AW: Frösteln und Heizen

Der Igel ist nur für die Drehzahlsteuerung zuständig, also eine Endstufe.

Die Lüftungsklappen werden vom Klimasteuergerät angesprochen. Ich glaube eher, dass dort der Fehler zu suchen ist.

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Hallo Frank,

danke für die Bestätigung. Unter den vielen Einträgen hier im Forum zum Thema Igel gab es z.B. auch einen, der von mangelnder Heizleistung (also Kühle des Luftstroms) sprach, die mit dem Austausch des Igels behoben war. Deswegen - und weil das Teil ja eine bekannte Schwachstelle ist - hatte ich ein wenig gehofft.

Dann muss ich mich mal mit dem Steuergerät - Platzierung etc. auseinandersetzen.


Gruß
Niels

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Hallo Niels , ich habe so ein fast ähnliches Problem, dachte aber die Klappensteuerung ist anderst programmiert wie in meinem Jaguar, dann habe ich wohl noch einen Fehler abzuarbeiten

Gruß
Frank

Das Neuste ist jetzt beim Einsteigen rattert ein Klappenmotor in der Mittelkonsole Beifahrerseite, nach ca 60 sek wieder Ruhe , ist immer nur beim Aufschließen , das Ding lebt 😬

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Bitte halte uns auf dem Laufenden - ich habe auch das Gefühl, dass es ewig dauert bis der Dicke auf Temperatur kommt. Fahre immer von Garage zu Garage - umgehe das ganze derzeit mit Umluft in den ersten 5-10 Minuten.

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Bei meinem RR Vogue 4,4 V8 hat die Klimaanlage im letzten Jahr total gesponnen. Ich hatte schon auf defekte Klappen-Motoren getippt,
aber nach etwas Kontaktspray-Pflege der Kabelstecker an der Rückseite der Klima-Kontroll-Einheit (lässt sich wenigstens ganz leicht ausbauen)
ist alles wieder in Ordnung ;-)
Evt. nimmst Du auch mal das Klima-Kontrollteil raus und steckst die Stecker ab und wieder an - ist ein Versuch wert
einfach die beiden Holz-Seitenteile links und rechts abklippen (geht alles ohne Werkzeug) und das Klimateil rausnehmen
LG Frank

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Hallo Frank (der Dritte :)),

danke für den Tipp, werde ich mal versuchen. Wie gesagt, die Klappenmotoren kann ich auch ausschließen, weil es bei manueller Ansteuerung der einzelnen Ausstrombereiche funktioniert - auch wenn ich mehrere kombiniere, also z.B. Fuß- und Scheibe, kommt aus beiden Luft.

Konnte jetzt auch meine Beobachtung bestätigen, dass es offensichtlich was mit der Außentemperatur zu tun hat. An den kälteren Tagen zuletzt wurden immer nur die Scheibendüsen angesteuert, auch wenn die Ventilatorleistung irgendwann zurückfuhr, gab es keinerlei Luft in den Fuß- oder Körperbereich. Gestern bei 10° Außentemperatur gab's dann nichts auf die Scheiben, sondern nur auf die Füße...

Habe gestern mein IID-Tool endlich mal auf den aktuellen Firmwarestand gebracht und werde auch damit mal schauen, was man bzgl. Klimasteuerung erkennen kann.

Grüße
Niels

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Wenn er im Winter mal draussen übernachten muss, ist er (TD6 2002) nach 5 Minuten schön warm, zuerst lass ich ihn auf 18 Grad, dann auf 24 Grad, die sind zwar erst nach 10 Minuten erreicht, aber 18 sind ja auch schon was.

VLG, Uli

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Hallo zusammen,

ich komme aus gegebenem Anlass :) auf das Thema zurück. Hätte es in der beginnenden Winterszeit doch gerne warm im Auto. Habe zusätzlich zu dem im EIngangspost geschriebenen die weitere Beobachtung gemacht: Die Standheizung macht es - im Rahmen ihrer Möglichkeiten - warm im Auto. Und ich meine jetzt verstanden zu haben, dass diese auch im Benziner als Zuheizer fungiert. Es war jetzt nämlich so, dass kurz nach dem Start bereits ganz angenehm warme Luft aus den Düsen kam - der Luftstrom dann allerdings relativ schwach. Sobald der Motortemperaturanzeiger den blauen Bereich verlassen hat, wird die Heizungsluft lau.

