AW: >>> Projekt "Big Sandy" oder "Darf's auch ein bisschen mehr sein..." <<<

Hallo Marc

Natürlich ist das Rohr dorngezogen und sicherlich wird das noch etwas Verzug geben aber das wird schon.
Ist ja nicht der erste Auspuff den ich so baue.

Gruß
Frank

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Edelstahl ist wirklich beschissen was den verzug angeht, hab das auch schon oft auf arbeit gemerkt...
Aber denke auch dat werd scho ;)

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Es sei denn ,man will das Zeug gezielt mit Schweißrauben,
am selbstgeschweißten Auspuff, begradigen.
Da hat es auf einmal keinen Anreiz mehr,sich zu bewegen.

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...sowas blödes aber auch Auf nix und Niemand ist mehr verlass!







Kein spürbarer Verzug (!) ...der Edelstahl wusste wohl nicht, dass er sich verziehen muss
Das kann nur an der Badischen Luft liegen!


Leider sind meine Schweißkünste nicht ganz so gut, dass es ohne verschleifen geht. Ist auch mit Schutzgas und nicht mit WIG geschweißt.
Ich bin aber sicher, dass das hält und dicht ist. Darauf kommt's ja letztendlich an.



Gruß
Frank

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Wow, hast Du die ganze Nacht durchgeschweisst? Das ging ja flott.
Des Rätsels Lösung sind wahrscheinlich kurze Nähte.
Wir haben damals mit WIG komplette Sichtnähte am Stück durchgezogen. Dadurch hatten wir extremsten Hitzeeintrag.

Gruß Marc

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Hast du die edelstahlbögen denn dann mit argon gas und nem edelstahl draht verschweisst oder gabz normal mag? Letzteres würde dann ja auf lang wieder rosten...
Auf der anderen seite soll der sandy sicherlich nicht DAS winterauto werden und im meer geht er sicher auch ned baden... =)

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Hallo Marc

ich denke das "Geheimnis" ist wie die Nähte gesetzt werden. Ich spanne das Rohr in den Schraubstock ein und schweiße alle gut zugänglichen Nähtstücke. Dann wird umgespannt und wieder alle dann gut zugänglichen Nähtstücke geschweißt usw.. Das zweite Nahtstück schließt nicht zwingend am ersten an. Dadurch reduziert sich der Wärmeeintrag und somit der Verzug erheblich.
Zum Schluss muss man natürlich die Lücken schließen...




Hallo Leon

Natürlich mit Edelstahldraht!! Das wäre ja mehr als blöd, wenn die Anlage an den Nähten durchrostet.


Gruß
Frank

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Hallo beisammen.

...hier mal wieder ein paar Bildchen der letzten Arbeiten:


Wohlweislich hab ich die erste Naht zum Flansch nicht Durchgeschweißt um da noch mal richten zu können. Ein kleiner Tick war auch nötig.
Dann wurde noch je eine Gewindebuchse für eine Lambdasonde eingeschweißt.




..keine Sorge, ich bau da keinen Kat ein. Ich hab da so eine Lambdaanzeige um auch während der Fahrt testen zu können ob die Vergasereinstellung stimmt.




Danach wurde alles wieder mal ans Auto montiert. Bei der allseitigen Kontrolle hab ich dann einen Fehler entdeckt
Bei der letzten Korrektur hatte ich nicht aufgepasst. Der Abstand zur Kardanwelle war danach i.O. aber der Abstand zur Getriebetraverse war mir mit etwa 7 bis 8 mm zu wenig. Die Gefahr, dass der Auspuff da mal ansteht ist zu groß. Also noch mal alles raus, an passender Stelle getrennt, ein Stück eingesetzt, an anderer Stelle getrennt, verdreht, angepunktet, probiert usw. ...Bilder gibt's natürlich keine


Dann noch mal den "Austritt" gecheckt....passt!









Gruß
Frank

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Sagenhaftes Tempo...
Wird der ja noch bis Mitte Mai fertig...

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Bei Franks Detailtreue würde das aber einige Nachtschichten fordern ...
Außerdem darf der Shorty doch nicht fehlen :D
Egal mit welchem Auto, Ich Freu mich Frank :P

LG

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Hallo beisammen

Tja, was soll ich da sagen.
Die meiste Zeit schraube ich ja allein aber ab und zu hab ich kompetente Hilfe

































































geklonte Grüße
Frank



PS: Ist trotzdem sportlich, den Apparat bis zum Mai fertig zu haben!
...schau ma mal.

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Hallo beisammen


Dieser Tage war noch mal Anprobe
...dazu durfte die Wanne noch mal probewohnen.





Auspuff passt!










An der Wanne sitzt der Tankstutzen weiter hinten als an der Pritsche.
Deshalb musste noch der Tank-Zulauf angepasst werden.




Dann noch die ganzen Engstellen durchgeschaut, "ob's ausreichend Luft hat"
...und siehe da. An der vorderen Tankauflage ist's zu eng. Da hat's grad mal ½mm Luft zu den Schrauben.
Da muss ich mir noch was einfallen lassen.






