AW: Luftfederung -der gemachte Tod-

Hallo mobi,

ich denke auch nicht dass genau so konzipiert wird, dass etwas defekt werden soll - aber wohl so, dass es eine Anforderung von X Jahren schafft. Das günstigste Material dass das leisten kann wird verbaut. (Ist nur meine Idee wie das aller Logik nach laufen wird).

-kann man den Kompressor „schonen“? - ich denke JA, indem man reagiert wenn die Laufzeiten zu lange werden auf Grund von Verschmutzung/Undichtigkeit und eine Wartung durchführt.

-gibt es Optimierungen bei funktionierenden Kompressoren , Wartungen...? - JA, Wartung - Wartungssatz mit Dichtungen, etc. verbauen, Verteilerblöcke Dito, Leitungen reinigen.

-was spricht gegen ein konventionelles Fahrwerk....;-) öhlins oder so.... - Für mich ganz klar der sagenhafte Fahrkomfort des Luftfahrwerks, die Möglichkeit die Höhe variabel zu halten und das Terrain Response System kann seine Stärken nur mit Luftfahrwerk voll ausspielen. Außerdem ist das Fahrwerk soweit ich das bisher sehe sehr sehr Wartungs- und Verschleißarm, eben abgesehen vom Kompressor, der für mich gut zugänglich und daher eines der kleineren Übel ist.


Soweit meine ganz persönliche Meinung zu dem Thema.

Grüße
Ruven

AW: Luftfederung -der gemachte Tod-

Moin Ruven,
danke für die Info.

terrain response hat meiner, glaub ich, gar nicht....
Ich werd mal demnächst einen Termin in der Werkstatt machen, zwecks Wartung des Kompressors - ich seh jetzt schon die großen, fragenden Augen des Mechanikers- und der Hinterradbremse. Das fahren mit einem defekten Kompressor macht wirklich keinen Spaß.
Dann gute Fahrt weiterhin!
mal sehen, ob mein Wagen die Fahrt nach Ehingen am Samstag reibungslos übersteht...;-)

lgMarc

AW: Luftfederung -der gemachte Tod-

Moin Marc,

soweit ich weiß ist eine Wartung des Kompressors in der Werkstatt (Vertragshändler) nicht vorgesehen. Da wird man Dir sagen, dass das nicht wirtschaftlich ist und zum Einbau eines neuen Kompressors raten. Das ist nur etwas für Selbermacher oder die Freie Werkstatt die Probleme noch durch Reparatur und nicht durch Tausch löst.

Grüße
Ruven

AW: Luftfederung -der gemachte Tod-

So sehe ich das auch. Bevor man solch einen Kompressor dann wegschmeißt und durch einen neuen ersetzt, sollte man unbedingt den alten Kompressor versuchen, selber zu überholen. Wie schon oft erwähnt, gibt es sehr gute Revisions-Kits, der Aufwand ist einfach und hält sich in Grenzen.

Ich habe inzwischen 3 Kompressoren analysiert, überholt und praktisch getestet. Da kamen einige Schwächen und Konstruktionsfehler hoch. Und wenn man nur gegen einen Neuen tauscht, sollte man trotzdem einen Punkt beachten:

Wie auf dem Foto unschwer zu erkennen, hat der Kabelbaum keine Zugentlastung!!! Noch schlimmer, die gesamten Zugkräfte am Kabelbaum sammeln sich am Temperatursensor (NTC/Heißleiter) des Kompressors. Da zudem der Kabelbaum sehr kurz bemessen wurde (m.E. zu kurz), ist die Gefahr ÄUSSERST groß, die Sensorleitung zu beschädigen. Auch im Nachhinein, wenn die Leitung kein Spiel hat und von den Kompressor Schwingungen / Bewegungen herausgezerrt wird.

Der NTC hat bei 20°C ca. 2,2 MOhm (auch der vom Elektromotor). Falls die Anschlusskabel unterbrochen/gerissen wurden, wird vermutlich (??) der Controller dies nicht feststellen. Die Steuersoftware wird vermutlich nur auf einen unteren Schwellwert reagieren. Dieser kann jetzt aber nicht mehr erreicht werden und der Kompressor dürfte schnell sein Leben aushauchen. Der Motor ggf. als Reaktion darauf auch.

20180322_080558.jpg

Ohne die Funktion der beiden Temperatur-Sensoren, hat der kpl. Kompressor keine Überlebenschance.

AW: Luftfederung -der gemachte Tod-

Nachtrag:
Dort beim gelben Pfeil summieren sich die gesamten Zugkräfte.

