Hallo zusammen,
mein Range von 2008 hat nun 267.000 km auf der Uhr. Er ist von vorne bis hinten scheckheftgepflegt. Vor ca. einen Dreivierteljahr fing alles an mit einem undichten Ladeluftschlauch und einem vollen DPF. Die Ladeluftschläuche habe ich dann alle (außer den zwei kleinen unten am Turbo) durch neue Silikonschläuche von einem Drittanbieter getauscht. Nach einer Reinigung der DPF kam dann aber bald der Fehler, dass mit einem der AGR etwas nicht passt. Außerdem lief der Motor etwas unrund. Also habe ich ihn zu einem Fachbetrieb gebracht, der auch Injektoren-Überholungen macht. Die Messung der Injektoren hat Probleme auf drei Zylindern angezeigt. Also habe ich die Überholung aller Injektoren und den Tausch beider AGR's und aller Glühkerzen in Auftrag gegeben.
Danach lief er zwar gefühlt gut, aber schon beim Abholen poppte ein Fehler hoch: P0407 AGR-Ventilsensor B - Eingangssignal zu niedrig.
Danach begann eine Odyssey: Erster Verdacht: neues AGR-Ventil spinnt. Getauscht. Alles gleich. 2. Evtl. könnte es die Drosselklappe sein. Getauscht. Immer noch da. 3. Verdacht: Steckerkontakte nicht in Ordnung. Getauscht. Immer noch da. 4. Verdacht: Kabel irgendwo nicht in Ordnung. Alles gemessen. Kein Fehler gefunden. 5. Verdacht: Motorsteuerung defekt. Motorsteuerung eingeschickt und Austausch-Steuerung (geklont) erhalten und eingebaut. Keine Änderung. Ende vom Lied: Nach Rücksprache mit LR hieß es: Es kann manchmal sein, dass die AGR-Ventile von Drittanbieter (in meinem Fall vom Lieferanten der Werkstatt: Pierburg) nicht mit der Steuerung harmonieren. Also: neue LR-AGR-Ventile bestellt und eingebaut. Fehler weg! Auto fährt gut!
Nun, nach ein paar Wochen kommt der nächste Spaß:
Selten, wenn der Wagen kalt ist, aber praktisch immer, wenn er schon warm ist und man ihn wieder startet, kommt auf dem Display "Motorsystemstörung". Der Motor läuft dann etwas unrund, aber nur bei niedrigen Drehzahlen. Habe mein IDTool angeschlossen und habe mir mal die Werte für Luftmasse und Ansaugtemperetur anzeigen lassen. Siehe da: auf der linken Seite ist die Luftmasse in diesen Situationen deutlich geringer und die Ansaugtemperatur deutlich höher als auf der anderen Seite. Um einen Defekt der Sensonren auszuschließen, habe ich mal die Seiten getauscht und die Sensoren mit speziellen Mitteln gereinigt. Der Fehler wandert aber nicht mit. Sie Sensoren zeigen also richtig an.
Meine Vermutung:
Während dem halben Jahr, in dem verzweifelt der Fehler im AGR-System gesucht wurde, hat der Wagen mehr gerußt als sonst. (Übrigens mussten nach der ganzen Aktion die DPF noch einmal zum Reinigen runter. - Starkes Indiz!) Folglich hat er mir auch die Turbos vollgerußt und hat evtl. die VTG eingesaut und diese klemmt nun. Daher weniger luft bei niedrigen Drehzahlen und höhere Temperatur.
Liege ich da richtig? Was meint Ihr?
Ich habe jetzt einen Horror vor einem kompletten Turbo-Tausch, da ja das Herausbauen und wieder Einbauen ein riesiger Aufwand ist.
Gibt es noch andere Ansatzpunkte, um die Ursache weiter zu ergründen und ggf. eine Lösung?
Vielen Dank an Euch im Voraus und viele Grüße aus Mainz!!!
