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möchte jetzt ein gebrauchtes Diff (Serie 3?) einbauen.
(leider nicht so perfekt revidiert wie von Sven )
hier stellt sich die Frage:
die Bolzen (# 40742) (für diese "Käfigmuttern" (serrated nut)
waren bei meinem 2a Diff ja mit Draht gesichert,
beim Ser.3 Diff sind sie das nicht (nur mit Schraubensicherung eingeklebt?)
soll ich da evtl. einen Draht irgendwie reinfrickeln oder
soll ich die Bolzen so belassen (nicht öffnen/vertrauen) , oder evtl. lösen und mit neuer Schraubensicherung wieder einsetzen?
ich hab noch vergessen:
vlt kann man auch die alten Bolzen (mit Bohrung für Draht) in das "neue" Diff (Bolzen ohne Draht) schrauben,
oder geht das nicht? haben die ein anderes Maß?
Moin Christian!
Der Draht durch die Bolzen sichert nicht nur die Bolzen sondern auch den Lock Tab für die serrated nut.
Vielleicht hat da ein Buchhalter in Solihull gedacht, die seien zu teuer und deswegen überflüssig?
Wie sichert denn das SIII die serrated nuts?
Bei der Serie I sind sogar die Bolzen im Achskörper mit einer Drahtschleife einmal rundrum gesichert.
Guten Sicherungsdraht kriegst du beim nächsten Heimaturlaub in Monnem beim Friebe am Flughafen.
also wie ich das verstehe (vlt. wissen Ser.3 Treiber mehr?) ist dieses lock tab überhaupt nicht gesichert (kann hoch und runter klappen),
das war ja, was mir Sorgen macht...
oder gingen die davon aus: wenn sich die Bolzen nicht aufdrehen, dann ist die serrated nut genug vorgespannt, so dass sie nicht aufgehen kann...??
PS: Friebe, Danke für den Tipp!:)
die haben ja feine Sachen, Flugzeugdraht hatte ich schon mal für die Schrauben am Motorblock gesucht,
und Heimaturlaub? jetzt wo die Mandelblüte beginnt.............gute Idee!
Laut meinem Teilekatalog SIII sind die Bolzen zumindest bis Suffix F bzw. G die gleichen. Also mit Loch. Dito für die Serrated Nut, auch die gleiche.
Welche Funktion ein lose rumbaumelnder Lock Tab erfüllen soll erschließt sich mir nicht. =)
Man kann natürlich die Bolzen einkleben, aber das halte ich für eine spaßige Idee im Falle einer späteren Revision =)
Wenn die Bolzen mit Loctite eingeklebt sind, fallen die schon nicht raus.
Diesen altfränkischen Drahtmist baut kein Mensch mehr freiwilig ein.
(außer den Orginalfetischisten natürlich)
Sämtliche späteren Diffs bishin zum Defender TD4 haben geklebte Bolzen.
Die uralten Diffs hatten ordinäre Splinte in den Lock Tabs, jüngere nur noch Hohlspannstifte und
bei noch späteren wurde auf die Lock Tabs komplett verzichtet. Da gibts nur noch einen senkrecht eingetriebenen Hohlspannstift, welcher in die Nuts eingreift.
Die Gefahr eines durchgeschubberten Drahtsplintes ist wesentlich größer, als die eines vergüteten Hohlspannstifts. Daher war wahrscheinlich damit der Sicherungsdraht überflüssig.
Halten tut alles, egal welche Ausführung.
Wem das Lösen der Bolzen zu schwer ist, der kann die Schraubensicherungsmasse ja mit dem Heißluftfön auf ca. 90 Grad erwärmen, dann geht einfacher.
Hab grad bei meinem Serie 3 Diff gekuckt wie sich das mit dem Arretierungsfinger verhält. Er lässt sich locker etwas bewegen aber nicht ohne Gewalt ausklappen. Es macht den Eindruck als würde er durch seine Form irgendwo anstossen (hinten/unten).
Gemäss WHB muss es nur mit dem Finger und dem Splint halten, und so würd ich das auch machen.
ich konnte erst jetzt das genauer anschauen, und du hast recht:
der locking tab lässt sich nicht ausklappen, nur leicht hin und her bewegen (warum, konnte ich bisher nicht erkennen...)
Die grundidee vom herzschrittmacher ist gut, die verarbeitung/konstruktion/materialqualität eher alles so lala. Wird auch nichtmehr produziert. Nach 3x Defekt hab ich den wieder rausgeworfen.
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