AW: >>> Projekt "Big Sandy" oder "Darf's auch ein bisschen mehr sein..." <<<
...noch mal Bremsleitungen:
...unlängst hatte ich Gelegenheit einen größeren Posten an durchweg gutem Werkzeug zu erstehen. Da war auch ein neues Bördelgerät dabei.
Damit lässt sich arbeiten...
Die Leitungen an den Achsen waren ja schon fertig. Die Achsen brauchen aber auch Zuleitungen.
Vor dem Beifahrerfußkasten sitzt das Serie III typische Bremsausfallventil. Das hab ich überholt und einen neuen Schalter verbaut. Der Alte war leider fest.
Abweichend vom Standard gibt es im Front-Bremskreis ein Abzweig (im Bild rechts vorne) der parallel zum hinteren Bremskreis nach hinten führt.
Die am Frontbremskreis angeschlossene Leitung führt zum rechten Rad der Mittelachse
Im hinteren Bremskreis gibt es auch ein Abzweig der zum linken Rad der Mittelachse führt.
Somit bremst jeder Kreis drei Räder!
Eine Leitung führt dann zur hinteren Achse.
..vornerum ist auch fertig.
Auch da kommen die Gummi-Schläuche wieder raus und werden durch Stahlflexleitungen ersetzt.
...jetz muss ich nur noch die vordere Radverrohrung auf Santana umbauen. Das mache ich wenn ich mir die Vorderachse vorknöpfe.
Die ist zwar final montiert! ABER...da schau ich zur Sicherheit noch mal rein!
Wie man auf den Bildern sieht, hat das Chassis dann noch sein Fett abbekommen. Durch das Rumgebastel hat sich der äußere Mike-Sanders Auftrag "abgegriffen" und sollte natürlich wieder aufgetragen werden.
fettige Grüße
Frank
...noch mal Bremsleitungen:
...unlängst hatte ich Gelegenheit einen größeren Posten an durchweg gutem Werkzeug zu erstehen. Da war auch ein neues Bördelgerät dabei.
Damit lässt sich arbeiten...
Die Leitungen an den Achsen waren ja schon fertig. Die Achsen brauchen aber auch Zuleitungen.
Vor dem Beifahrerfußkasten sitzt das Serie III typische Bremsausfallventil. Das hab ich überholt und einen neuen Schalter verbaut. Der Alte war leider fest.
Abweichend vom Standard gibt es im Front-Bremskreis ein Abzweig (im Bild rechts vorne) der parallel zum hinteren Bremskreis nach hinten führt.
Die am Frontbremskreis angeschlossene Leitung führt zum rechten Rad der Mittelachse
Im hinteren Bremskreis gibt es auch ein Abzweig der zum linken Rad der Mittelachse führt.
Somit bremst jeder Kreis drei Räder!
Eine Leitung führt dann zur hinteren Achse.
..vornerum ist auch fertig.
Auch da kommen die Gummi-Schläuche wieder raus und werden durch Stahlflexleitungen ersetzt.
...jetz muss ich nur noch die vordere Radverrohrung auf Santana umbauen. Das mache ich wenn ich mir die Vorderachse vorknöpfe.
Die ist zwar final montiert! ABER...da schau ich zur Sicherheit noch mal rein!
Wie man auf den Bildern sieht, hat das Chassis dann noch sein Fett abbekommen. Durch das Rumgebastel hat sich der äußere Mike-Sanders Auftrag "abgegriffen" und sollte natürlich wieder aufgetragen werden.
fettige Grüße
Frank
)
...zumindest auf der linken Seite 
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