Wie da Rabatte gerechnet wurden, ist mir auch egal. Entscheidend für mich war die gewerbliche Leasingrate und die war beim XC90 ca. 60% von der beim D5.
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Wie da Rabatte gerechnet wurden, ist mir auch egal. Entscheidend für mich war die gewerbliche Leasingrate und die war beim XC90 ca. 60% von der beim D5.
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Die Argumente sind doch überall gleich, in Deutschland schwört man auf 6-Zylinder, wohl auch in der Schweiz. Mein Vater hat gerade beruflich in Russland zu tun und berichtet ähnliches, dass Volvo deswegen nicht so richtig Fuß fasst.
Ich bin D5 als 6-Zylinder und XC90 Probe gefahren, und ich finde den XC90 um einiges spritziger. Lediglich, wenn es Richtung Endgeschwindigkeit geht, merkt man, dass der Volvo zäher wird. Da der D4 abgeriegelt war, spielt der da sowieso nicht mit. In puncto Laufruhe finde ich den Unterschied minimal. Dafür verbraucht bei mir der XC90 viel weniger als der D4 (ca. 2 Liter) und etwas weniger als der D5. Mich persönlich stört das Downsizing nicht und ich merke es beim Fahren auch nicht.
Was Haltbarkeit betrifft, der 6-Zylinder von meinem D4 ist auch bei 100.000km abgeraucht und beim Leasing interessiert mich eh nicht, was nach 120.000km kommt, weder beim Motor noch beim Rest.
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Mein Volvo läuft zum Jahresende raus, ein PlugIn-Hybrid ist gesetzt. Der Range Rover Sport PIH wäre durchaus eine Alternative zum Volvo XC90 T8. Aber sowohl Listenpreis wie erst recht Leasingraten stehen in überhaupt keinem Verhältnis mehr zu dem, was ich da ausgeben möchte. Hier erreicht man dann locker vierstellige monatliche Leasingraten beim RRS. :(
Selbiges gilt auch für den Disco 5. Leasingraten und Listenpreise in Höhen, wo ich selbst als GF mit selbstbestimmter Firmenwagenrichtlinie (:D:D:D) abwinke. :oDisco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
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Das spielt da schon mit. Aber egal, ob ich das Geld ausgeben KANN - ich will es nicht. :oDisco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
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Hallo Zusammen,
So, nach langem hin und her ist es nun entschieden: Es wird keiner von den beiden werden und ich kehre zu meiner Ursprungsidee zurück. Es wird ein Disco V8 werden, allerdings ist noch nicht entschieden ob es der 4.4 wird oder der 5.0 wird, denke aber auf Grund des Einsatzzwecks und des geplanten Budget eher ein 4.4. Die 5.0 sind noch fast zu "neu" :)
Grüsse stradaleNiveau sieht nur von unten aus wie Arroganz
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... aber am 4.4er hängt immer auch ein D3. :o Ich kann dir den 5.0er echt empfehlen. ;)
Nur finden muss man einen...
Edit: Der hier sieht nicht so schlecht aus.Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
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Tja, scheint schon wieder weg zu sein - war Disco 4 5l V8, rund 60 tkm, europäischer Wagen, MJ2010, EZ 2009, ca. 27 t€Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
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Das kann gar nicht sein. Denn ich kann hier gar nichts davon lesen :D:D:D
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Hi,
wer einen D5 kaufen möchte, sollte auf jeden Fall vorher auch einmal in der zweiten (nicht dritten!) Sitzreihe Platz nehmen. Und dann überlegen, ob das für die Leute geeignet ist, die da mitfahren sollen. Eine totale Fehlkonstruktion, wenn man Menschen über 1,40m dort befördern möchte. Und die, die für die Sitzfläche klein genug sind, können dann aber nicht aus dem Fenster gucken.
Best, O
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