AW: V8 Rätsel

Ich tippe auf einen späten 3,9 er aus dem Ersatzteilregal, er ist Crossboltet, hat Köpfe mit den Ventilschaftführungen vom späten Modell, aber eine Nockenwellengetriebene Ölpumpe sowie einen Anschluss für den Zündverteiler.
Der Halter für die Spannrolle lässt auf klassischen Keilriemen schließen.
werner

AW: V8 Rätsel

Entweder ein 4.0 oder 4.6l mit altem Steuergehäuse, damit es im Range von oben original aussieht:D
Damit geht es standesgemäß vorwärts.
Ölwanne ausbeulen und Distanzring für die Kurbelwelle nicht vergessen...

Grüße
Udo

AW: V8 Rätsel

Wenn es in einen Classic soll, und der hier wohl mit 4,6er Köpfen mit Stretchschrauben (und Compositedichtung?) aufgebaut ist (oder überlackiert), dann fehlt noch das Gewinde auf der vorderen Zylinderkopfschraube für die LMHalterung. Bin mir aber wiederum nicht sicher mit den beiden verlängerten Auspuffskrümmerschrauben - m.W. gehören die nach hinten rechts, weil man da sonst schlecht drakommt.
Grüsse aus CZ,
Mirko

AW: V8 Rätsel

absolut richtig. Es ist ein 4,6er mit einer 270er-Nockenwelle von Pipercam :o
Die alte Ölwanne kann normal montiert werden und den Distanzring muss ich noch drehen.
@Mirkoaeo: ja das Gewinde auf der ZK-Schraube fehlt. Die verlängerten Schrauben sind für ein Hitzeschild, Bild folgt.

AW: V8 Rätsel

Eine 3.5er Ölwanne passt definitiv nicht, die muss vorn im abgeflachten Bereich ca. 5mm ausgedengelt werden.

Grüße
Udo

AW: V8 Rätsel

Hallo Udo
Er hat recht, muß nicht! Erledigt sich nach dem ersten Start von selbst :FF
Wenn's blöd läuft ist die Kurbelwelle danach fahrtwindgekühlt.


Den kann man einfach aus einem alten Kettenrad vom Steuertrieb herstellen. Man muss nur die Zähne abdrehen. Die Dicke paßt schon perfekt und der innen-Ø sowiso.




Gruß
Frank

AW: V8 Rätsel

Hallo Frank,

Fahrtwindgekühlte Kurbelwelle hat was>k!
...und wenn ich mich recht erinnere kann man auch noch falsche Steuergehäusedichtungen montieren, damit lässt man das Motoröl gleich in der Ölwanne...(HS, weil die Bypassbohrung im Steuergehäuse nicht abgedichtet wird...

Grüße
Udo

AW: V8 Rätsel

oha, der Udo ist richtig gut im Thema! ...der kennt sich aus! (HS

...und dem geneigten V8 Schrauber sei in diesem Zusammenhang dieser Faden empfohlen:
http://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?137468-4-6er-Neuaufbau-kein-Öldruck&p=1414085&viewfull=1#post1414085

Gruß
Frank

AW: V8 Rätsel

So, ist jetzt schon wieder etwas her.
Und ja der Motor läuft :)

@FBW: das mit dem alten Zahnrad ist mir nicht in den Sinn gekommen, statt ins Alteisen hab ichs recycelt. Besten Dank für den Tipp.

Zur Steuergehäusedichtung: Der Spezialist (so nennt sich der Lieferant) hat mir die falsche Dichtung zugesandt. Habs doch 2 sec vor der Montage bemerkt
Die Ölwanne hab ich ca 8mm gedrückt, sie hätte etwa 2mm Luft, dies ist doch arg wenig.

Derzeit macht mir der Öldruck noch ärger. Einmal denke ich, dass mir der Spezialist (wie schon beschrieben) die dickere Dichtung zugesandt hat. Und ich Dödel habs nicht nachgemessen (soviel zum Thema Vertrauen).
Für das Andere muss ich mich selbst an der Nase nehmen. Habe ich doch meinen Rangie eine gute Suppe eingeflösst: Eni 10W-40. Diese vertrug mein alter Vergaser-V8-Range problemlos über 200tkm (jedoch hatte dieser keine Ölkühlung).
Die Dichtung werde ich noch ersetzen.

Morgen geht's zum waschen und Mittwoch zur MFK (Tüv).

AW: V8 Rätsel

Das mit der Dichtung macht sich deutlich beim Öldruck bemerkbar!
Auf den Motoren fahre ich sogar 20W50, das hebt den Öldruck zusätzlich ein wenig an.

Grüße
Udo

Ps.: die steile Lernkurve machen wir wohl alle durch, aber irgendwie ist das auch der Reiz am Schrauben8o