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Ich hätte eine Frage zur Bremse. Mir ist aufgefallen das während einer Probefahrt das Bremspedal weich wird. Ich habe am Anfang guten Druck doch nach längerem betätigen konnte ich das Pedal fast ganz durchtreten. Ich konnte noch immer Bremsen und der Wagen hat verzögert aber nicht in der Intensität wie am Anfang.
Nachdem ich die Bremse gelöst hatte und wieder neu getreten ist fast das gleiche passiert nur mit etwas Verzögerung.
Der Wagen hat vorne Scheiben und hinten Trommelbremsen. Es ist ein 84er TDI.
Vielleicht hat ja einer eine Idee was es sein könnte?
Auf den ersten Blick würde ich auf eine Leckage am Hauptbremszylinder tippen. Ist das ganze auch nach mehreren Bremsungen reproduzierbar? Was passiert im Stand?
Jup tritt immer wieder auf, nicht so extrem wie beim ersten mal aber es passiert eben. Im Stand habe ich erst ordentlich Druck. Nach kurzer Zeit gibt dann der Druck nach und das Pedal wandert langsam nach unten.
Wenn an den Bremszylindern keine nassen Stellen zusehen sind und der Pegel im Behälter nicht sinkt, dann wird der Hauptbremszylinder inm Sack sein.
Den würde ich dann schleunigst austauschen. Es ist bei den Dingern nicht kalkulierbar, wann sie richtig aufgeben.
noch ein Hinweis:
wenn es ein `84er ist, dann sollte eigentlich kein Tdi drin sein, sondern ein V8. Aber es gab Umrüstsätze auf den 200Tdi.
Auf jeden Fall könnte es ein seltenes Auto sein.
Von der Bremse solltest Du Dich in Abhängigkeit vom restlichen Zustand und vom Preis nicht vom Kauf abhalten lassen.
Es gibt zwei Möglichkeiten: der Hauptbremszylinder ist in diesem Fall der heisseste Kandidat!
Es kann aber auch ein zu hoher Wasseranteil in der Flüssigkeit sein, das Wasser verdampft an den heissen Bremsteilen, der Dampf lässt sich komprimieren und der Druck lässt nach. Das kann man ausschliessen indem man im Stand (mit laufendem Motor wegen Bremskraftverstärker) die Bremse getreten hält. Gibt das Pedal dann immer noch nach, so ist es eindeutig!
Gruß Rainer
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genau Pedal gibt auch den Druck nach wenn ich im stehen das Pedal gehalten habe. Erst normaler Druck und dann plötzlich weich wie Butter. 1-2 mal pumpen. Druck voll da, Pedal halten und das gleiche Spiel von vorne.
Genau eigentlich V8 ist aber ein 200tdi eingetragen mit H Kennzeichen.
ich hab das Thema Rahmentausch bei meinem Oneten gerade durch. Hier siehst Du sicher auch viele Punkte, auf die Du achten musst. HBZ wechseln ist kein Thema. Das Entlüften danach evtl. schon.
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