AW: AU nicht bestanden

Mit einem JE Stage I sinkt der Trübungswert.
Liegt vielleicht auch daran,dass solche Fahrer einen freigeblasenen Auspuff haben.

AW: AU nicht bestanden

Also zur Beruhigung der Gemüter.
Die Leistungssteigerung und AGR Stillegung hat das Auto schon viele Jahre und hat bei den letzten AU- Prüfungen kein Problem dargestellt.
Ist übrigens mein Zweitdefender, mein erster hat diese Probleme auch nicht. So viel zum Thema Null Ahnung.

Gruß
Ralf

AW: AU nicht bestanden

Ich war bei der letzten AU auch mit Leistungssteigerung und ausgebauter AGR ohne Probleme.
Ich hab da noch was gefunden vielleicht hilft dir das.

Der TD5 Motor
Prüfung der Injektorhydraulik
Zur Überprüfung der Injektorhydraulik kann man ein Trübungsmessgerät einsetzen. Ein intakter und betriebswarmer Motor liegt in der Leerlauftrübung deutlich unter 5 % bzw. im k-Wert unter 0,12 l/m. Erhöhte Trübungswerte im Leerlauf werden entweder durch einen undichten Brennraum (Kolben, Ventile usw.) oder eine Verbrennungsstörung verursacht.
Ein undichter Brennraum kann mit einer Kompressionsprüfung über den Starterstromverlauf ausgeschlossen werden. Bei einer Verbrennungsstörung. z.B. durch eine schwergängige Düsennadel oder verstopfte Spritzlöcher, steigt der Trübungswert auch schon im Leerlauf deutlich an. In einem solchen Fall wird ein Injektor nach dem anderen stillgelegt und die Trübung im Leerlauf gemessen. Wenn die Werte deutlich fallen, wird der defekte Injektor stillgelegt. Das Stilllegen der Injektoren ist leider etwas umständlich, weil dazu der Ventildeckel abgenommen werden muss.

Gruß Martin

AW: AU nicht bestanden

@Marc: ich sehe keinen zwingenden Zusammenhang zwischen Leistungssteigerung und Trübungswert (im Rahmen der AU). Der Disco hat ab Werk mehr Leistung und hält die AU-Vorgaben auch ein. Zudem erfolgt die Messung ja lastfrei.

AW: AU nicht bestanden

Der Disco hat ja auch mit seinen 139 PS keine schwarzen oder grünen PDs, sondern blaue, welche mit höherem Druck arbeiten.
Da sehe ich schon einen kleinen Unterschied zum aufgedrehten 122PS-Motor.
Aber das nenne ich auch nicht unbedingt Leistungssteigerung. Wenn da obenrum noch etwas kommen soll, braucht man etwas mehr, als die 17PS. Da hat jede Tuning-Map mehr.

Edit.
Mit einer mir bekannten Ausnahme. Anfangs hatte ich mal eine absolut softe 10P Eck- Map drauf, welche nur untenrum mehr Drehmoment brachte und bei einer gleichen Endgeschwindigkeit von 130 natürlich auch nicht rußte.

Gruß Marc

AW: AU nicht bestanden

Habe einmal nach einer nicht bestandenen AU den Luftfilter raus genommen und danach bestanden. Ist mit Leistungssteigerung und stillgelegtem AGR

Gruß Oldie

AW: AU nicht bestanden

Wie oft hat der Prüfer denn probiert. Bei meinem 90er gings letztes mal beim 2ten Versuch,
2 Jahre zuvor erst beim 20ten. Die anderen zicken nicht. Zwei mit AGR und einer ohne aber mit Mapping.

AW: AU nicht bestanden

Ich bringe grundsätzlich meine eigene AU mit zur Hauptuntersuchung.

Erstens weil es billiger ist (20€ in der AU-Bude vs. paarunddreißig bei den Prüforganisationen), zweitens weil ich noch nie erlebt habe dass ein Fahrzeug in einer Werkstatt durch die AU gefallen ist...

AW: AU nicht bestanden

Das würde ich auch mal versuchen Werkstatt, etc.

Die High Performer beim TÜV sind mit unter nicht ganz so einsichtig.....

AW: AU nicht bestanden

Jep. Es soll ja auch Jungs geben, welche die Sonde bei der AU neben den Auspuff legen.;)

AW: AU nicht bestanden

Das die rausfallen kommt halt Mal vor:)
Meiner hat ohne alles mit Tuning super Werte laut TÜV.
Wird aber auch nicht durch Gegend gestreichelt.
gruss nobi

AW: AU nicht bestanden

So, AU bestanden.
Der Luftmassenmesser war defekt.
Und für alle Bedenkenträger und Kritiker: mit Leistungssteigerung und stillgelegter AGR Trübungswert jetzt 0,43.

Gruß
Ralf