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Moin Kollegen,
Heute meine Serie IIa durch den TüV geschoben.Alles gut , o Probleme.
Nachdem der Prüfer seine Ehrenrunde mit der Serie gefahren hatte, hatte auch ein bisschen Spass dabei ,
meinte er das wenn ich 235er statt der Standard-Defenderbereifung fahren würde wäre das Ding leichter zu handeln.
Komfort und Lenkkräfte wären a) höher bzw b) geringer.
Ich bin jetzt etwas irritiert : Ist das so ??
Für mich irgendwie unlogisch, lasse mich aber gerne belehren !
die Aussage des Prüfers halte ich auch für unlogisch.
die Standard- Defenderbereifung ist ja 7.50 x 16. Diese Reifen sind signifikant schmaler als ein 235/85 R16.
Damit sind die Lenkkräfte beim 7.50 x 16 auch geringer, erst recht, wenn man (was man allerdings unterlassen sollte) im Stand lenkt.
Das hängt natürlich auch vom Reifendruck ab.
Der Abrollkomfort hängt vom Profil und vom Reifendruck ab. Wenn darauf Wert gelegt wird, kann ich für den reinen Alltags- Straßenbetrieb den 7.50 x 16 Michelin Latitude Cross empfehlen.
Wenn man allerdings anständige Winterreifen haben möchte, muss man schon auf 205/85R16 oder 235/85R16 ausweichen.
Schau hier mal ins Unterforum Reifen/Felgen und dort unter Serie u. Sondermodelle rein. Da findest du entsprechende Erfahrungsberichte.
Als Alternative für den 7.50 x 16 geht auch der 215 85 R16 ohne Tachoanpassung, wenn man den LWB-Tacho benutzt. Die bekommt man auch als Winterreifen von Conti oder Nokian z.B.
Moin Kollegen,
Heute meine Serie IIa durch den TüV geschoben.Alles gut , o Probleme.
Nachdem der Prüfer seine Ehrenrunde mit der Serie gefahren hatte, hatte auch ein bisschen Spass dabei ,
meinte er das wenn ich 235er statt der Standard-Defenderbereifung fahren würde wäre das Ding leichter zu handeln.
Komfort und Lenkkräfte wären a) höher bzw b) geringer.
Gruß
Jochen
Das ist doch wunderbar. Dann ist er auch bestimmt willig, die Reifen einzutragen.
... statt der Standard-Defenderbereifung fahren würde wäre das Ding leichter zu handeln.
Hallo Jochen,
welche Dimension ist denn bei Deinem 88er 'standard' - kenne 6.00, 6.50 und 7.50 ab Werk - je mehr Abrollumfang* ein Reifen hat, um so geringer die Motordrehzahl bei gleicher Geschwindigkeit - könnte der Prüfer das mit 'Komfort' gemeint haben?
lenkkraefte:
beim 235 bist du bei pi-x-daumen 25% mehr auflageflaeche, als brim 7.50.
lr hat max. die 7.50 freigegeben, soweit ich mich nicht irre. folglich braucht
man schon mehr kraft um die dicke in die kurve zu kriegen. angesichts von hier
berichteten abgescherrten wellen im lenkrelais sehe ich da eher eine gefaehrdung
als einen vorteil.
komfort:
der 235/85 liegt im rollumfang knapp ueber den 7.50, da sehe ich keinen
vorteil beim "cruisen", beim 235/75 eher schlechter.
drr einzige vortril waere vielleicht diembreitere reifenauflageflaeche, wodurch
der wagen "ruhiger" fahren koennte.
aber alleine die vorstrllung der abgescherrten welle im lenkgetriebe,
wodurch auch immer, liessen fuer mich keine mehrbelastung der
lenkung durch reifengroesse zu.
das Lenkrelais hält auch 9.00-16 aus. Die 235/85 und 7.50 gelten vom Umfang her als Austauschgröße.
Ob die viel mehr Lenkkraft erfordern sollten diejenigen wissen, die die Schlappen fahren. Das sind im Forum ja wohl so einige.
nie wieder 235iger, 7.5er passen besser, sehen stimmiger aus und ja, der Lenkwiderstand ist m.M. deutlich geringer 064-1.jpg20160228_105413-1.jpg Gruß Michael
nur langsam wird die auswahl an 7,50-16 er reifen immer kleiner, als geländereifen nix mehr lieferbar,
lediglich der ein oder andere llkw reifen als C ist noch im programm
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