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also: man findet auf der Hebebühne nichts mit Spiel, also kommt alles neu: Oberer und unterer Querlenker und Koppelstangen.
Frage: gibt es dafür auch Bezugsquellen in Deutschland?
Land Rover verkauft. Jeeps gekauft. Und einen U 1200.
Na klar - mindestens bei LR. Aber zu horrenden Konditionen. Die Teilenummern der Querlenker sind schwer bei Teilelieferanten im Netz zufinden.
Advancedfactors ist preislich nicht zu schlagen, mit dem Gutschein ADVLRF 5% erst recht.
Lieferung ist sehr schnell, mister-auto.de braucht aus D länger als AF aus GB. ;)
Auch aus dem Disco3-Bereich gibt es viel positive Rückmeldungen zu AF.
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
So, die Teile von Meyle sind eingetroffen, sollen HD sein: Querlenker oben + unten mit alle benötigten Schrauben und die Koppelstangen.
Was mir noch auffiel: Lenkradschlagen beim bremsen, aber nur manchmal. Ich interpretiere das so, dass Spiel in der Aufhängung sich derart auswirkt.
An was sollte man noch denken? Stoßdämpfer? Lenkung?
Land Rover verkauft. Jeeps gekauft. Und einen U 1200.
Beim Bremsen, ziemlich neue Scheiben vorne und ganz neue hinten, vibriert das Lenkrad stärker...die Qualiät der LR-Scheiben ist unter aller Sau. Etliche sind nach ein paar hundert Kilometern rausgeflogen - ohne Vollbremsungen oder besondere thermische Belastungen.
@ Almu: Vibrationen ohne zu Bremsen durch die Bremsanlage?
Gibts für die benötigten Schrauben eine spezielle Teilenummer oder reicht es passende Schrauben mit der richtigen Härte zu verwenden?
Land Rover verkauft. Jeeps gekauft. Und einen U 1200.
Unser fängt bei 90 kaemha jetzt auch an, leicht zu flattern. Disco 4 mit knapp 100tkm. Habe meine Frau vorsorglich auf die anstehenden Reparaturen aufmerksam gemacht, die damit verbundenen Späßchen, wenn man es selbst macht und so. Daraufhin kam der Hinweis auf den seit 4 Wochen defekten Defender, an dem ich rumbastele und die Aussage, dass ich von ihrem Auto gefälligst die Finger lassen solle, sie brauche es jeden Tag. :c
Wenn die Handbremse hinten leicht klemmt kommt es auch ohne Bremseinsatz zu Vibrationen. Bei den meisten Kundenfahrzeugen waren die Bremssättel fest und daher wurden die getauscht, Vibrationen waren dann weg.
Ich ging leichtfertig hinein und kam leicht fertig wieder raus.
Hätte ich bei meinem ersten D4 auch - erst Vibrationen, dann heftiges Rumpeln, dann Bremscheibe von der inneren Trommelbremse der Handbremse durchgeglüht.
So, der Tausch ist geschehen. Das Gerüttel ist weg. Nur beim Bremsen wackelst noch, aber das liegt an der Schrottqualität der Original LR Scheiben, bisher war keine dabei, die nicht nach ein paar tausend Kilometer diese Macken hatte. Die Scheiben werden abgedreht, der Guss müsste ja nun abgelagert genug sein, um nicht mehr zu arbeiten.
Achsvermessung war nötig, trotz genauer Markierungen, waren nette Ansagen im Display...
Land Rover verkauft. Jeeps gekauft. Und einen U 1200.
Ich fahre FTE Bremsen komplett! Sind bei mir auf ca 8 Fahrzeugen montiert und nie Probleme gehabt! Selbst auf unserem Rennfahrzeug sind die drauf und packen recht ordentlich!
Durch mitarbeiterrabatt unschlagbar im Preis!
habe für Scheiben+Beläge vorne, Scheiben+4Beläge+Sättel hinten 500€ bezahlt! Und als kostenlose Zugabe noch 5 Liter bremsflüssigkeit mitgenommen!
danke für dein Feedback zu den Bremsen. :) FTE ist ja eine Valeo-Marke, daher durchaus als seriös einzustufen, könnte man mal probieren.
Schönen Gruß
Jürgen
PS: Evtl. macht es Sinn, einen Satz auch mal mit einer anderen Interpunktion als einem Rufzeichen zu beenden - dieses ist im normalen Sprachgebrauch eigentlich nur besonders wichtigen Aussagen vorbehalten. ;):):D
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