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Der Defender hatte eine Leistungssteigerung und hat aktuell noch einen Filter von K&N. Den wollte ich drin lassen. Kennt jemand diesen Umbau? Ich möchte den Fehler beseitigen, ob das jetzt mit dem originalen Sensor oder mit dem vom Umbau ist mir eigentlich egal....
Bin mir da nicht sicher, ist die Leitung evtl. lang genug, wenn du auch den LMM Stecker von der anderen Seite kommend einsteckst? Vielleicht ist die Zuleitung ja lang genug , nur der Abstand zwischen den beiden Steckern funktioniert nur von der anderen Seite aus!? Weißt Du was ich meine??? Wäre aber nur eine Vermutung, was den Stecker und die Kabellänge angeht, beim Rest weiß ich nix
.... bzw. was wäre, wenn die Stecker vertauscht wären, das jetzt der Stecker vom LUFI auf dem LMM steckt???
Jep, bei meinem kommt das Kabel von der anderen Seite an den LMM. Dann passt auch die Länge zum LuFi-Kasten.
Die Stecker sind unterschiedlich. Der Stecker vom LMM passt auch nur da.
Den Sensor am LuFi gibts zwar mit 3 Pins beim 10P Motor und mit 4 Pins beim 15P Motor, aber wenn da nichts umgestrickt wurde, sollte auch der passen.
Es ist entweder möglich den Stecker bei dem K&N Filter zu stecken oder an den Sensor am Kasten (original). Die Frage wäre halt warum der eine Blind gelegt wurde und ein anderer Sensor verwendet wurde (der anscheinend auch defekt ist)?
Reden wir hier aneinander vorbei?
Das ist ein LMM (Luftmassenmesser) samt aufgestecktem Stecker.
Das gehört so. Und neben dem Stecker(örtlich gesehen unter dem LMM) baumelt lose ein Stecker in der Gegend herum.
Der gehört an den Sensor oben am Luftfilterkasten.
Und wo bitte gibts am K&N noch einen Sensor?
Hast Du uns ein Foto vorenthalten?
Steck den LMM mal ab, führe den Kabelstrang unterm LMM in Richtung ABS-Block durch, und geh über den LMM zum Steckplatz.
Dann ist das Kabel auch lang genug, dass der andere Stecker bis zum Luftfilterkasten an den anderen Sensor kommt.
Gruß Marc
So sehe ich das auch, erklärt aber noch nicht die Frage, warum der LUFI Anschluß verschlossen wurde oder muß man das bei einem K&N Filter, weil sonst die ECU durcheinander kommt. Würde das nicht im Umkehrschluss bedeuten, die ECU fährt immer mit einem suboptimalen Mittelwert?
Moin moin.In meinem ist das genau so.Der Vorbesitzer hat eine Leistungssteigerung von Matzker einbauen lassen.Mein Sensor ist überhaubt nicht mehr da,nur noch der Stecker.Hab aber auch einen ganz anderen Luftfilterkasten verbaut.Das ist wohl so eine Eigenkonstruktion von Matzker.Luftfilter passt nach langem suchen der vom 530 Diesel.
ich hab jetzt auch schon mehrfach gelesen das bei Tuning dieser Sensor abgeklemmt wird.DieseTuningboxen gaukeln ja nur andere werte vor.Ich denke das der Luftdruck da absichtlich weggelassen wird,wegen der "Faslschen werte"
matzker baut die wiederstände aber in den MAF sensor um zuverhindern das der Sensor einen zuhohen luftdurchsatz meldet und die ecu den sprit zurück nimmt.
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