AW: Und dann kam Sally

Hallo Georg,

ich fiebere ja schon lange mit. Herzlichen Glückwunsch!
Habe mich auch eben zum Odw Treffen angemeldet, deinen bekommen wir bis dahin auch noch fitt!

Gruß Lukas

AW: Und dann kam Sally

cool Lukas!!!
Ich habe gerade meine erste Paddock Bestellung aufgegeben... Bremsen, Bremsleitungen, Kühlerschläuche, Simmerringe, Glühkerzenumrüstung auf Parallelschaltung...
Kosmetik kommt später :-)
@ Christof: ob ich den Spannungsstabi selber stricke??? Vielen dank für die Anleitung, ich werde sie nochmal in Ruhe anschauen

AW: Und dann kam Sally

Hallo Georg noch mal, habe nicht das beste über die Glühkerzen in Parallelschaltung gehört bin gespannt auf deine Erfahrungen.

das scheint mir eine gute Lösung zu sein. Spannungsstabi selber stricken ... habe versucht die Kondensatoren zubekommen, waren damals leider vergriffen. Deshalb stricke ich mir ein Steuergerät mit Spannungs stabi selbst dann habe ich auch noch so kleine Annehmlichkeiten wie ein Intervallscheibenwischer und Reservewarnlampe. Ducan weis jetzt auch ob der Motor läuft oder nicht......

Gruß Christof

AW: Und dann kam Sally

Hi Christof, das wurde mir von Theos Landy garage empfohlen weil meine junge Dame bei Kälte nicht so richtig will...

AW: Und dann kam Sally

Wenn Stefan das sagt ist alles gut, denkt an die Vorglühzeit (ich glühe 40 sec vor). Im Winter fahre ich zusätzlich mit Additiv (speed von lquid moly oder so, Du kannst aber auch Benzin/Super beitanken vergleiche hier zu den Thread Winterdiesel ein Wintermärchen). Habe zusätzlich uns beiden eine Motorvorwärmung verpasst; super für's anspringen, super für den Motor uns super für mich.

Vorglühung ist lange genug ein funktionierendes System, ob so oder so.- Das bedeutet den Erfolg wird überschaubar sein.

Sofern der Motor i.O. würde ich die Injektoren wechseln; das steht bei Duncan und mir auch auf der to do Liste. Bessere Injektoren-> feinere Zerstäubung -> weniger Kondensationsverluste-> besseres anspringen-> weniger blauer auch in der "nachStartphase". Sollte einen höheren Effekt bringen, zu dem werden die Injektoren gerne vergessen.

Achtung bei Injektorentausch Dichtscheiben sollten auf jedenfall mit getauscht werden. - Stefan's injektoren sind gut und vor eingestellt denn ich kenne Stefan's (Stefan Wolf von der Landy garage) Lieferanten.

Wir heute mit unseren modernen Dieseln sind ja verwöhnt, in meinem Kangoo sind die Injektoren jetzt 250000 km drin und sie werden jetzt erst schlecht, das halten Serie Injektoren nicht aus.

Gruss Christof und Ducan, dem ich jetzt auch wieder unter den Kilt packen muss

AW: Und dann kam Sally

Schreib mal mehr über Sally wer ist sie eigentlich.

Und poste doch mal bitte ein Foto vom Motorraum von links so das Krümmer und Einlasskrümmer Kotflügel und Spritzwand zusehen sind. Vielleicht kann ich Dir ein paar Tips geben.

