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    #16
    AW: D4 oder D5

    Zitat von thocar Beitrag anzeigen
    Beim XC90? Der hat doch einen höheren Preis als der D4/D5


    Mein letzter D4 HSE mit div. Paketen hatte LP 72.000,-, gezahlt habe ich 61.000,-.


    Beim XC 90 kam ich immer auf 85.000,- LP, Rabatt keine Ahnung

    Gruß Thomas
    Ich sprach vom Vergleich XC90 und D5. Da komme ich bei beiden bei fast voller Hütte auf ca. 85.000€ BLP (in Deutschland), wobei der D5 als HSE mit 6-Zylinder gerechnet wurde. Mein letzter D4 war auch ca. 10.000€ günstiger, hatte aber einiges an Spielereien nicht, weil die gar nicht verfügbar waren oder bei dem Sondermodell nicht wählbar, ansonsten ähnlich ausgestattet (war ein MY14 Launch Edition).
    Wie da Rabatte gerechnet wurden, ist mir auch egal. Entscheidend für mich war die gewerbliche Leasingrate und die war beim XC90 ca. 60% von der beim D5.

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      #17
      AW: D4 oder D5

      Die Argumente sind doch überall gleich, in Deutschland schwört man auf 6-Zylinder, wohl auch in der Schweiz. Mein Vater hat gerade beruflich in Russland zu tun und berichtet ähnliches, dass Volvo deswegen nicht so richtig Fuß fasst.

      Ich bin D5 als 6-Zylinder und XC90 Probe gefahren, und ich finde den XC90 um einiges spritziger. Lediglich, wenn es Richtung Endgeschwindigkeit geht, merkt man, dass der Volvo zäher wird. Da der D4 abgeriegelt war, spielt der da sowieso nicht mit. In puncto Laufruhe finde ich den Unterschied minimal. Dafür verbraucht bei mir der XC90 viel weniger als der D4 (ca. 2 Liter) und etwas weniger als der D5. Mich persönlich stört das Downsizing nicht und ich merke es beim Fahren auch nicht.

      Was Haltbarkeit betrifft, der 6-Zylinder von meinem D4 ist auch bei 100.000km abgeraucht und beim Leasing interessiert mich eh nicht, was nach 120.000km kommt, weder beim Motor noch beim Rest.

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        #18
        AW: D4 oder D5

        Mein Volvo läuft zum Jahresende raus, ein PlugIn-Hybrid ist gesetzt. Der Range Rover Sport PIH wäre durchaus eine Alternative zum Volvo XC90 T8. Aber sowohl Listenpreis wie erst recht Leasingraten stehen in überhaupt keinem Verhältnis mehr zu dem, was ich da ausgeben möchte. Hier erreicht man dann locker vierstellige monatliche Leasingraten beim RRS. :(

        Selbiges gilt auch für den Disco 5. Leasingraten und Listenpreise in Höhen, wo ich selbst als GF mit selbstbestimmter Firmenwagenrichtlinie (:D:D:D) abwinke. :o
        Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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          #19
          AW: D4 oder D5

          Da hast Du als GF ja in der Hand, Umsatz und Gewinn in solch ungeahnte Höhen zu schrauben, dass auch ein echter Range Hybrid oder ein 918 Spyder drin wäre.:D:D:D Muss nur noch das FA mitspielen :(

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            #20
            AW: D4 oder D5

            Das spielt da schon mit. Aber egal, ob ich das Geld ausgeben KANN - ich will es nicht. :o
            Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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              #21
              AW: D4 oder D5

              Noch nicht :D. Ich würde momentan z.B. auch keine 50€ für eine Flasche Wein ausgeben. Aber wenn ich unverhofft vermögend werde, wer weiss...

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                #22
                AW: D4 oder D5

                Hallo Zusammen,

                So, nach langem hin und her ist es nun entschieden: Es wird keiner von den beiden werden und ich kehre zu meiner Ursprungsidee zurück. Es wird ein Disco V8 werden, allerdings ist noch nicht entschieden ob es der 4.4 wird oder der 5.0 wird, denke aber auf Grund des Einsatzzwecks und des geplanten Budget eher ein 4.4. Die 5.0 sind noch fast zu "neu" :)

                Grüsse stradale
                Niveau sieht nur von unten aus wie Arroganz

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                  #23
                  AW: D4 oder D5

                  ... aber am 4.4er hängt immer auch ein D3. :o Ich kann dir den 5.0er echt empfehlen. ;)

                  Nur finden muss man einen...

                  Edit: Der hier sieht nicht so schlecht aus.
                  Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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                    #24
                    AW: D4 oder D5

                    Leider nicht anzuschauen. Dieses Fahrzeug ist nicht verfügbar. Ich hatte nur einen 5.0 gesehen, der wurde hier auch im Forum angeboten. Hätte auch gern einen gekauft...

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                      #25
                      AW: D4 oder D5

                      Tja, scheint schon wieder weg zu sein - war Disco 4 5l V8, rund 60 tkm, europäischer Wagen, MJ2010, EZ 2009, ca. 27 t€
                      Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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                        #26
                        AW: D4 oder D5

                        Ist eh zu spät. Heute hab ich einen Diesel geholt :o

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                          #27
                          AW: D4 oder D5

                          Das kann gar nicht sein. Denn ich kann hier gar nichts davon lesen :D:D:D
                          Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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                            #28
                            AW: D4 oder D5

                            Stimmt! Ich kümmere mich drum! :c

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                              #29
                              AW: D4 oder D5

                              Hi,
                              wer einen D5 kaufen möchte, sollte auf jeden Fall vorher auch einmal in der zweiten (nicht dritten!) Sitzreihe Platz nehmen. Und dann überlegen, ob das für die Leute geeignet ist, die da mitfahren sollen. Eine totale Fehlkonstruktion, wenn man Menschen über 1,40m dort befördern möchte. Und die, die für die Sitzfläche klein genug sind, können dann aber nicht aus dem Fenster gucken.
                              Best, O

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                                #30
                                AW: D4 oder D5

                                Meine Worte

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