AW: Blattfedern hinten nicht parallel zur Längsachse des Wagens

Die hinteren 109er Shackles haben keine Distanzbuchsen.
Also, Mitte Herzbolzen,wie auch Mitte Vorderer und hinterer Federaufnahme müssen das gleiche Maß haben.
Ums leichter messen zu können, kann man auch am Chassis jeweils Innen-Außen messen, das entspricht Mitte-Mitte.

Die oberen Shackles sind Hintere. (sind zwar extended Shackles, aber die Kurzen sehen ähnlich aus)

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Also, ich kann das hier Geschriebene fast alles bestätigen.

Shackles mit Distanzstücken gibt es nur vorne.

Das Entlasten und Nachziehen haben wir alles schon durch.

Dass Herzbolzen, vordere und hintere Aufnahme eine Linie bilden müssen, ist theoretisch klar, in der Praxis aber nicht der Fall, und das, wie gesagt, sowohl an meinem als auch an einem Vergleichsrahmen.

Die Büchsen in den Federaugen stehen nicht mittig in den Federn - hier bin ich nicht sicher, ob das vorher schon so war oder ob die sich durch die Schiefstellung der Feder raus gearbeitet haben.

Die Schrauben in den Shackles werden ja nicht nur durchgesteckt, sondern auf einer Seite ja in die Shackleplate geschraubt und dann mit der Mutter außen drauf nochmal gekontert. Die bilden dann sozusagen ein starres Rechteck, da kann man nicht viel falsch machen.

Was Ewald schreibt, klingt interessant und bestätigt quasi meinen Verdacht. Auch an einem Tausch der Militär- gegen die zivilen Federn hätte ich Interesse.

Ich lade später noch zwei Fotos hoch, bei denen der seitliche Abstand der Federaufnahmen an dem Vergleichsrahmen schön zu sehen sind.

Gruß, Ralph

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Das kann ich nicht nachvollziehen.
Die Gummimetallbuchsen sind alle gleich, egal, was da für eine Feder verbaut wird, auch die Federn sind alle gleich breit.

Wenn eine Gummimetallbuchse intakt ist, dann steht das äußere Rohr bündig mit der Bohrung im Chassis/Blattfeder und die innene Hülse steht innen wie außen gleich weit über.

Entweder die Buchsen sind nicht ordentlich eingepresst, oder die Outrigger nicht maßhaltig eingeschweißt.
Vielleicht stehen die Herzbolzen auch neben den Bohrungen .

Auch Station, 3/4ton Mil und 1Ton Federn haben eine identische Federspur.
Dass 3/4ton und 1ton-Chassis tiefere Federaufnahmen haben , spielt keine Rolle.
Die Maße sind identisch. Muß ja auch, die fahren ja auch die selbe Salisbury Hinterachse.

Gruß Marc

AW: Blattfedern hinten nicht parallel zur Längsachse des Wagens

Sind den die Federn richtig in der Achse positioniert? den die Federn sind doch gleich. Auto aufbocken Achse unterbauen und die Federn komplett ausbauen und zuerst am Rahmen befestigen(Handfest) dann auf die Achse ablassen und festziehen Das Maß für den 109 hab ich nicht kann nur an einer 88 er Achse nachmessen

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Höherlegung?

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Wenn der Mauremeister sich mal unter sein Auto legen würde, sähe er auch, dass die Achsen auf den Blattfedern liegen.

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Schande über mein Haupt ist halt schon so lange her das ich bei mir die Federn gewechselt habe,könnte trotzdem sein das die Federn nicht richtig in der Achse sitzen und deswegen der schiefstand.

