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Zylinderkopf oder ZyLinderkopfdichtung.
Öldruck ist höher als Wasserdruck, deswegen Öl im Wasser aber nicht andersum.
NICHT mehr fahren! Wenn es nicht schon zu spät ist.
Also 8 Liter Differenz auf dem Peilstab ????? Als Motorschadenfahrzeug angepriesen reiht er sich zur Zeit in die große Herde der anderen TDV8-3.6 Motorschädenangebote ein.
Machs doch so wie ich vorhin noch gelesen habe: Inserat bei mobile, VK, nicht Deutscher Fähnchenhändler schreibt: springt nicht mehr an, vielleicht eine Sicherung defekt, daher als Motorschaden zu verkaufen. Vielleicht ist es auch nur ein Wackelkontakt am Zündschloss gewesen.....
Spass beiseite, den Käufer kostet es immer mindestens 8000 bis der Wagen wieder rollt, und für 10000 gibt es schon brauchbare TDV8..., wo ist da die Kalkulation?
Schreib mir einfach eine PN, und wir schauen, VLG in den Norden, Uli (der immer noch seinen TD6 hat)
HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH
Mach doch erstmal ne vernünftige Diagnose.
CO Messen im Kühlwasser etc.
Und beantworte mal, wie kan 8 L Öldifferenz am Peilstab messen kann.
Der zeigt doch zwischen Min und Max höchsten nen Liter oder etwas mehr an.
Lass das Öl mal ab, und schau wieviel es wirklich ist.
Und dann ne Ölprobe zu Oilcheck.
Dann weist du mehr.
Alles andere ist doch im Trüben stochern.
da hast Du recht Heppsen.
Ergo: CO gemessen, kein Befund
Öl abgelassen, waren noch ca. 3 Liter drin... ( und kein Wasser im Öl )
Nun habe ich einen starken Verdacht : Die Ölkühlereinheit / Wärmetauscher beim Ölfilter ( bin ich zur Zeit bei Ihn soweit zu zerlegen das man dran kommt ( ist da viel Platz und sind da ja nur ein Paar Teile abzubauen )
Das tollste wenn das Teil defekt ist kostet es fast 1k an Teilen.
Ich suche noch die Teilenummern für die Dichtungen, hat die zufällig jemand?
Werde weiter Berichten.
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