Hi Leute,
will kurz zwei Probleme mit Lösungen :) schildern...
Fahrzeugdaten: Freelander 2, Bj.2008, 152PS, Automatik, 140Tkm
Erstes Problem:
Kaltstartprobleme. Ursache 4x Glühstiftkerzen defekt. Abhilfemaßnahme: 500EUR. Seitdem keine Startprobleme mehr.
Zweites Problem:
Viel schlimmer war dann auf der Autobahn zunächst sporadisch die Displayanzeige "Verringerte Motorleitung", Fehlerfolge Drehmomentbegrenzung. Vorwiegend kam der Fehler bei Lastwechseln während Herunterschalten der Automatik bei Anstiegen. Hinkend habe ich dann 500km geschafft, indem immer wieder der Motor an- und ausgestellt wurde. Fehler kam natürlich nach einigen km immer wieder.
Später wurde dann aus sporadischem Fehler ein systematischer Fehler und zusätzlich gab es nicht nur eine Drehmomentbegrenzung sondern gleichzeitig Totalabsteller während voller Fahrt!
Somit war es inzwischen lebensgefährlich das Auto zu fahren!
Nun zur Fehleranalyse durch Werkstattdienst des größten Komponentenherstellers:
1. Fehlerspeicher auslesen und löschen --> Fehler trat nach Testfahrt wieder auf.
2. Fehlercode P0087 --> heißt: Kraftstoffdruck zu gering
3. Vorschlag des Diagnosesystems: Kraftstofffilter tauschen --> Fehler trat nach Tausch wieder auf.
4. nächster Vorschlag des Diagnosesystems: Injektorrücklaufmenge (in dem Fall Piezo) prüfen --> Wenn ich das sagen darf bin ich mehr als nur Fachmann auf dem Injektorgebiet und Common-Rail Gebiet. Durch das Auftretensbild kam mir das daher als Fehler eher unwahrscheinlich vor. Wahrscheinlicher war für mich als Fehlerursache die Raildrucküberwachung da Fehler meist bei Lastwechseln auftrat.
5. Habe die Werkstatt beauftragt Raildrucksensor und Raildruckregelventil zu tauschen (Teile "günstig" und wenig Arbeitszeit). Normalerweise sollte man immer nur 1 Komponente zur Fehlerfindung tauschen aber hatte keine Lust mehr auf Experimente. Testfahrt: Fehlercode P0087 nicht mehr augetaucht.
6. Dafür aber jetzt ein neuer Fehler: Fehler im Ansaugluftsystem.
7. Werkstatt stellt durch gute Aufmerksamkeit!!! fest: Sensor ist OK, aber Durchlassöffnung zum Sensor im Ansaugluftsystem (nach Turbo) verstopft/verkokt. Mit Nadel Durchlassöffnung freigemacht
8. Testfahrt ohne Fehler.
Das Ganze ist natürlich nicht Freelander oder LR spezifisch, sondern kann Ursache für alle CR-Systemfehler (Raildruck zu gering/zuhoch) sein.
Seit 50km mit diversen Bergfahrten zum Glück kein Fehler. :) Sonst wäre es richtig teuer geworden mit neuen Injektoren/Turbolader/Pumpe etc.
Grüße...
Euer Freely 2
will kurz zwei Probleme mit Lösungen :) schildern...
Fahrzeugdaten: Freelander 2, Bj.2008, 152PS, Automatik, 140Tkm
Erstes Problem:
Kaltstartprobleme. Ursache 4x Glühstiftkerzen defekt. Abhilfemaßnahme: 500EUR. Seitdem keine Startprobleme mehr.
Zweites Problem:
Viel schlimmer war dann auf der Autobahn zunächst sporadisch die Displayanzeige "Verringerte Motorleitung", Fehlerfolge Drehmomentbegrenzung. Vorwiegend kam der Fehler bei Lastwechseln während Herunterschalten der Automatik bei Anstiegen. Hinkend habe ich dann 500km geschafft, indem immer wieder der Motor an- und ausgestellt wurde. Fehler kam natürlich nach einigen km immer wieder.
Später wurde dann aus sporadischem Fehler ein systematischer Fehler und zusätzlich gab es nicht nur eine Drehmomentbegrenzung sondern gleichzeitig Totalabsteller während voller Fahrt!
Somit war es inzwischen lebensgefährlich das Auto zu fahren!
Nun zur Fehleranalyse durch Werkstattdienst des größten Komponentenherstellers:
1. Fehlerspeicher auslesen und löschen --> Fehler trat nach Testfahrt wieder auf.
2. Fehlercode P0087 --> heißt: Kraftstoffdruck zu gering
3. Vorschlag des Diagnosesystems: Kraftstofffilter tauschen --> Fehler trat nach Tausch wieder auf.
4. nächster Vorschlag des Diagnosesystems: Injektorrücklaufmenge (in dem Fall Piezo) prüfen --> Wenn ich das sagen darf bin ich mehr als nur Fachmann auf dem Injektorgebiet und Common-Rail Gebiet. Durch das Auftretensbild kam mir das daher als Fehler eher unwahrscheinlich vor. Wahrscheinlicher war für mich als Fehlerursache die Raildrucküberwachung da Fehler meist bei Lastwechseln auftrat.
5. Habe die Werkstatt beauftragt Raildrucksensor und Raildruckregelventil zu tauschen (Teile "günstig" und wenig Arbeitszeit). Normalerweise sollte man immer nur 1 Komponente zur Fehlerfindung tauschen aber hatte keine Lust mehr auf Experimente. Testfahrt: Fehlercode P0087 nicht mehr augetaucht.
6. Dafür aber jetzt ein neuer Fehler: Fehler im Ansaugluftsystem.
7. Werkstatt stellt durch gute Aufmerksamkeit!!! fest: Sensor ist OK, aber Durchlassöffnung zum Sensor im Ansaugluftsystem (nach Turbo) verstopft/verkokt. Mit Nadel Durchlassöffnung freigemacht
8. Testfahrt ohne Fehler.
Das Ganze ist natürlich nicht Freelander oder LR spezifisch, sondern kann Ursache für alle CR-Systemfehler (Raildruck zu gering/zuhoch) sein.
Seit 50km mit diversen Bergfahrten zum Glück kein Fehler. :) Sonst wäre es richtig teuer geworden mit neuen Injektoren/Turbolader/Pumpe etc.
Grüße...
Euer Freely 2
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