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Damit würd ich mal anfangen.
-Diesen Fehler beseitigen (kannst auch grad rundum Poly Buchsen reinmachen / oder auch nicht, je nach Gusto, bei den Polys wäre ein Montagefehler -falsche Position- völlig ausgeschlossen - Die Federn sehen aus meiner Sicht toll aus).
-Dann Herzbolzen kontrollieren (hatte ich auch schon mit völlig verwurstelten zu tun).
-Dann Blattfeder Solo locker an der Achse montieren (damit man sicher weiss der Herzbolzen ist da wo er sein muss, rutscht nicht mehr raus, aber die Blattfedern sind noch etwas beweglich/drehbar).
-Dann Schäkel oben am Rahmen locker montieren.
-Dann Achse sanft hochlassen und überprüfen ob sie einwandfrei in den Schäkel bzw die Aufnahme gleitet. Das muss einwandfrei reinrutschen. Ohne besondere Kraftanstrengung und völlig ohne jede Verspannung.

Ist dies nicht möglich ist noch etwas falsch. Falsche Schäckel oder die falsch eingebaut.

Die neu verschweissten Teile hast ja schon ausgemessen, also gehen wir da davon aus das es stimmt.

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Also bei meinen Landies hängen die Blattfedern an den Achsen. Die Achsen liegen höchstens auf den Achsen wenn ich abhebe =)

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Ich meinte eigentlich den Zustand, wenn er gerade den Wagenheber ablässt.=)

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Genau so haben wir es gemacht : Zuerst die Federn am Rahmen vorne und hinten handfest, dann sorgfältigst die Achse auf den Herzbolzen positioniert - da war schon zu sehen, dass das nicht hinkommt - und dann das Ganze festgezogen, was aber am Mißstand nichts mehr änderte.

Anbei noch die Fotos der vorderen und hinteren Aufnahmen am Rahmen. Die sitzen definitiv nicht in der Flucht, nachgemessen sind´s 3 cm Differenz zwischen dem seitlichen Abstand vorne und hinten. An Meinem und am Vergleichsrahmen, d.h. absichtlich, würde ich sagen. Oder man hat zwei Rahmen mit dem gleichen Fehler gebaut und mein sprichwörtliches Glück hat mich zum Messen an den zweiten Murks-Rahmen geführt.

Frage nebenbei : Wenn das absichtlich so ist - wozu ? Soll die sich daraus ergebende Trapezform den Panhardstab ersetzen ?

Gruß, Ralph

Meine hintere Aufhängung.jpgMeine vordere Aufhängung.jpgVergleichsrahmen hinten.jpgVergleichsrahmen vorne.jpg

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Nein. Das Phänomen konnte ich noch bei keinem Blattfederfahrwerk feststellen.

Ihr habt es anders gemacht als ich oben für euren speziellen Fall geraten hab.

Wie auch immer, nur vom Denken und davon überzeugt sein alles richtig gemacht zu haben kommt ihr nicht weiter.

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Andere Idee, könnte es nicht sein das der Schweisser hinten die Aufnahmen für vorne montiert hat und jetzt eigentlich hinten Schäkel mit Hülsen für vorne hingehören?

Nur so eine Idee.... irgendsoein Fehler ist bei deinem Wagen noch vorhanden den man nur mit Schrauben finden kann. Und wenn du dann am Schluss feststellst, das die Hörner falsch angeschweisst sind, dann flexst sie halt anb und schweisst sie neu an - nur würd ich das als allerletztes machen.

Sind die vorher montierten Schäkel noch vorhanden?

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Stimmt - gerade nochmal nachgelesen - Du hast es genau anders herum gemacht. Könnte man noch probieren.

Sind denn vorne andere Hülsen als hinten drin ? ( Habe sie nicht selber eingepresst. )

Leider sind die alten Schäkel nicht mehr vorhanden.

Gruß, Ralph

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Ich vermess morgen mal meine 109er Chassis und werd Dir dann die Daten mitteilen.
Ich hab hier einen FCIIa, ein 3/4ton Chassis und einen 1Ton rumstehen.
Die sollten allesamt identische Breiten haben.

Gruß Marc