Heißt für mich: Der Wärmetauscher funktioniert grundsätzlich, sonst würde es über die Standheizung ja nicht warm werden. Irgendwas am normalen Heizungskreislauf scheint also nicht zu stimmen.

In einem englischen Forum hatte ich eine ähnliche Fehlerbeschreibung gefunden. In dem Fall stellte sich das Umschaltventil zwischen Zuheizer- und normalem Kreislauf als defekt (aufgequollene Gummis) heraus. Hört sich ja logisch an.

Nun bin ich ja nicht der Schrauber und habe den Range in eine (freie) Werkstatt gegeben. Mit entsprechender Beschreibung plus einigem Anschauungsmaterial, wie das beim Range aufgebaut ist. Die haben sich über Tage sehr bemüht - Wärmetauscher gespült, Umschaltventil ausgebaut und geprüft, Heizungsventile ausgebaut und geprüft, Zusatzwasserpumpe für Heizungskreislauf getauscht, elektrische Ansteuerung der Ventile etc. geprüft, Vakuumneubefüllung des Kühlmittelkreislaufs durchgeführt. Ohne Ergebnis. Die geäußerte Vermutung war, dass aus irgendeinem Grund der Umsatz im gesamten Kühlwasserkreislauf nicht ausreichend ist.

Und dieser Verdacht wurde jetzt anscheinend mit einem Messgerät noch mal bestätigt. Daher fällt nun der Verdacht auf die Hauptwasserpumpe. Und jetzt stehe ich vor der Frage, ob das sein kann und ob ich die wirklich tauschen soll. Mein halblaienhaftes Verständnis sagt mir, dass ich doch Motortemperaturprobleme gehabt haben müsste, wenn die Wasserpumpe defekt ist. Oder?

Danke für weitere Hinweise,
Niels


Anzumerken bleibt, dass die Werkstatt wirklich sehr kulant ist und den bisherigen Arbeitsaufwand nicht in Rechnung stellen wird...

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Hat denn schonmal jemand das Thermostat gecheckt?

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Ich vergaß: Wurde auch gewechselt, ja. Wobei mir nicht ganz klar ist, welches. Der Hauptthermostat sitzt ja in der Wasserpumpe, wie ich es verstehe. Weiß nicht, ob da irgendwo im Kreislauf noch eins sitzt. In einem anderen Beitrag hier - Thread von FrankN, der auch mangelnde Heizleistung beklagt - ist ein Tipp, das AGR-Thermostat zu prüfen. Das ist ja beim Benziner irrelevant, aber vielleicht sitzt noch irgendwo eins. Sorry für die etwas ungenaue Aussage, aber ich war noch nicht wieder in der Werkstatt, um das durchzusprechen. Habe bisher die Info nur telefonisch

Wie gesagt: Mangelnde Temperatur des Motors / des Kühlmittels ist auf jeden Fall bei meinem - gemäß der Temperaturanzeige - nicht das Problem.

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Ist die Umwälzpumpe richtig herum verbaut?

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Wäre ja 'n Ding... Nehme ich mal als Frage mit.

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So, die lange Suche hat schließlich doch nicht nur heiße Luft erzeugt, wobei: eigentlich eben doch! :D

Ursache gefunden: Kabelbruch auf dem Weg zur (Heizkreislauf-)Wasserpumpe.

Jetzt kann der Winter losgehen...

Grüße
Niels

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Hallo Niels,

das beschreibe doch mal für die Laien unter uns ein wenig. Da es sich ja um einen Jaguar handelt, müsste es auch für Jaguarfahrer interessant zu wissen sein, wo das Kabel gebrochen war.

VG, Uli