AW: Anzugsmomente 2.25 Diesel

buenas alex,

habe keine - nur vereinzelte unterlagen; waere aber eine coole aktion so eine liste zusammenzustellen.
so als forumaktion.

werde am montag mal nach meinen unterlagen suchen.

suerte

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Danke, ja schade dass es das so nicht für diesen Motor gibt.
Geholfen wäre mir fürs Erste schon mal mit den Schrauben der Kupplungsdruckplatte und dem Kupplungszylinder,
der Rest ist ja nicht so kritisch, da tut´s zur Not der Unteramdrehmomentschlüssel:
- Ölbypass
- Ölfiltergehäuse
- Wasserpumpe
- Thermostatgehäuse
- Motorfüße
- Krümmer
Grüße
Alex

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Genau, aber nicht die Anzugemomente von Türscharnier, Sitzschiene, Instrumententafel und Grab Handles vergessen.

Ne, mal im Ernst.
Es gibt allgemeingültige Anzugsmomente für sämtliche Gewinde als Anhaltspunkt.
Wenn mans nicht im Gefühl hat,dann einfach darauf zurückgreifen.

Gruß Marc

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Sicher Marc, aber dann müsste man wieder jede Schraubengröße und das Material wissen,
was die Sache auch nicht einfacher macht.....

Hast du vielleicht die Werte für die Kupplungsschrauben auf die Schnelle zur Hand?

Danke
Alex

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Hier eine kleine Orientierungehilfe:

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Moin,

die umfangreichste "Torque wrench settings"-Liste steht nach meiner Erinnerung im Haynes Manual 3017 für 90&110 und Defender von ´83-´07.
Enthält alle Motoren von 2.25D 5MB bis TD5.

Alle von dir in #3 aufgelisteten Baustellen wollen ordentlich handfest festgezogen werden. Bei den Messingschruaben am Krümmer nicht übetreiben, sonst sprengst du sie. Die Ölfilter-Schrauben und Motorfüße wirst du mit dem 17er nicht abreißen. Thermostatgehäuse und Wasserpummpe haben teilw. dünnere Schrauben, hier also mehr Gefühl (und etwas mehr als hauchdünn Silikon...). Beim Therostatgehäuse ist es besonders wichtig die Sacklöcher im Kopf nicht aufzusprengen. Sonst Kopf kaputt. Also ordentlich sauber machen.

Die Anzugsmomente der ESD kann ruhig fester als die rund 25Nm (?) im WHB. Die im Umlauf befindlichen Flammscheiben sind aus unterschiedlichem Material (Stahl und Alu). Wichtig ist, die ESD peu a peu (also links-recht im Wechsel) gerade in ihren Sitz und die Flammscheibe komplett platt zu pressen, um ideale Wärmeableitung zu erreichen. Sonst brennen die Nadeln u.U. fest.

Besten Ruß

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Besten Dank für die umfangreichen Infos und Tipps.
Die Werte für die Kupplungsdruckplatte bräuchte ich bitte noch dringend...
Danke und viele Grüße
Alex

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Hallo hab so mein Problem mit dem hochladen der Grafik und es sollte nur ein Test sein,den ich glaubte gelöscht zuhaben. Hier ein neuer Versuch:p

Anzugsmomente Seite 1.jpgAnzugsmomente Seite 2.jpg

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Hallo,
mir fehlt trotz intensiver Suche nach wie vor der Wert für die beiden Schrauben der Ölpumpe.
Wäre toll wenn mit jemand weiterhelfen konnte.
Vielen Dank und lg
Alex

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Wichtiger als das Drehmoment bei der Pumpe sind die Sicherungsbleche für die Schrauben. Anhaltspunkt für das Drehmoment hast du ja von Marc

LG Andreas

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Ist das wirklich ein so gut gehütetes Geheimnis??????

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Naja, es gibt halt kein im WHB vorgeschriebenes Anzugsmoment.
Reiß das Gewinde nicht ab und benutz die Sicherungsbleche. Dann dreht auch nichts lose.
Grüße,
Thomas

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Danke,
die Sicherungsbleche hätte ich natürlich wieder montiert....
Dann habe ich wohl umsonst gesucht ;-), bin davon ausgegangen dass es für diese kritische Stelle schon Vorschriften gibt.

Lg
Alex