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wunderbar,
dann kannst du dir ja gleich noch eine bessere Legierung aussuchen.
wobei das wahrscheinlich nicht so relevant ist. weil die Zuladung wird ja trotz Doppelachse nicht so groß sein. oder was schätzt du an Leergewicht für die Kiste?

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Hallo Basti

Auch wenn der eine oder andere mahnend die Hand heben wird, da kommt Alu-Riffel rein! Das hab ich auch im Shorty und hat sich bestens bewährt.
Man zerkratzt keinen Lack, Feuchtigkeit kann auch unter Kisten o.ä. abtrocknen, gibt's in verschiedenen Stärken und sieht gut aus.
Aber keine Sorge, außen kommt kein Riffel dran!


Also Leergewicht laut Prospekt (unglaubliche) 1.634 kg,
Zulässiges Gesamtgewicht 3.634 kg
>> sprich Zuladung schlanke 2 Tonnen!8o




Da ein Stage One mit Pritsche ein "EG-Leergewicht" (d.h. voller Tank, Öl, Wasser, E-Rad und 75 kg Fahrer) von 1601 kg hat ist davon auszugehen, dass es sich bei den 1.634 kg. um das absolutes Leergewicht handelt.
Fahrbereit wären das ca. 1.900 kg.

Die originale Pritsche mit Unterbau, Gestänge und Verdeck wiegt bestimmt einiges mehr als die gebastelte Wanne.
+ 120 kg für die Seitenteile und Hecktür (viel Glas).
+ 200 kg für das Dach + Dachträger
+ 300 kg für den Ausbau

D.h. Reisefertig mit Kind und Kegel 2.600-2.900 kg

üppige Grüße
Frank


PS: Lustig, wer kommt eigentlich auf die Idee den Fahrer mit 75 kg zu rechnen

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...sodele, die Teile vom Zinkmann sind auch wieder da. Die Bohrungen wieder aufgebohrt und die eine oder andere "Rotznase" verschliffen.






Leider sind drei "Sichtteile" nicht gut geworden. Die müssen noch mal in die Zinkwanne.




...dann mal wieder etwas Bodybuilding.
Über jedem Crossmember sitzt ja eine Verstärkungen am Radkasten. Die ist auch notwendig, hier wird das Gewicht vom Aufbau an das Chassis geleitet. Bei der langen Wanne besonders wichtig. Ohne die werfen die Radkästen Falten.
Durch das Patchwork am Chassis (durch Sandringham) und der Wanne (durch mich) sitzt keine der Verstärkungen an richtiger Stelle




Das kann so nicht bleiben >> dann mal den Trennmeisel angesetzt...interessant, was da so zum Vorschein kommt.






Trotz der inneren Fangopackung ist das Blech im Bereich der Sicke "1A"
>> Aber dort wo das Crossmember aufliegt gabs kollektiv elektrochemische Korrosion.




Da muss ich den oberen Bereich ersetzen.
Passende Bleche hab ich aus dem alten Wannenboden geschnitten und gekantet.
Die Problemlösung, damit das letztendlich zusammenpasst wurde an die Presse(n)-Abteilung übergeben.














Fix noch eine Bohrschablone gebastelt und die Dinger für den Wiedereinbau vorbereitet.








Gruß
Frank

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...Nachtrag. Als ich die Verstärkungswinkel gebogen hab ist mir beim ersten aufgefallen, dass das Biegen ab ca. 60° immer leichter ging.
Kein Wunder, das Material ist auf volle Länge eingerissen. Den hätte man von Hand brechen können!




Oha! Die Jungs haben doch glatt für den Wannenboden eine hochfeste Alulegierung verwendet. An den Radkästen hatte ich auch biegen müssen, da ist mir das nicht aufgefallen. Solche Legierung sind in aller Regel "kaltauslagernd". D.h. zum Umformen muss man sie Lösungsglühen (so um die 500°). Erst dann kann man biegen. Nach ein paar Tagen bei Raumtemperatur (metallurgisch -kalt-) ist die Festigkeit wieder da.

siehe da, geht doch!




...man merkt, es geht auf Weihnachten zu, die Pakete werden immer größer
























Gruß
Frank

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Superoberaffengeilhochzehn!

Über das Riffel kann man ja später nen Teppich werfen...

Besten Ruß und weiterhin viel Freude

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Hallo Amigo

Besten Dank für die Blumen.
...und richtig, die meiste Zeit wird auf dem Riffel ein Teppich liegen.





