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Hallo, hätte ich wohl vorher mal auf der AB schruppen müssen, hat 195.000km runter, AGR ist raus.
Dreht bis 4700, bin eigentlich immer nur mit 1500 unterwegs.
Bringt es was den vorher heiss zu fahren? Soll ich die AGR wieder einbauen? Besseren Diesel tanken?
Ist das erste mal, das ich damit ein Problem habe. Mist :-)
Grundsätzlich: neuen Luftfilter rein, neues Motoröl (damit der Turbo agiler hochdreht), vorher ordentlich warmfahren. Beim Test nicht stoßartig Gas geben, sondern das Pedal in einer fließenden Bewegung durchtreten.
Und generell braucht ein Motor auch mal ordentlich Last und längere Zeit höhere Drehzahl. Die üblichen Rentnerpötte ziehen nicht umsonst keine Wurst mehr vom Teller.
Motoröl ist neu. Luftfilter habe ich K&N habe ich tatsächlich noch nie gereinigt (mache ich jetzt).
1,80 darf er wohl haben, ich war aber nie unter 2,60 in 8 Versauchen, der gibt nicht langsam Gas, macht einfach immer Kickdown der Prüfer, ich habe auch ne andere Map drauf, die eigentlich weniger russen soll, vieleicht dreht er mit der auch einfach zu hoch.
Hast du mich verstanden? Dann muss ich mich wohl falsch ausgedrückt haben.
...der Prüfer?
Du lässt aber nicht die AU beim TÜV machen, oder?
Freie Werkstätten können das besser und habe Leute, welche auch daran ineressiert sind, dass die AU funzt.
Ist ne freie Werkstatt, warum er so unsensibel mit meinem Gaspedal umgeht kann ich nicht sagen, stimmt natürlich, während der Beschleunigung geht der in den roten Bereich, läuft dann 3-4 Sekunden in grünen, bei abfallen dann wieder stark in den roten Bereich.
Hast du mich verstanden? Dann muss ich mich wohl falsch ausgedrückt haben.
das Diagnose Gerät meckert, wenn zu langsam, zu wenig, zu schnell, zu kurz, zu lang zu ... zu.... Gas gegeben wird.
Der Zyklus ist vorgegeben und er macht schon alles richtig, politisch gesehen. Politiker kann man sich als Maßstab nehmen
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
heisst das jetzt, dass du die AU (ASU gibts schon lange nicht mehr) in einer freien Werkstätte hast machen lassen und die haben dir nicht gesagt, dass man mit dieser AU durchfallen würde?
Entweder es passt oder es passt nicht. Dann hätte dir das wohl gesagt werden müssen.
Er gibt mir übermorgen noch ne chance, Luftfilter war tatsächlich ziemlich dunkel, ich mache additiv (wohl blödsinn) und besten Sprit und heize das Ding mal durch, stimmt schon, ich neige dazu die Motoren durch Unterlastung zu kaputten, kann nicht anders, der Landy ist ja auch laut wie Sau :-), sieht aber noch wie neu aus. Wenn es nicht anders geht mach ich mit dem Nanocom noch ne selbergemachte Spezialmap drauf und riegel den bei 4150 U/ Min ab.
Hast du mich verstanden? Dann muss ich mich wohl falsch ausgedrückt haben.
ähhhm ... du willst eine selber gemachte Spezialmap drauf machen und konntest nicht mal erkennen, dass du mit dieser AU durchfallen würdest? Das verspricht spannend zu werden. Berichte weiter!
Wenn es nicht anders geht mach ich mit dem Nanocom noch ne selbergemachte Spezialmap drauf und riegel den bei 4150 U/ Min ab.
... - allein weil die Abregeldrehzahl nicht erreicht wird muss er Dich durchfallen lassen. Die Hersteller von Premium-Kraftstoffen lehnen die Verwendung von Additiven ab. Hast Du noch die originale Map?
Such dir einen Prüfer mit einem "alten" Prüfgerät, ich hatte zwei die die Motordrehzahl nicht korrekt aufnehmen konnten....mit den entsprechenden Ergebnissen....
Such dir einen Prüfer mit einem "alten" Prüfgerät, ich hatte zwei die die Motordrehzahl nicht korrekt aufnehmen konnten....mit den entsprechenden Ergebnissen....
Und die sind nicht auf die Idee gekommen mal alles an elektrischen Verbrauchern einzuschalten was da ist?
Mein Prüfer des Vertrauens muß seinem Gerät auch jedesmal beibiegen, dass der Defender 5 Zylinder hat, ansonsten stimmen die Drehzahlen nicht und der Hobel bricht die Prüfung ab.
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