kennen wir uns ja nicht so richtig mit dem Defender aus und die Frage ist, was sollte man unbedingt machen.
Der Defender ist knapp 4 Jahre alt und hat 42800 km auf den Tacho im September ist er wieder mit der Inspektion dran. Bis jetzt jedes Jahr eine Inspektion in der Vertragswerstatt (ist aber BMW-Händler) angekreuzt Inspektion A,B,C aber keine Kreuze bei Bremsflüssigkeitswechsel, Kühlmittelwechsel und Durchrostungsinspektion). Gekauft wurde der Defender mit einer Baugrupppen-Gebrauchtwagengarantie bei VW. Jetz soll der Defy aber mal in eine richtige Defenderwerkstatt (kann nur dorthin gehen oder zum VW-Verkäufer wegen der Garantie). Gibt es da eine Empfehlung für den Raum Leipzig bzw. Sachsen, Thüringen, Sachsen-Anhalt. Ein Stückchen würd ich schon Fahren.
Weiterhin hat der Defender eine ORIS-Anhängekupplung (ist wohl Landrover-Standard) allerdings ist der Kugelkopf so ungefähr bei 53 cm und das ist zu hoch. Der Kugelkopf soll ca 10 cm nach unten. Was gibt es da.
Heute habe ich bei einem Defender-Teile-Händler die Auskunft bekommen das einen Kugelkopf gibt der 90 mm nach unten geht und statt mit Schrauben M 16 dann mit Schrauben M 10 angeschraubt wird. Gibt es da Erfahrungen? Ist das zulässig.
Ich habe da auch noch einen anderen tollen Tipp bekommen, wonach ich unbedingt schauen soll: Abdeckung in der Mitte der Alu-Felge und die darunterliegende Gummikappe entfernen, dann nachschauen ob es rostig ist. Wenn est rostig ist, mit WD 40 einsprühen und die Kappe mit Fett füllen und wieder drauf. Dies wäre eine einfache Variante um teuren Reparaturen an derAchse vorzubeugen. Ich habe gleich nachgeschaut und es ist natürlich rostig aber total trocken. Muss ich mir da jetzt Sorgen machen oder langt die Vorbeugungsmaßnahme noch aus oder sollte ich da gleich etwas reparieren lassen wegen der Gebrauchtwagengarantie.
So nun ist aber erst einmal Schluss, ich wurde mich über eine paar Antworten und Tipps sehr freuen.
Viele Grüße an alle
Peter
Wir haben jetzt ganz neu einen gebrauchten Defender. Vor 4-5 Wochen habe wir noch nicht so richtig was vom Defender gewusst. Auf der Suche nach einem Zugfahrzeug (3,5 t - haben uns einen Touareg angeschaut) sind dann zufällig über einen Defender gestolpert( er stand daneben). Wir haben Ihn gesehen und haben uns verliebt. Die ganze Familie war begeistert. Dann begann, da wir uns ja nicht mit dem Defender auskennen, die Überlegung ob ja oder nein. Er hat uns aber nicht losgelassen. Jetzt steht er auf dem Hof, toll. Seit dem ich mich mit dem Defender beschäftige kenne ich auch dieses Forum und habe schon ne ganze Menge über den Defender gelesen, was auch zur Entscheidung beigetragen hat den Defender zu kaufen (es gibt ja ne ganze Menge was man vor Kauf anschauen soll, war aber soweit in Ordnung) . Hier gibt es ne ganze Menge interessante Beiträge. Nun kennen wir uns ja nicht so richtig mit dem Defender aus und die Frage ist, was sollte man unbedingt machen.
Der Defender ist knapp 4 Jahre alt und hat 42800 km auf den Tacho im September ist er wieder mit der Inspektion dran. Bis jetzt jedes Jahr eine Inspektion in der Vertragswerstatt (ist aber BMW-Händler) angekreuzt Inspektion A,B,C aber keine Kreuze bei Bremsflüssigkeitswechsel, Kühlmittelwechsel und Durchrostungsinspektion). Gekauft wurde der Defender mit einer Baugrupppen-Gebrauchtwagengarantie bei VW. Jetz soll der Defy aber mal in eine richtige Defenderwerkstatt (kann nur dorthin gehen oder zum VW-Verkäufer wegen der Garantie). Gibt es da eine Empfehlung für den Raum Leipzig bzw. Sachsen, Thüringen, Sachsen-Anhalt. Ein Stückchen würd ich schon Fahren.
Weiterhin hat der Defender eine ORIS-Anhängekupplung (ist wohl Landrover-Standard) allerdings ist der Kugelkopf so ungefähr bei 53 cm und das ist zu hoch. Der Kugelkopf soll ca 10 cm nach unten. Was gibt es da.
Heute habe ich bei einem Defender-Teile-Händler die Auskunft bekommen das einen Kugelkopf gibt der 90 mm nach unten geht und statt mit Schrauben M 16 dann mit Schrauben M 10 angeschraubt wird. Gibt es da Erfahrungen? Ist das zulässig.
Ich habe da auch noch einen anderen tollen Tipp bekommen, wonach ich unbedingt schauen soll: Abdeckung in der Mitte der Alu-Felge und die darunterliegende Gummikappe entfernen, dann nachschauen ob es rostig ist. Wenn est rostig ist, mit WD 40 einsprühen und die Kappe mit Fett füllen und wieder drauf. Dies wäre eine einfache Variante um teuren Reparaturen an derAchse vorzubeugen. Ich habe gleich nachgeschaut und es ist natürlich rostig aber total trocken. Muss ich mir da jetzt Sorgen machen oder langt die Vorbeugungsmaßnahme noch aus oder sollte ich da gleich etwas reparieren lassen wegen der Gebrauchtwagengarantie.
So nun ist aber erst einmal Schluss, ich wurde mich über eine paar Antworten und Tipps sehr freuen.
Viele Grüße an alle
Peter
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