An der aufgesetzten Wanne wurde noch fix das lower Tailgate verbohrt. Das wird, wie bei allen meinen Landys, rechts angeschlagen. Dazu kommen zwei der unteren Scharnieren der normalen Tür zum Einsatz.





...dann mal probiert ob man, auch bei montierter Wanne, den Auspuff abbauen kann...
Funzt! ...sogar ohne Flex




Streben angetüddelt




Dann noch die Heckklappe aufgearbeitet. Das Ding ist zwar recht gut aber ein paar große Löcher verschandeln die Optik.






Leider kann ich nicht Alu-Schweißen. Dann besinnt man sich einer der ältesten Verbindungsmethoden. Gleich nach dem Kleben mit Birkenpech kam das Nieten auf! ...dann nieten wir das mal


Manges passendem Rundmaterial ein Stück 4-Kant-Alu rund geschliffen und via Brenner Lösungsgeglüht.




...ein Fitzel abgesägt.




Aus einen Stück Flachmaterial eine Gesenk gebastelt. D.h. mit dem selben Ø wie in der Klappe durchgebohrt und einseitig angesenkt.
Das Flachmaterial ist ca. 1 mm dicker als das Blech der Klappe.




Dann das Alu-Stück auf das Gesenk gelegt und richtig Druck gemacht.








Das überschüssige Material wurde gleich abgeschliffen




...Voilà, da haben wir unsere Niet.




In die Bohrung gesteckt, satt aufgelegt und auf der Rückseite vernietet.




Sichtseite noch verschliffen ...den Rest macht der Lackierer





Gruß
Frank

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Hallo beisammen

sollte jemand auf die schräge Idee kommen am Projekt Sandy geht grad nix!
...liegt er vollkommen richtig!




Die z.T. mit erheblichem Schmutz verbundenen Arbeiten der letzten Monate haben den Schrauberräumlichkeiten zugesetzt.
Da war eine Putz- und Aufräumaktion überfällig.

Auch im Fundus musste mal wieder ein bisschen Ordnung gemacht werden. Bei der Gelegenheit konnte ich feststellen...da hat sich mächtig was angesammelt















...nun sind die Kollateralschäden weitestgehend behoben und es kann weiter geschraubt werden







Nächster Akt: Bremsleitungen biegen, bördeln und montieren.
Ich hatte die ja z.T. schon in KuNiFer gebastelt ...auf Basis der aktuellen Kunifer-Situation noch mal von vorne in Stahl





Die Gummi-Schläuche werden noch durch Stahlflex ersetzt.





Das bisher nur zusammengesteckten Fahrwerk wurde nun final verschraubt.
Dämpfer montiert, Achsen final verschraubt, Achsfangbänder montiert. Blattfedern verschraubt >> nur angelegt, final angezogen werden die erst ganz zum Schluss, wenn Last auf den Achsen ist.






...bald können neue Baugruppen angegangen werden


Gruß
Frank


PS: ...und die Wanne bekam noch Auslauf

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moin Frank,
endlich hatte ich mal Zeit, hier "richtig" reinzuschauen. D.h.: ich hatte genug Muße, das Ganze am Stück zu "inhalieren"....
Allein das Lesen macht schon Spaß, wenn man dann noch die teils sehr kreativen Lösungen sieht, hat man für das eine oder andere eigene Problemchen(im Verhältnis zu Deiner Problematik) auch eine Idee, notfalls zum abkupfern.
Hoffentlich behälst Du Deinen Spaß und Elan, dann dauertś ja nicht mehr lange.....:kl
gruß
thomas

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Hallo Thomas

ich freue mich, wenn mein Tun Zustimmung findet ...oder zumindest zur allgemeinen Belustigung beiträgt



Bisher macht's noch richtig Spaß, deshalb geht's auch halbwegs flott vorwärts. Jeder der schon mal ein Auto aufgebaut hat, weiß, dass da Unmengen Kleinigkeiten zu machen sind.
Es waren auch schon einige Arbeiten dabei, die auch für mich Neuland waren. Das eine oder andere, vielleicht nicht mal berichtenswerte Detail, bedarf oft längerer Überlegung weil man es halt nicht nur zusammenschrauben kann/will sondern eine optimierte Lösung sucht. Aber genau das ist's was (zumindest für mich) den Reiz ausmacht.

...für den restlichen Heckbody hab ich ja schon vorgearbeitet. Das sollte halbwegs Flott gegen. Nach dem getacker an der Heckwanne sollte das verlängern der Dachschale nur noch eine Fingerübung sein (..so hoffe ich ).
Die Bleche vom Vorderwagen sind ja schon fertig lackiert und beim V8 gibt's eher wenig zu tun. Das Auto hat ja nur 17.316 Meilen auf der Uhr. Da schau ich mal nach der Neckenwelle und gut ist's.

Ich lehne mich mal ganz weit aus dem Fenster und behaupte: Der Apparat hat die längste Zeit gestanden und ist relativ schnell wieder auf der Straße!

Gruß
Frank



PS: Ach ja, ich wollte noch erwähnen, der Olaf (Vorbesitzer) hat Anfang August 2005 (!) begonnen das Auto zu zerlegen!!