AW: Winterdiesel ein Wintermärchen

Und hier noch mal bei 13° in der Sonne:
Das Parrfin ist weg beim "Winterdiesel" von Schell, bei dem von Avanti 24 ist noch weißer und brauner Dreckl im Glas.DSC02692.jpg

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Gestartet und gefahren ist mein SIII bei -17° C - bis der Filter zugesetzt war.

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Moin,

also ist der Konsens daraus, das es immer Tankstellen gibt die Bescheissen.

Ich fahre seit über 30 Jahren Diesel und bin bisher nur 1 mal mit ausgeflocktem Filter stehengeblieben und das ist bestimmt 25 Jahre her. Mein Daily Driver macht im Moment manchmal 2tkm die Woche und kalt wars ja auch. Im Landy war Sprit von Oktober oder November, da ich bei Salz möglichst nicht mit der Kiste fahre.

Gruß Reinhard

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Wie sollen die das denn machen?
Es kommt ein TKW und bringt den Sprit, dann kommen Kunden und Tanken. Die Tanke ist ja kein Mischwerk!

Geholt wird der Sprit in der nächsten Raffinerie oder im nächsten Tanklager. In der Regel bekommen Tankstellen in der näheren Umgebung den Standardsprit aus der gleichen Quelle, je nach Marke nur eine individuelle Additivierung. Ausnahme sind Sonderqualitäten wie z. B. Ultimate.

Faktoren die Qualität durch die Tanke beeinflussen könnten sind Umsätze und evtl. Tankwartung.

LG Andreas

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"Keine weiteren Fragen, Euer Ehren, ihr Zeuge."

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Erster Zeuge - aber, Ausnahmen bestätigen die Regel - es gibt freie Tanken die kein Additiv-Paket erhalten, nennt sich intern RoBi (Roh-Benzin) - eigentlich nur zur Weiterverarbeitung gedacht, nicht zum Verbrauch durch Kraftfahrzeuge. Beim Diesel ist es vergleichbar, nur nennt sich das unaddivierte Produkt HEL (Heizöl-Extraleicht, ungefärbt) - soll im Sommer auch in Kraftfahrzeugen funktionieren, aber Steuerhinterziehung sein :o


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

ps. es soll Menschen mit krimineller Energie geben. Ein Tankstellenbetreiber schießt sich doch selbst ins Knie, wenn er schlechte Ware ausliefert und die Kunden weg bleiben und keinen Kaffee mehr bei ihm trinken, denn daran hat er eine nennenswerte Marge ;)

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Ich glaube auch nicht so richtig an den Tankstellenbetreiber selber als Buhmann, Norbert.
Eher zB. an die Disponenten der Tankstellenketten. Die haben auf einem zweiten Bildschirm die Großwetterlage im Blick und ordern die Additive meinetwegen nur bis -10 Grad oder bei Bedarf bis -15. Hier zählt doch jeder Zehntel Cent.
Und dabei kann es manchmal Ausrutscher geben, vermute ich mal.

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Genauso isses. Die meisten Franchisnehmer in den Tanken haben noch nicht mal mehr Einfluß auf den Brötchenlieferanten.

Gruß Marc

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... - nix is unmöglich >k - aber, halte das Szenario für unwahrscheinlich - wie lange bleibt durchschnittlich Kraftstoff im Tank? Wie weit schauen die Metereologen in die Zukunft? Was passiert, wenn einer mit norddeutschem Diesel in die Alpen fährt? Bei den großen Marken wurde nicht nur normgerechter Diesel ausgeliefert, sondern 'besserer' - weil man mitbekommen hat, dass die feineren Filter Probleme machen. Wenn ein Filter gesättigt ist, wollen die Paraffinflocken einfach nicht :o.

