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Gestern habe ich dann Frostschutz eingefüllt und den Wagen warmgefahren. Zuhause angekommen drückte das Kühlwasser schon aus dem Ausdehngefäß. Mittlerweile denke ich das da doch Druck an der Kopfdichtung vorbei in das Kühlwasser gelangt, so wie das geschäumt/gesprudelt hat.
Gruß Werner
Gestern habe ich dann Frostschutz eingefüllt und den Wagen warmgefahren. Zuhause angekommen drückte das Kühlwasser schon aus dem Ausdehngefäß. Mittlerweile denke ich das da doch Druck an der Kopfdichtung vorbei in das Kühlwasser gelangt, so wie das geschäumt/gesprudelt hat.
das klingt erstmal nicht so schön. Deine Leidensgeschichte kommt mir zumindest bekannt vor:
Das Thermostat war bei mir allerdings auch hinüber (hat im Test nur noch minimal geöffnet) - und war vielleicht der Ausgangspunkt für den späteren Schaden am ZK.
Bei meiner Serie mit dem 2 1/4 Liter Benziner ging mal der Schlauch ab, Motor würde sehr schnell heiß. Wasserpumpe war dann hinüber. Bin maximal einen Kilometer gefahren bis ich gemerkt habe das die Temperatur raufgeht.
Wenn es mir das Kühlwasser um die Ohren haut fahre ich mit dem Wagen auf den Pannenstreifen und stell den noch im Rollen aus. Der Td5 kann auf soetwas mit recht umfangreichen Schäden reagieren.
Hoffe das es bei dir nicht allzu schlimm ist und eventuell ˋnur´ eine Kopfdichtung ist.
Sollte der dann wieder Kühlwasser verlieren werde ich den abdrücken lassen. Bin mal gespannt ist dann vielleicht doch der Kopf. Den repariere ich aber erst wenn es wärmer wird. Die kalten Finger beim Schlaucheinbau haben mir gereicht. Ich werde dann weiter berichten.
Moin,
mal ne doofe Frage zwischendurch. Wenn Du 3 Liter Kühlwasser an der Kopfdichtung verloren hast, dann sollte man das doch deutlich am Öl sehen können? Das sollte dann eher die Farbe von Cappuccino haben statt von Motoröl?
mal ne doofe Frage zwischendurch. Wenn Du 3 Liter Kühlwasser an der Kopfdichtung verloren hast, dann sollte man das doch deutlich am Öl sehen können? Das sollte dann eher die Farbe von Cappuccino haben statt von Motoröl?
Cheers, Jo
Das Wasser entfleucht in den Brennraum, nicht in den Ölkanal.
Wasser und Öl mischen sich meißt, wenn der Ölkühler (welcher im Wasserkreislauf sitzt) undicht wird.
Ja oder aus dem geplatzten Kühlwasserschlauch oder halt dem Ausgleichbehälter . Wasser zum Öl scheint der TD 5 recht selten zu haben (ausser das beschriebene Ölkühlerproblem) .
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