AW: Pöl-Umrüstung

Sei doch einfach froh,dass deine Karre läuft und du keine überholten Düsen,
für ein Schweinegeld bei LandRover kaufen musst.
Wird in Lyon auch Bioverpanschter Diesel verkauft oder dürft ihr Kraftstoff tanken?

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Das Zeug gibt´s EU weit Caruso , steht nur nicht immer drauf auf der Säule . Es wird aber nicht überall der gleiche Bio Kram reingemischt , einige Firmen schreiben deutlich das sie kein FAME verwenden .
Zum PÖL Umbau , mach was du denkst aber Carusos Düsenargument ist so falsch nicht . Ein Engländer oh öhm Sorry ein Schotte wars , der mir berichtete das PÖL im TD5 in GB recht beliebt ist und problemlos funktioniert . Ich bleib beim Diesel.

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Hoi, ich hatte meinen td5 auf pöl umgerüstet. Bausatz von elsbett, hab aber bei 480.000 km den Kopf erneuern müssen und dann alles abgebaut. Schäden hat der Motor bei mir keinen genommen, auch die Düsen nicht. Die habe ich zum ersten Mal bei 460.000 km getauscht. Ich habe immer mit standheizung vorgewärmt und immer früh genug umgeschaltet.

Seit aber die Steuervergünstigungen für PÖL dahin sind macht es keinen Sinn mehr. Man bekommt einfach kaum noch PÖL bei den Bauern. Die haben alle ihre Anlagen aufgegeben...Pommer Öl oder aus Kunststoff Flaschen aus dem Supermarkt ist Quatsch. Bei Pommer Öl ist sicher auch die Gefahr von Verunreinigungen zu groß.

Ich würde es nicht mehr machen, PÖL ist halt auch eine klebrige Angelegenheit wenn es nicht heiß ist und du musst mit Beimischungen im Motoröl aufpassen.

Gruß Bernd

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Je nach Motor gab es auch Probleme mit verklebenden Kolbenringen , ob der TD 5 da anfällig ist ?? Bernds Bericht scheint ja zu sagen , nein .

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Ich hab die PÖL Anlage aus meinem 200Tdi im Rahmen der Restauration wieder ausgebaut (nicht weggeschmissen). Das Problem beim PÖL ist nicht die Technologie (die ist hinreichend erprobt und funktioniert), sondern die Beschaffung. Wo ich jetzt lebe gibt es keinen Bauern, der grosse Gebinde hat und das Öl selber erzeugt und auch keine Tankstelle. Bei Aldi 1 l Flaschen reinzukippen ist Quatsch.
Mein Tdi ist ca 3 Jahre damit gelaufen und machte danach noch gute 80.000 Km nur mit Diesel ohne Undichtigkeiten durch die Umstellung im Treibstoffsystem. Woher sollten die auch kommen, denn PÖL ist was anderes als Biodiesel.
Auch ein TD5 dürfte bei entsprechender Vorwärmung tadellos funktionieren. Hätte sogar Vorteile, denn die PD-Elemente sind immer schön warm. Die Laufstrecke, die die Vorwärmung in Anspruch nimmt bedingt allerdings, dass es sich um ein Fahrzeug handelt, dass mindestens 30 Km am Stück bewegt wird. Andernfalls tritt kaum ein merklicher Spareffekt oder Umwelteffekt ein, da man nicht umschalten kann.

Ich hatte quasi die gleiche Umschaltung drin wie hier:

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Ich habe damals garnichts umgebaut. Im Sommer bis zu 90% Pflanzenöl und im Winter halt nur 20-30% Pflanzenöl gefahren.
Ich wollte immer mal einen Kraftstoffvorwärmer einbauen (hatte einen vom Audi A8 nur dort hieß er Kraftstoffkühler) aber irgendwann war das Rapsöl teurer als Diesel, deswegen bin ich davon wieder weg gegangen.

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Beim Tdi eingeschränkt ja, beim TD5 absolut nein, würde ich mal sagen.

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die Aussage verstehe ich jetzt nicht ... zumal der TD5 sogar einen Kraftstoffkühler hat und somit das Zeug schön
auf Temperatur bringen würde ...

nicht falsch verstehen, ich habe nicht vor PÖL zu fahren aber meine Erfahrungen im 2.8TD Daihatsu damals waren
nicht nur schlecht ... und das ohne besonderer Technik einfach getankt ...


Gruß
Axel

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Der KraftstoffKÜHLER macht beim TD5 genau das Gegenteil von dem, was man möchte. Er kühlt den durch die extremen Drücke heiss gewordenen Kraftstoff, bevor er zurück in den Tank kommt. Man will ihn aber schon am Eingang in die PD Elemente heiss haben. Beim TD5 sind die Drücke so hoch, dass ungeheiztes Pöl viel zu hochviskos, zu "zäh" ist.

Der Tdi hat viel niedrigere Drücke und die Bosch VE Einspritzpumpe verkraftet PÖL sehr gut. Kaltes PÖl hat eine zu hohe Viskosität um es ungeheizt zu fahren.

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Wie heiß soll das PÖl denn sein?

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80 Grad sind ideal

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Beim Direkteinspritzer sinkt im Leerlauf die Fähigkeit Pflanzenöl vollständig zu verbrennen rasch ab!
Als äußere Erscheinung entweichen dem Auspuff dichte hellblaue Rauchschwaden.
Gleichzeitg kondensiert unverbranntes Pöl an den Zylinderwänden und vermischt sich mit dem Motoröl, was wiederum zur Polymerisation führt.

Nicht allein die Öltemperatur bzw. Viskosität ist wichtig, sondern auch der Betriebszustand des Motors!

Im Leerlauf muss jederzeit auf den reinen Dieselbetrieb zurück geschaltet werden können!
Daher ist eine Zwei-Tank-Lösung mit Vorheizung und kurz geschlossenem Rücklauf unumgänglich!
Beim Td5 setzt das eine zweite Vorföderpumpe zusätzlich voraus.

Und wehe demjenigen, der mir meine Flaschen beim Aldi streitig machen will! X(
Aldi diktiert den Tankstellen eh die Preise.
Ich rechne daher bald mit einem Rapspreisanstieg beim Discounter.