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Hallo ins Forum, mein TD4 Bj. 2007, 340.000km, startete heute morgen nicht mehr (ca. -9°C). Es ist unser erster gemeinsamer Winter, in den letzten Tagen hat er sich schon immer schwer getan: Batterie ist wenige Monate alt und zieht regelmäßig durch, wenn er dann zuletzt gestartet ist, kam aus dem Auspuff eine weiße Rauchwolke. Fahrverhalten dann ganz normal. Können das defekte Glühkerzen sein und wie überprüfe ich das?
Danke für intellektuelle Unterstützung und Grüße,
Thomas
Vermutlich hat sich der Dieselfilter zugesetzt.
Tausch ihn aus.
Wenn es das nicht war, berichte doch bitte etwas genauer.
Was macht der Wagen beim Startversuch ?
Dreht der Anlasser ?
Sind die Kontrolllampen an ?
Usw.
Hallo Ralf,
der Anlasser dreht problemlos (das meinte ich mit 'Batterie zieht durch'), alle Kontrolllampen funktionieren wie üblich. Ich greife den Tipp mit dem Dieselfilter gerne auf und versuche einen zu besorgen.
LG, Thomas
Mein td4 MY2015 springt zwar problemlos an, doch nach ungefähr 1km fahrt föngt er an zu stottern, und die motorkontrollleuchte geht an. Liegt am versulzten diesel. Entweder beim tanken über 0grad kälteschutz beimischen, oder biokraftstofffreien diesel tanken. Wenns dafür schon zu spät ist hilft nurnoch wärme, und eventuell das austauschen des dieselfilters, da der sich zusetzt. Vorbeugend gibt es auch eine filterheizung im zubehörhandel
Fahrverhalten dann ganz normal. Können das defekte Glühkerzen sein und wie überprüfe ich das?
So war das bei mir vor ein paar Jahren auch, allerdings habe ich nicht den GAU -( Auto startet nicht mehr) garnicht erst abgwartet... Je kälter um so schlechter sprang er an und das fing immer schon gegen 5Grad abwärts an.
Habe dann nicht lange gefackelt und die Karre beim Freundlichen abgegeben und explizit den Tausch der Kerzen geordert. Der Freundliche meinte noch zu mir, daß bei den modernen Motoren die Glühkerzen keine derartigen Auswirkungen mehr haben wie bei früheren Motoren und war sich sicher, daß ich Geld
rausschmeiße. Irgendwie sagte man mir auch damals hier im Forum, daß ein Motor, der bei 5 Grad nicht mehr richtig anspringen will - revisionsbedürftig- sei...
Fazit: alle vier Kerzen neu, Auto sprang wieder an ohne Probleme und Motor läuft seither ohne Revision :)
Der Freundliche meinte noch zu mir, die hätten die Dinger getestet und alle 4 seien hin gewesen. Wie die das getestet haben wollen.. Keine Ahnung.
Früher konnte man die Dinger einfach mit Draht an die Batterie anklemmen und wenn die nicht sofort anfingen zu glühen , waren die fertig, oder man konnte die OHM-Werte messen wobei ich einige Sachen gelesen habe,
wo die Ohm-Werte wohl gut waren und die Dinger trotzdem hinüber. Ist aber wie gesagt alles von "Früher" zu alten Mercedes Benz Taxidiesel Zeiten :)
Nachtrag: Google einfach mal :"Glühkerzen testen" Da gibt es Tonennweise Ergebnisse auf Youtube :)
Ohne den Td4 im Detail zu kennen tippe ich auch auf die Glühkerzen.
Der weiße Rauch kommt von unverbranntem Diesel, daher ist es unwahrscheinlich das der Kraftstofffilter die Ursache ist.
Bei einer Laufleistung von 340.000km sind die Kerzen, wenn sie nicht schon mal erneuert wurden ziemlich sicher am Ende ihrer Lebensdauer.
Prüfen im eingebauten Zustand ist möglich indem du den Strom beim Vorglühen misst.
Also Amperemeter ca 5A pro Kerze sollten normal sein.
Misst du in der Zuleitung sollten bei 4 Kerzen ca. 20 A fließen.
Du kannst auch direkt an der Kerze messen, wieviel Widerstand (Ohm) sie hat.
1-5 Ohm sind zu erwarten, hochohmig heißt defekt.
Dabei das Anschlusskabel an der Kerze abschrauben, sonst misst du die anderen Kerzen mit.
Man kommt beim Td4 offensichtlich schwer an die Kerzen ran.
Werner
vermutlich eine Kombination aus.
Glühkerzen tot
Kompression nicht mehr soooo prall
Diesel leicht versulzt
Anlasser bringt nicht genug Drehzahl
Und diverse andere kleine 340k km Krankheiten.....
Bis minus 15°C startet der Td4 auch mit 4 defekten Glühkerzen.
Von daher ist es eher unwahrscheinlich das nur die Glühkerzen defekt sind
Kann ja beides sein, Dieselfilter zu und Glühkerzen defekt.
wenn beim TD4 die Glühkerzen defekt sind muß man länger den Anlasser betätigen....der Motor springt zuerst auf einem dann zwei Zylinder, dann Allen sehr knatternd klackend an - wie wenn ne handvoll Nüsse drinn wäre und stößt massiv weiß-graue Wolken aus.
Meiner zickte bei 0° schon ordentlich, die Kompression hab ich beim Kerzentausch geprüft und ist wie bei 130 000 km zu erwarten ist. Ich kann mir vorstellen das bei -10° der Motor seinen Dienst verweigert.
Um Ihn nun zu starten würd ich mit etwas Äther (Startpilot) nachhelfen.
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
Wenn irgendwas in der Dieselleitung - Versulzt, gefrorenes Wasser im Tank, gefrorenes Wasser im Filter und all das, Probleme macht, dann würde der Wagen doch nicht normal fahren, wenn er erstmal an ist. Gut der Dieselrücklauf erwärmt ja irgendwann die ganze Plörre, aber man würde doch erwarten, daß der Wagen zumindest biem Gas geben in die Knie geht oder sonst irgendwas am Mototlauf/Leistung nicht wie immer ist...
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