...und weiter geht's an der Wanne:
Bevor der Wannenboden an Ort und Stelle kommt will ich den Radlauf noch fertig machen. Die Wanne hatte ich ja so tranchiert, dass der hintere Bogen schon passt. Den vorderen Bogen und den flachen Übergang dazwischen muss ich noch in die Außenhaut biegen.


Erst mal den Gegenhalt zum Biegen ausgesägt. Ein mal Hartholz für innen, ein mal für außen.




Seitenwand passend zugeschnitten und was soll ich sagen, ...tja, so einfach kanns gehen












Dann das Verstärkungprofil gebogen und eingenietet











Am Stoß, wo die beiden Wannen zusammen getüddelt sind hab ich noch ein Verstärkungswinkel eingeklebt/genietet.






Das abgekantete Stück wo das Sill (Schwellerblech) angeschraubt wird war auch eingerissen. Die Flanke hatte sich da auch ein bisschen verzogen.
Also auch dort noch ein Winkel eingebaut. Der verstärkt die Ecke und richtet gleichzeitig die Flanke.






...vor der Aktion hatte ich echt ein bisschen Bammel. Hab auch lange gegrübelt, wie ich das am besten mache.
Mit dem Ergebnis bin ich echt zufrieden. Den Rest muss der Lackierer machen






...weiter geht's dann mit der anderen Seite.

einseitige Grüße
Frank

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Da kannst du wirklich sehr zufrieden sein, dass sieht super aus.
Und dein Projekt hat schon Ansteckungsgefahr. Die nächsten Jahre sicher nicht, aber wer weiß.

Geiles Projekt jedenfalls, warte schon immer gespannt auf den nächsten Bericht.

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...the same procedure on the other side




...dann noch die letzten Reste vom alten Wannenboden raus getrennt.




Verstärkungen eingenietet








...dann mal "upside down" die Bodenplatte "eingelegt" und mit den Radkästen verbohrt.
und umgekehrt, die drei Verstärkungen, unten an der Schottwand, mit der Bodenplatte verbohrt.





Die Crossmember fixiert ( ohne die CLECO Verbindungselemente wäre ich echt aufgeschmissen )




und daran die Verstärkungen ausgerichtet, verbohrt und vernietet.




...140 Nieten später






Dann noch "unnerum" ein mal mit Brantho korrux 3in1 > Hellelfenbein < gepinselt.








Gruß
Frank

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Moin,

" Geile Scheisse" Entschuldigung für die Ausdrucksweise...

Echt ein Super Projekt, mir juckt es auch in den den Fingern, aber ich Verzettel mich nur in Projekten :-)

Warum hast du die Winkel mit Zugnieten verbaut?
"Ich" hätte da alles was irgendwie geht, mit Luftfahrtnieten und Niethammer Verarbeitet. Clecos hast du ja genug :-)


Gruß Reinhard

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Hallo Reinhard

sehe ich auch so



Richtig, hätte man natürlich machen können, ist aber oft so, wo fängt man an wo hört man auf. Da die Zugnieten an der Serie III weit verbreitet sind passt das für mich.
An dieser Stelle will ich festhalten >> Ich hab aber durchweg Bechernieten genommen!


Gruß
Frank

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Hallo beisammen

Immer wieder werde ich darauf angesprochen, was ich den mit dem riesen Apparat (!) machen werde.
Die Fragen beginnen beim Stellplatz und enden beim LKW-Führerschein.

Dabei ist gut zu wissen, unsere Landy's sind "Scheinriesen"! Und dieses Attribut trifft natürlich auch den Big Sandy zu.
Klar, ein kleines Auto ist er nicht. Aber...

Zur Veranschaulichung hab ich neulich mal ein paar Fahrzeuglängen zusammengetragen die ich euch nicht vorenthalten möchte.






...viel Spaß beim sich wundern


längliche Grüße
Frank

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Pinzgauer 712 (6x6) 4.995 ;)

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Sodele, Wanne gedreht, angeschliffen, abgesaugt, entfettet...




...und innen gepinselt und gerollt.




...außen darf der Profi ran!


amateurhafte Grüße
Frank

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Hallo beisammen

...Wanne


Bodenplatte vollends verbohrt.




Auflagefläche mit Dichtband versehen, Platte eingelegt, partiell verschraubt, Bilder machen vergessen.
Wanne gedreht, Verstärkungsprofile angeklebt.




Crossmember verschraubt und vernietet...






...somit weitestgehend fertig das Ding




Gruß
Frank

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Lecker lecker...

Hast du die verzinkten crossmember irgendwie ‚gealtert‘? Sehen auf den letzten bildern so schön stumpf aus, dachte aber die wären frisch verzinkt worden...?