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der umbaukit mit Kurbelwelle,kolben ,Pleuel,lagerschalen,anlaufscheibenund kopfdichtung kostet ca. 1950€. den block aufbohren ca 350€.ich werde die Maschine dann erstma mit tdi Turbo fahren und etwas später auf den tgv lader von allisport umrüsten,aus pecunieren gründen.lg Erik
gehört da nicht auch ein veränderter zyl.kopf mit größeren wasserkanälen da zu ?
Die bringen aber nur was wenn die Wasserkanäle im Block auch größer werden. Jedenfalls hab ich mal irgendwo gelesen das die Kanäle am 2,8er auch geändert sind.
Den geänderten Kopf gibt es ja zu kaufen. Sollte man mal vergleichen.
Gruß Stefan
PS finde das Projekt sehr interessant
BMW Motoren passen nur mit großem Aufwand in den Defender. Housten hat mal solch einen Umbau gemacht.
Ich meine, der hätte sogar ein anderes Lenkgetrieb implantieren müssen.
Den Mercedes-Motor würde ich nicht haben wollen.
Wenn ich nicht ganz daneben liegt, haben diese Motoren eine elekrtonische Einspritzpumpe, welche bei Mercedes schweineteuer ist.
Es gibt zwar Firmen, welche den Elektronikteil austauschen können, das nützt aber nichts, da das Fahrzeug zuerst stundenlang bei Mercedes auf den Prüfstand muß, damit die Tronik weiß, was sie bei bestimmten Zuständen zu machen hat. Ob das jemand außer Mercedes selbst auch machen darf/kann ist fraglich.
Jedenfalls ist ein Defekt an der ESP der Fall für den Schrotthändler.
Beim Umbau auf mechanische ESP geht Leistung und Performance verloren. Und genau die machen den Motor aus. Obwohl, den Motor gabs auch orginal mal mit mechanischer ESP, zumindest den OM 603.
Ich finde die Idee super, das mal komplett zu dokumentieren und hier zu teilen. Aber rein zur Vollständigkeit: welche Wege muss man gehen, um das Ding legal zu fahren? Die Mehrleistung dürfte außerhalb der Toleranz eines Serienmotors liegen und der geänderte Hubraum hätte andere Steuern zur Folge. Kann man das "relativ" problemlos eintragen oder kommt dann wieder so eine Hürde von wegen "nach aktueller Abgasvorschrift nicht zulässig"? Gilt das als Umrüstung oder gar als neuer Motor? Von den 2,8ern hab ich schon soviel gutes gelesen, aber die Seite kam da immer etwas kurz...
Gruß
Karsten
Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...
wie gesagt , ich finde den umbau auch spannend, wenn er nötig würde, würde ich ihn auch machen, zumal es durchaus im finanziellen rahmen ist. doch vermute ich, das die rumpfgruppe bei mir nicht mehr nötig wird zu revidieren, der Motor braucht auch nach fast 300tkm kein öl. sicher, Turbo vermutlich irgendwann der kopf und Peripherie werden mal fällig, aber der rest? wenn nichts frisst, sollte der Motor noch mal so lange halten...
ich freue mich trotzdem auf deinen umbau incl. doku , also hau rein :-)
Andy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...
BMW Motoren passen nur mit großem Aufwand in den Defender. Housten hat mal solch einen Umbau gemacht.
Ich meine, der hätte sogar ein anderes Lenkgetrieb implantieren müssen.
Den Mercedes-Motor würde ich nicht haben wollen.
Wenn ich nicht ganz daneben liegt, haben diese Motoren eine elekrtonische Einspritzpumpe, welche bei Mercedes schweineteuer ist.
Es gibt zwar Firmen, welche den Elektronikteil austauschen können, das nützt aber nichts, da das Fahrzeug zuerst stundenlang bei Mercedes auf den Prüfstand muß, damit die Tronik weiß, was sie bei bestimmten Zuständen zu machen hat. Ob das jemand außer Mercedes selbst auch machen darf/kann ist fraglich.
Jedenfalls ist ein Defekt an der ESP der Fall für den Schrotthändler.
Beim Umbau auf mechanische ESP geht Leistung und Performance verloren. Und genau die machen den Motor aus. Obwohl, den Motor gabs auch orginal mal mit mechanischer ESP, zumindest den OM 603.
Gruß Marc
OM603 Pumpe gibts von Mynä, Herlevi und Dieselmeken mit über 200cc. Von Letzterem sogar mit einer Lifetime Warranty. Soviel Luft musst du dem Motor erstmal geben, dass der Sprit einigermaßen verbrennt. ;)
Für die 606 EDC Pumpe gibts die Baldur ECU. Nix mit Benz Vertragswerkstatt.
OM603 Pumpe gibts von Mynä, Herlevi und Dieselmeken mit über 200cc. Von Letzterem sogar mit einer Lifetime Warranty. Soviel Luft musst du dem Motor erstmal geben, dass der Sprit einigermaßen verbrennt. ;)
Für die 606 EDC Pumpe gibts die Baldur ECU. Nix mit Benz Vertragswerkstatt.
Cheers Paul
Danke für die Info.
200cc ist gut. Es kommt immer darauf an, was man will. Schwarzrauch oder ordentliche Werte.=)
Zu der ECU kann ich nichts sagen. Ein Bekannter hatte damals an seinem E-Klasse die Pumpe defekt und hat sich das E-Teil im Austausch bekommen.. Ich meine , da wäre sogar irgendwas mit Harz vergossen worden. Anschließend nach dem Anbau lief der Wagen nicht. Da hieß es vom Lieferanten, dass der Wagen bei Mercedes einige Stunden auf den Prüfstand muß, um neu programmiert zu werden. Mag sein, dass das auch ein Boschdienst leisten konnte. Ich frag aber noch mal nach. Dann kann der mir auch sagen, welcher Motor das war.
also den ganzen alternativ motorenkram streichen wir mal ,das ist am Thema vorbei!!da ich ja beides habe,sowohl den 300er als auch den 2,8 kann ich die Maschinen ganz gut vergleichen.ausserdem hatte ich mal einen zerlegten 2,8tgv direkt neben meinem zerlegten 300er tdi stehen.der einzig grössere unterschied an der Wasserführung ist,dass der tdi direkt hinter der Wasserpumpe durch das p-gasket wasser kriegt.beim 2,8er ist der wasserkanal bis zwischen die Zylinder 2 und 3 geführt und mündet dort in den block.der Zylinderkopf ist bis auf die kleineren schrauben in der linken reihe am 2,8er gleich.deshalb kann man den auch einfach so draufschrauben.lg erik
@10000days
Um das gerade noch abzuschließen.
Ich hab nochmal nachgehakt. das Fahrzeug war ein 220D und an der Pumpe war der Pumpenstößelsensor defekt.
Da leuchtete die EPC-Leuchte.
Wenn der Sensor getauscht wird, muß wohl die komplette ESP zum "Anlernen"auf den Prüfstand.
bau einen tdi in den kangoo und du hast die selben fahrleistungen mit einem bruchteil des drecks den die benzmühle rausschmeißt. auf eis auch mit der org.maschine.
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