Gruss c

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Oh, sorry, ich vergesse meine Manieren. Darf ich vorstellen:
Meine Serie wurde am 2.3.84 in Italien das erste Mal zugelassen. Der erste Besitzer hat den Wagen dann im März 17 verkauft. Mein Verkäufer hat ihn ein Jahr bei sich stehen lassen (er hat Anlasser und Auspuff gemacht). Ja und von ihm konnte ich Sally abkaufen. Sie war also nur einmal zugelassen.
Sie hat einen 5MB 2 1/4 Dieselmotor (366xxxx) mit 139000km auf der Uhr.
Das Chassis ist ungeschweißt ohne Durchrostung, wohl aber etwas Flugrost, auch keine Kaltverformung...
Das Alukleid zeigt noch jeden Schweißpunkt, nur die Schweller sind etwas mitgenommen.
Der Innenraum wurde Nikotin konserviert und braucht etwas Hilfe
Soweit mir bislang bekannt ist muss folgendes gemacht werden:
Bremsen, Kühlerschläuche, Simmerring an der Hinterachse, Glühkerzen und der Spannungsstabi... Und dann eben noch etwas Kosmetik.
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So weit so gut so gut, Sally ist also Italienerin und keine Spanierin. ( also kein Santana ).

So weit ich sehe hast Du einen Bremskraftverstärker und somit eine Drosselklappe im Ansaugtrakt. Auch wenn ich hier im Forum gesteinigt werde, ich empfehle Dir folgendes. Diese Drosselklappe ist ein Konstruktionsfehler sie nimmt Sally die Luft weg und dein Motor verkoks schneller verbraucht mehr und hat weniger Leistung. Wegen dieser Drosselklappe bin ich durch die AU gefallen. Damals bin ich ganz betröppelt zu meinem Landyschrauber gegangen und habe ihn gebeten meine Motor einzustellen, weil selbst der Boschdienst sagte das kriegen wir hin, aber billiger und besser wird es wenn du zu jemanden gehst der Erfahrung mit diesen Autos hat.

Ich also zu meinem Landyschrauber und er sagte nach dem wir den Termin gemacht haben, lass mal gucken mach mal die Motorhaube auf. Mach an ...... ich weis....mmmh..... an besten schmeisst Du die scheiss Drosselklappe raus und baust eine Unterdruckpumpe ein. Die karre bremst besser, und Du wirst sehen der motor kann endlich richtig schnaufen und fährt wesentlich besser.

Gesagt getan Ich habe 'ne U28 von Hella (ist die Standard Unterdruckpumpe von VW GOLF PASSAT TIGUAN.... ) direkt an den Bremskraftverstärker angeschlossen das ganze mit einem einstellbaren Unterdruckschalter geschaltet.(schaltdruck 0,4bar Unterdruck)

genial AU kein Problem mein Boschdienst (hat die AU gemacht) hat mir zu dem guten Motor gratuliert. Auch der Tüv hat nicht mehr gemoppert.


Selbst im schweren Hängerbetrieb kann ich einen anständigen Anker werfen, und ich muss keine Angst haben um Nachbars Kinder.

Ducan zieht wesentlich besser es macht soviel mehr Spass mit ihm zu fahren......


Gruss Christof

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Ziemlich gut für einen Motor, der 80 Grad Kühlwasser und -15 Grad ÖL-Temperatur hat........Besonders beim Starten.........

Gruß aus OL
Bolex

AW: Und dann kam Sally

Wieso, hat das Öl dann nicht seine Wohlfühltemperatur und verweigert den Dienst?

Gruß Marc

AW: Und dann kam Sally

Bei Minus 15 Graden wird alles max auf 35 Grad vorgeheizt. Sollte also kein Problem sein. Ich habe im Kangoo seit Jaheren eine Standheizung, hier wird das Öl auch nicht vorgewärmt und Mein Motor dankt es mir.

Gruss Christof

Ps zudem hat Öl eine weit geringer spezifische Wärmekapazität als Wasser es heizt sich also schneller auf ohne den Motor zu stark abzukühlen. Probiert's bitte selbst aus bevor ihr Forummythen verbreitet.

AW: Und dann kam Sally

Genauso ist es.
Vor allem ist es egal, ob der Block beim Starten schneller warm wird, als das Öl, oder das Wasser wärmer, als das Öl. Das egalisiert sich in kürzester Zeit.
Eine Flammstartanlage bei eiskaltem Motor fände ich schlimmer.