Stephan
mein Range von 2008 hat nun 267.000 km auf der Uhr. Er ist von vorne bis hinten scheckheftgepflegt. Vor ca. einen Dreivierteljahr fing alles an mit einem undichten Ladeluftschlauch und einem vollen DPF. Die Ladeluftschläuche habe ich dann alle (außer den zwei kleinen unten am Turbo) durch neue Silikonschläuche von einem Drittanbieter getauscht. Nach einer Reinigung der DPF kam dann aber bald der Fehler, dass mit einem der AGR etwas nicht passt. Außerdem lief der Motor etwas unrund. Also habe ich ihn zu einem Fachbetrieb gebracht, der auch Injektoren-Überholungen macht. Die Messung der Injektoren hat Probleme auf drei Zylindern angezeigt. Also habe ich die Überholung aller Injektoren und den Tausch beider AGR's und aller Glühkerzen in Auftrag gegeben.
Danach lief er zwar gefühlt gut, aber schon beim Abholen poppte ein Fehler hoch: P0407 AGR-Ventilsensor B - Eingangssignal zu niedrig.
Danach begann eine Odyssey: Erster Verdacht: neues AGR-Ventil spinnt. Getauscht. Alles gleich. 2. Evtl. könnte es die Drosselklappe sein. Getauscht. Immer noch da. 3. Verdacht: Steckerkontakte nicht in Ordnung. Getauscht. Immer noch da. 4. Verdacht: Kabel irgendwo nicht in Ordnung. Alles gemessen. Kein Fehler gefunden. 5. Verdacht: Motorsteuerung defekt. Motorsteuerung eingeschickt und Austausch-Steuerung (geklont) erhalten und eingebaut. Keine Änderung. Ende vom Lied: Nach Rücksprache mit LR hieß es: Es kann manchmal sein, dass die AGR-Ventile von Drittanbieter (in meinem Fall vom Lieferanten der Werkstatt: Pierburg) nicht mit der Steuerung harmonieren. Also: neue LR-AGR-Ventile bestellt und eingebaut. Fehler weg! Auto fährt gut!
Nun, nach ein paar Wochen kommt der nächste Spaß:
Selten, wenn der Wagen kalt ist, aber praktisch immer, wenn er schon warm ist und man ihn wieder startet, kommt auf dem Display "Motorsystemstörung". Der Motor läuft dann etwas unrund, aber nur bei niedrigen Drehzahlen. Habe mein IDTool angeschlossen und habe mir mal die Werte für Luftmasse und Ansaugtemperetur anzeigen lassen. Siehe da: auf der linken Seite ist die Luftmasse in diesen Situationen deutlich geringer und die Ansaugtemperatur deutlich höher als auf der anderen Seite. Um einen Defekt der Sensonren auszuschließen, habe ich mal die Seiten getauscht und die Sensoren mit speziellen Mitteln gereinigt. Der Fehler wandert aber nicht mit. Sie Sensoren zeigen also richtig an.
Meine Vermutung:
Während dem halben Jahr, in dem verzweifelt der Fehler im AGR-System gesucht wurde, hat der Wagen mehr gerußt als sonst. (Übrigens mussten nach der ganzen Aktion die DPF noch einmal zum Reinigen runter. - Starkes Indiz!) Folglich hat er mir auch die Turbos vollgerußt und hat evtl. die VTG eingesaut und diese klemmt nun. Daher weniger luft bei niedrigen Drehzahlen und höhere Temperatur.
Liege ich da richtig? Was meint Ihr?
Ich habe jetzt einen Horror vor einem kompletten Turbo-Tausch, da ja das Herausbauen und wieder Einbauen ein riesiger Aufwand ist.
Gibt es noch andere Ansatzpunkte, um die Ursache weiter zu ergründen und ggf. eine Lösung?
Vielen Dank an Euch im Voraus und viele Grüße aus Mainz!!!
Stephan
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