AW: AGR Ventil Problem und Flüssigkeitsverlust Wasser/Öl unter Motor

Hallo ihr unermüdlichen Schrauber,

das AGR beim TD4 2.2 kann man auch ausbauen, ohne an die 2 unerreichbaren Schrauben zu kommen. Das sind die, die das Rohr zur Ansaugbrücke halten. Also die Schrauben vom Rohr an der Ansaugbrücke abschrauben und AGR mitsamt Rohr herausnehmen. Wichtig: Den O-Ring an der Verbindung zur Ansaugbrücke nicht verlieren. Den gibt es bei LR nur zusammen mit dem Rohr für 180,-€. Mit dieser Prozedur hat man auch nicht das Problem die Dichtung wieder an ihren Platz zu bekommen, wie Malte schreibt.

Viel Erfolg

Wolf

AW: AGR Ventil Problem und Flüssigkeitsverlust Wasser/Öl unter Motor

Die beiden Schrauben hinten am Kühler waren für mich das größere Problem. Die kann man nur ertasten.
Zudem ist beim 2.4 das Verbindungsrohr zum Krümmer mit einer Schelle an den Block geschraubt. Die ist nur mit Kinderhänden und dünnen Ärmchen zu erreichen.
Und dann muss der ganze Trumm noch samt Rohr ausgefädelt werden.
Deswegen bleibe ich gewiss bei meiner Methode.
Obwohl.....brauche ich ja gar nicht mehr. Dank eingeschobenem Keksdosenblech ist das AGR seit Februar immer sauber.

AW: AGR Ventil Problem und Flüssigkeitsverlust Wasser/Öl unter Motor

Für die Reinigung der Sensoren gibt es Elektronik Reinigungs Spraysm (zBsp.: SONAX 806400).
Die haben nicht den irren Druck eines Bremsenreinigers und können die Sensoren nicht beschädigen :-)
lG Eberhard