AW: Luftfederung -der gemachte Tod-

@lrthebest und hommel

lieb dass ihr versucht, mir das zu erklären...ich versteh da nur Bahnhof...;-) eine meiner größten Leistungen war, an meiner s4 die gabelbrücke zu tauschen...alle waren stolz...aber das war das Maximum. Wenn ich irgendwas abbaue, ist danach irgend ein Gewinde kaputt, sind teile übrig und alles ist voller Öl...also doch Öhlins....;-) Gold , perfekt, Hammer....:-)

AW: Luftfederung -der gemachte Tod-

@ mobi: Dann viel Erfolg! Falls dein Kompressor ein HITACHI ist, nicht wegschmeißen oder der Werkstatt überlassen, sondern aufheben. Und falls Verschmutzung in den Baugruppen immer wieder zu Ausfällen führt, daran denken, dass der Air Tank eine große Dreckschleuder ist. Und das völlig ungefiltert.

Screenshot_20171229-183550.jpg So kann es im Druckluftbehälter aussehen.

AW: Luftfederung -der gemachte Tod-

Sollte der Kompressor doch rausfliegen wäre ich ein dankbarer Abnehmer.

Zum Thema "Kaputtmechaniker": Ich denke so fängt jeder einmal an - je öfter man sich traut desto besser wird es und dann machts auch richtig Spaß.
Bin auch nur "Tastenquäler" aber mein Interesse an der Technik (und vielleicht auch etwas technisches Geschick) hat mich mittlerweile zu einem ganz passablen Schrauber gemacht.

Nur Mut! :)

Grüße
Ruven

AW: Luftfederung -der gemachte Tod-

Und mobi: Natürlich hast du TRS / Terrain Response System, hat jeder Disco. Das ist der Wahlschalter für die verschiedenen Geländeprogramme. ;)

M.W.n. ist bei einem 2015er auf jeden Fall ein AMK-Kompressor eingebaut. Hitachi wurde nur bis 2011, max. 2012 eingebaut, wenn ich mich richtig erinnere.

AW: Luftfederung -der gemachte Tod-

Nur ein kleiner Einwand, da man den Satz vielleicht missverstehen könnte wegen jeder Disco.
Die S Experience Modellvariante, hat kein TRS. Gab es bei zum mitte der Modelserie 3 und bei der 4er Serie ohne Luftfahrwerk.

http://www.gelaendewagen.at/artikel07/lr_discovery_0118.php






Seite 36:



Könnte also durchaus sein das Mobi einen S-Experience besitzt?

Gruß

Patrick

AW: Luftfederung -der gemachte Tod-

Moin,
nein ich hab einen normalen s mit Luftfahrwerk und den einstelloptionen (Wüste, Wald. Mond...) und zusatzdifferenzial. Ich bin mir aber über den Sinn nicht im Klaren. Der Wagen fuhr letztens im Matsch nicht geradeaus sondern fast schräg seitlich nach rechts...
lg
marc

AW: Luftfederung -der gemachte Tod-

Seas Marc,

achso gut dann hast du natürlich TRS mit dem Luftfahrwerk.

Zum Offtopic:
Warum der nacht schräg davonläuft, liegt schlichtweg daran das die elektronische Steuerung wie auch mechanischen Differentiale auf Basis deiner Reifen natürlich nicht die physikalischen Naturgesetze des Untergrunds ausser Kraft setzen.
Das muss man als Fahrer in betracht ziehen um vorher oder währenddessen aktiv einzugreifen.

Lg
Patrick

AW: Luftfederung -der gemachte Tod-

Dazu noch der Standardhinweis "RTFM" (< -- ggf. in eine Suchmaschine eintippen):

Dem Terrain Response System widmet LR ein Kapitel in der Betriebsanleitung. Immerhin zwei Seiten.

AW: Luftfederung -der gemachte Tod-

Denk doch noch mal GUT NACH. Oder schau dir den Threadtitel und mobis Problem an. :D:D:D

;););) (Reichen die?)

Schönen Gruß
Jürgen

AW: Luftfederung -der gemachte Tod-

Seas Jürgen,

muss ich nicht, aber Danke.:D
Als ich das geschrieben hab, hatte ich nur den Fokus auf dem TRS.

Deshalb hatte ich es auch beiläufig, fragestellend und mit entsprechenden Smiley versehen.
Zudem war man sich wohl doch nicht ganz klar was man nun im Fahrzeug hat oder nicht, könnte auch nur mal der Klimakompressor getauscht worden sein. Klingt ähnlich für einen technikfremden. ;)

Gruß

Patrick