Hallo zusammen,
bin bei der Sanierung Achsschenkel / Radlager.
Auf dem Achsschenkelgehäuse oben drauf ist ein Blechformteil mit unter die beiden Schrauben für den oberen "Swivelpin" mit untergeschraubt. Daran ist die Verbindung Bremsschlauch/kurze Bremsleitung befestigt und ein Halter für ABS Kabel. Siehe Bild, das fettige Teil oben drauf. Ich finde ums Verrecken keine Artikelnummer dafür, möchte es erneuern, da ich die alten Bremsverschraubungen da schon abflexen musste.
Desweiteren würde ich gern auch den grossen Blechring ersetzen, der die grosse Gummidichtung auf der Kugel bedeckt, ist halt wegen Wassers in der Kugel total verrostet. Dieser Artikel steht leider immer nur bei Varianten ohne ABS und ich hab ABS. Ist das dann der selbe? 571755 , die Nummer finde ich dafür. Kann ich aber auch auf Verdacht bestellen, kostet nur 3,00.
Kann jemand helfen?, danke dafür!
P1030655.jpg
Nun sind meine Chromkugeln rostig (:)ich weiss, hab gelesen, der liebe Dyngo fährt auch mit rostigen Kugeln, dafür nimmt er dickeres Fett), wenn ich sie aber ersetzen möchte, hat jemand längere Erfahrung mit Teflon beschichteten? Welches Produkt hat sich bewährt? Oder hat jemand tolle gebrauchte abzugeben?
Dann nur rein Interessehalber:
Swivelpin (welch schönes Wort) oben: Originalvariante auf beiden Fahrzeugseiten ist unter dem Pin nur eine 2mm U-Scheibe untergelegt in dem Becher der Kugel, für den Instandsetzungsfall habe ich das Set bestellt und da ist ein 2mm starkes Drucklager und zwei 1mm starke U-Scheiben vorgesehen, eine drüber, eine drunter. Die massliche Differenz von 2mm wird durch einen 2mm längeren Zapfen des alten Pins ausgeglichen. Also ist das Original so, dass oben kein Drucklager eingebaut ist. Die Last nach unten, durch das Anziehen der beiden grossen Schrauben im Pin, wird also über die Kugel nur auf das untere Schrägrollenlager übertragen. Und oben gibt es eine undefinierte Reibungskraft zwischen Pin und Scheibe und Becher der Kugel, erleichtert durch Fett, den drehen wird es ja. Da gefällt mir die Instandsetzungsvariante mit Drucklager besser, wenn das denn so ist, dass das Einstellen des Widerstandes mittels Federwaage ganz genau gemacht werden soll. Angeblich einen grossen Einfluss auf das Lenkgefühl haben soll.
Wir werden sehen.
Gruss Stefan
P1030656.jpg
bin bei der Sanierung Achsschenkel / Radlager.
Auf dem Achsschenkelgehäuse oben drauf ist ein Blechformteil mit unter die beiden Schrauben für den oberen "Swivelpin" mit untergeschraubt. Daran ist die Verbindung Bremsschlauch/kurze Bremsleitung befestigt und ein Halter für ABS Kabel. Siehe Bild, das fettige Teil oben drauf. Ich finde ums Verrecken keine Artikelnummer dafür, möchte es erneuern, da ich die alten Bremsverschraubungen da schon abflexen musste.
Desweiteren würde ich gern auch den grossen Blechring ersetzen, der die grosse Gummidichtung auf der Kugel bedeckt, ist halt wegen Wassers in der Kugel total verrostet. Dieser Artikel steht leider immer nur bei Varianten ohne ABS und ich hab ABS. Ist das dann der selbe? 571755 , die Nummer finde ich dafür. Kann ich aber auch auf Verdacht bestellen, kostet nur 3,00.
Kann jemand helfen?, danke dafür!
P1030655.jpg
Nun sind meine Chromkugeln rostig (:)ich weiss, hab gelesen, der liebe Dyngo fährt auch mit rostigen Kugeln, dafür nimmt er dickeres Fett), wenn ich sie aber ersetzen möchte, hat jemand längere Erfahrung mit Teflon beschichteten? Welches Produkt hat sich bewährt? Oder hat jemand tolle gebrauchte abzugeben?
Dann nur rein Interessehalber:
Swivelpin (welch schönes Wort) oben: Originalvariante auf beiden Fahrzeugseiten ist unter dem Pin nur eine 2mm U-Scheibe untergelegt in dem Becher der Kugel, für den Instandsetzungsfall habe ich das Set bestellt und da ist ein 2mm starkes Drucklager und zwei 1mm starke U-Scheiben vorgesehen, eine drüber, eine drunter. Die massliche Differenz von 2mm wird durch einen 2mm längeren Zapfen des alten Pins ausgeglichen. Also ist das Original so, dass oben kein Drucklager eingebaut ist. Die Last nach unten, durch das Anziehen der beiden grossen Schrauben im Pin, wird also über die Kugel nur auf das untere Schrägrollenlager übertragen. Und oben gibt es eine undefinierte Reibungskraft zwischen Pin und Scheibe und Becher der Kugel, erleichtert durch Fett, den drehen wird es ja. Da gefällt mir die Instandsetzungsvariante mit Drucklager besser, wenn das denn so ist, dass das Einstellen des Widerstandes mittels Federwaage ganz genau gemacht werden soll. Angeblich einen grossen Einfluss auf das Lenkgefühl haben soll.
Wir werden sehen.
Gruss Stefan
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