Ein Zehntel Cent ist doch nix, wenn ich die Preisschwankungen beobachte ;( - ein guter Ruf ist unbezahlbar - und sehr schnell ruiniert


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - heute werden +12°C erwartet

Norbert

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Moin,

vermutlich wird der Fehler nicht beim Pächter gemacht, sondern eher beim Lieferanten. Das Ergebniss in den Marmeladegläsern bleibt aber gleich :-)

Gruß Reinhard

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Kaffeesatzleserei für Dieselfahrer.
Ich fahr mal zur Tanke für Chips und Bier.
Der Thread scheint ja noch nicht erschöpft.

Hat der jeweilige Tankwart schon die Bilder von den Marmeladengläsern gesehen?
Ohne gleich nen riesigen Alarm zu machen, würde ich ihm die einfach mal zeigen und auf seine Reaktion warten.

Besten Ruß

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Vergangenes Jahr hatte ich ja meine Erfahrungen mit den Dieselangeboten von Allgut und Schell berichtet. Die Gläser stehen noch immer im Freien und es hat sich ein drittes dazugesellt, Ultimate Diesel der Marke Schell. Das soll ja ein wahres Wunderwasser sein.

Ultimate blubbert seit Anfang Noveber im Tank, nachdem ich mit dem Schell Winterdiesel nicht zufrieden war. Normaler Diesel ist die Pest, zum Einnen weil er nicht die zugesicherten Eigenschaften hat, zum Anderen weil der Bioanteil dem Diesel eine Haltbarkeit von nur wenigen Wochen gönnt.

Heute war es -1,5 Grad Celsius bei uns. Der Normale Diesel von der Allgut sieht trübe aus seit das Thermometer unter die 10 Grad Grenze gesunken ist. Im Sommer absolut klar. Der Schell Winterdiesel ist einfach nur gelb, aber immer noch klar. Am besten schaut der Ultimate aus und der fährt sich auch so. Wenig Qualm, gutes Startverhalten, nach 200 Metern Fahrt seidenweicher Lauf des Motors.

Mal sehen wie wir den Winter hinter uns bringen. Vergangenes Jahr musste ich 2 mal Dieslfilter wechseln. Wen wundert´s bei der trüben Plörre die Allgut als Winterdiesel verkauft.IMG_1740.jpg

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Netter Langzeitbericht, mit aral ultimate hatte ich bisher auch die besten erfahrungen. Weniger rauch bei leicht gedrehter esp, besserer durchzug und nen liter weniger auf 100km. Der ist auch ziemlich weißlich/durchsichtig, nicht so gelblich wie der normale diesel. Bei den spritpreisen werd ich mir die edelsuppe wohl noch nicht jeden tank gönnen, aber zunehmend dann wenn es wirklich kälter wird, jetzt kommt erstmal noch nen jet cleaner in den tank.

In dem mittleren glas vom winter Diesel hat sich ja auch schon richtig schön die braune pest abgesetzt...

LG Leon

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Das mittlere Glas ist Schell Winterdiesel, angeblich bis -40 Grad zu fahren. Bei -17 Grad Celsius wird der allerdings trüb und zäh. Der braune Schmodder ist ausgeflocktes irgendwas, verändert sich seit 1 Jahr nicht. Also nicht lebend, sondern einfach Dreck. Spannend finde ich, dass im Normen und Vorschriftengeplagten Deutschland so ein Sheiß verkauft wird und das noch mit derart viel dummem Werbegequatsche dass es einen das Fürchten lehrt.

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Ich hab hier nen eimer mit knapp 3 jahre altem diesel, wenn ich da nen eisenteil reinlege, ist dass nach rinigen stunden mit so einer harzig rotbraunen schicht überzogen, wie sie sich bei dir abgesetzt hat... nach einpar tagen ist das zeil komplett eingeharzt und kaum noch sauber zu bekommen, benzin geht gut und jet cleaner.

Bei dem ganzen rotz der da im diesel mitschwimmt müsste man die ganze diesel debatte und dreckige luft vielleicht auch nochmal amders betrachten....