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Das kannst Du machen.
Allerdings hat der 16P blaue PDs. Die haben einen höheren Arbeitsdruck, da diese mit der 139PS-Map arbeiten.
Die würde ich dann auch gleich mit aufs Steuergerät aufspielen.
Oder die Grünen vom 15P umbauen.
vielen Dank, reicht es wenn ich beim "Freundlichen" die PD Kennungen aufspielen lasse oder muss er noch was anderes Beachten? Meine PD sind gelb?!? oder wo ist der Unterschied zwischen Grün und Blau zu erkennen?
Farbcode sieht man auf der Scheibe über der Druckfeder.
Außer den unterschiedlichen PDs gibts noch Unterschiede bei Nockenwelle und Kipphebelwelle.
Beim kompletten Motortausch ist das aber kein Problem.
Ob die Unterschiede nur zwischen 10P und 15P, oder auch noch zum 16P bestehen, kann ich allerdings nicht sagen.
Mich wundert nur, dass der 2000er TD5 schon einen 15P verbaut hatte.
nun ist mir aufgefallen das die Ölpumpenkette ziemlich locker ist, werde ich neu machen. Zum anderen ist im Anhang der Ölüberdruckventildeckel (7) nicht fest reingeschraubt gewesen, das kann so doch nicht gewollt sein oder?
Die Kette ist immer locker, da sie keinen Kettenspanner hat. Locker ist relativ.
Kommt auf das Verschleißbild und den Sitz der Kette auf den Ritzeln an.
Sämtliche Schrauben würde ich ausdrehen, reinigen und mit Schraubensicherung wieder einschrauben.
Moin!
In meinem 10P ist seit 200tkm eine grüne PDE verbaut, hat, LR damals so verbaut, warum auch immer. Bei mir läufts unauffällig...Das soll jetzt aber keine egalisierung sein.
Liebe Grüße
Henk
"Es ist schwer..und...deshalb ist es nicht leicht.." Lebensweisheit aus RTL2
Naja, richtig ist das so nicht unbedingt. Und wie Marc auch schon schrieb, haben die PDE´s unterschiedliche Arbeitsdrücke ,Kipphebelwelle und Nockenwelle sind beim 15P dementsprechend anders. Mir ist es beim wechseln der Kupferdichtungen erst aufgefallen, dass da eine grüne drinne Steckt und danach in den Rechnungen nachgeschlagen. Da die PDE aber da schon knapp 170tkm drin war,habe ich es auch so gelassen.
Liebe Grüße
Henk
"Es ist schwer..und...deshalb ist es nicht leicht.." Lebensweisheit aus RTL2
Seit dieser Austauschaktion hört sich der Motor im kalten Zustand wie immer an, im warmen allerdings nagelt er wie ein 50 Jahre alter Hannomag. Es ist derzeit allerdings so, dass 2 neue blaue AT PDs, 1 grüne neue AT PD und zwei originale grüne PDs (145000 km) eingebaut sind. Vorher ist mir das Nageln nicht aufgefallen, nun grübel ich, ob die neuen blauen oder doch die alten grünen die Übertäter sind.
Wenn Du Dir weiterhin einredest, dass verschiedene PDs ordentlich miteinander laufen, dann bau doch gleich noch ne schwarze dazu. Ich glaube, dass der größte Unterschied zwischen den neuen Blauen und den alten Grünen besteht. Je nach Quelle der neuen PDs vielleicht sogar an deren Qualität.
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