Gruß Marc

AW: Und dann kam Sally

@ jennyfan
ich möchte die Klappe auch raus haben. Im englischen Forum schreiben die meisten, dass sie die Pumpe per Relais an den Schalter fürs Bremslicht koppeln. Da ist die Lösung per Unterdruckschalter schon eleganter, da bei längerer Zeit ohne Bremsen eventuelle Leckagen abgedeckt wären. Könntes Du noch mitteilen, wo Du den Schalter
"einstellbaren Unterdruckschalter geschaltet.(schaltdruck 0,4bar Unterdruck)"

her hast.
Gruß Schark

AW: Und dann kam Sally

Hallo Ihr Lieben der nicht mehr anonymen Landyliebhaber, ich habe eingentlich gedacht ich würde Schläge einstecken wegen der elektischen Vakuumpumpe aber auf vielfachen Wunsch hin werde ich mal alles zusammen stellen und hier einen eigenen Thread machen der Euch hoffentlich gefallen wird. der Trick daran ist man sieht von aussen kaum eine Veränderung gegenüber dem Original. .... Aber wie gesagt habt ein wenig Geduld, und wenn ihr schön brav seid werde ich sogar den Kotflügel abmontieren um Fotoś zu machen.......

@Shark, vorgreifend will ich Dir auf Deine Frage antworten:
Die Antwort ist so einfach Du ersetzt der Originalen Unterdruckschalter der in dem Bremskraftverstärker geschraubt ist durch den einstellbaren Vakuumschalter. (Produkt kannst du dem zukünftigen Thread dann entnehmen) uns bediene damit sowohl das Relais für die Vakuumpumpe als auch den Braketestschalter. - die 0,4 bar sind von mir frei festgelegt, das ist ca doppelt soviel wie der Diesel mit der Drosselklappe schafft. Die von VW verbaute Hella U28 ( im neuen Tuareg wird ein leistungsstärkere u64 verbaut) schafft 0,87 bar Unterdruck. ich habe mir eine bei Ebay geschossen, wenn man ein bisschen sucht findet man die ab 60Euronen.

Noch zwei fakts vorab: die Santanas die ich gesehen habe haben das Problem nicht, weil diese einen keilriemengetriebene Vakuumpumpe hatten. Weis nicht ob das immer so ist.......

Zum zweiten Rainer Ruppert (hier im Forum bekannt) Ist mein Landyminister der mir den Tip gegeben hat sagte auch: durch die Drosselklappe wird bei Bergabfahrten wenn man vom Gas geht, die Luftzufuhr unterbrochen, doch der Motor holt sich die Luft die er braucht aus dem Motor selbst (über die Motorentlüftung). Diese Luft ist natürlich mit Öl vermischt das mit verbrannt wird. Deshalb bin ich nicht durch die AU gekommen. Jetzt eine Mutmassung dieses Öl trägt sicher mit zur Verkokung des Motors bei......

Viel Vakuum grüsse

Ps Seit heute habe ich wieder einen Tankanzeige, darüber schreibe ich hier nichts, denn ihr würdet Euch über meinen Dummen Fehler kaputt lachen. Ist halt so wenn man keine Ahnung hat....

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@jennyfan: Prima! Da bin ich gespannt. Spiele schon länger mit dem Gedanken. Heute habe ich wegen dir schon eine Unterdruckpumpe aus einem Polo gekauft (weil da eine Relaisschaltung bereits am Gehäuse ist, 31€ bei ebay) und den Vakuumschalter bei Voelkner (31€, bis Ostern Versandkostenfrei). Leider muss ich jetzt vorne noch 12V reinlegen, eine 24V Pumpe habe ich für Pumba nicht gefunden.
Aber genug OT:
Viel Spaß mit Sally, bis ich so ein Ding hatte habe ich gedacht das alle die so spinnenartig hinterm Lenkrad hocken in die Geschlossene gesperrt gehören...
Also frei nach Hornbach - Es gibt immer was zu tun, yippiejajayippiejey!
Geschlossene Grüße