Hallo Gemeinde,
ich möchte meine Erfahrung nicht für mich behalten und biete nach 1 Jahr Suche auch gleich die Lösung.
Fahrzeug: TD4 2007, Motor-/Turbo-GR bei 105000
Fehlerbild: Notlaufprogramm bei Autobahntempo 110-120 bei Teillast, anfangs nur bei hohen Außentemperaturen und erst nach 50 und mehr Kilometern, später immer häufiger. Unter 2000/min (<100km/h) waren auch mal mehere 100km ohne Fehler
möglich.
Auf Landstraße bzw. bei wechselnder Last war alles gut, Leistung war da, Beschleunigung bis in den Begrenzer möglich.
Nicht immer, aber zuweilen quittierte die Motorelektronik "Turbo underboost". Nach einem Motorneustart war die Leistung sofort wieder abrufbar, auch die Motorkontrolleuchte ging nach einiger Zeit wieder aus.
Fehlersuche: Werkstatt schloß Turbo aus, war ja neu gemacht. Also wurden erstmal Testfahrten zum Datensammeln mit OBD-Bluetooth-Adapter gemacht. Dann Schläuche und Kühler visuell inspiziert, LMM neu, MAP-Sensor gereinigt, AGR, LLK und
Vakuumpumpe verdächtigt aber nicht wirklich dran geglaubt.
Frustriert die Werkstatt verlassen und beim Turbospezialisten von Sachsen vorgesprochen und den Werdegang geschildert.
Lösung: als naheliegender Ansatz bei Turbounterdruck wurden hier gleich als erstes das Über- und Unterdrucksystem mit Druckluft abgedrückt und der Fehler lokalisiert. Der Überdruckschlauch vom Ladeluftkühler zum Ansaugtrakt hatte einen Haarriss.
Das Ersatzteil, ein schicker Silikonschlauch von Britpart, war schnell im Netz gefunden und die lange Frustzeit mit 100€ Material und 150€ Werkstattkosten beendet.
Jetzt "rennt" der Dicke schon ein paar 1000 km ohne Mucken und ich hoffe das bleibt eine Weile so. Meine Euphorie über das Gefährt war mit dem Kolbenringe-/Zylinderschaden kurz nach dem Gebrauchtkauf vor 2 Jahren schwer erschüttert und die vielen Ideen zum Ausbau als Familienreisekutsche landeten nach der Motor-GR wegen familien-finanzpolitischer Problematik erstmal ganz weit hinten in der Schublade.
ich möchte meine Erfahrung nicht für mich behalten und biete nach 1 Jahr Suche auch gleich die Lösung.
Fahrzeug: TD4 2007, Motor-/Turbo-GR bei 105000
Fehlerbild: Notlaufprogramm bei Autobahntempo 110-120 bei Teillast, anfangs nur bei hohen Außentemperaturen und erst nach 50 und mehr Kilometern, später immer häufiger. Unter 2000/min (<100km/h) waren auch mal mehere 100km ohne Fehler
möglich.
Auf Landstraße bzw. bei wechselnder Last war alles gut, Leistung war da, Beschleunigung bis in den Begrenzer möglich.
Nicht immer, aber zuweilen quittierte die Motorelektronik "Turbo underboost". Nach einem Motorneustart war die Leistung sofort wieder abrufbar, auch die Motorkontrolleuchte ging nach einiger Zeit wieder aus.
Fehlersuche: Werkstatt schloß Turbo aus, war ja neu gemacht. Also wurden erstmal Testfahrten zum Datensammeln mit OBD-Bluetooth-Adapter gemacht. Dann Schläuche und Kühler visuell inspiziert, LMM neu, MAP-Sensor gereinigt, AGR, LLK und
Vakuumpumpe verdächtigt aber nicht wirklich dran geglaubt.
Frustriert die Werkstatt verlassen und beim Turbospezialisten von Sachsen vorgesprochen und den Werdegang geschildert.
Lösung: als naheliegender Ansatz bei Turbounterdruck wurden hier gleich als erstes das Über- und Unterdrucksystem mit Druckluft abgedrückt und der Fehler lokalisiert. Der Überdruckschlauch vom Ladeluftkühler zum Ansaugtrakt hatte einen Haarriss.
Das Ersatzteil, ein schicker Silikonschlauch von Britpart, war schnell im Netz gefunden und die lange Frustzeit mit 100€ Material und 150€ Werkstattkosten beendet.
Jetzt "rennt" der Dicke schon ein paar 1000 km ohne Mucken und ich hoffe das bleibt eine Weile so. Meine Euphorie über das Gefährt war mit dem Kolbenringe-/Zylinderschaden kurz nach dem Gebrauchtkauf vor 2 Jahren schwer erschüttert und die vielen Ideen zum Ausbau als Familienreisekutsche landeten nach der Motor-GR wegen familien-finanzpolitischer Problematik erstmal ganz weit hinten in der Schublade.
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