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kann mir jemand sagen, wie oft man den Oelzentrifugalfiler wechseln sollte ? ...steht zwar bestimmt irgendwo hier im Forum; ich habs aber nirgends gefunden ...
Tendenziell tauscht man den Rotationsölfilter bei jedem Ölwechsel - 20.000km sind LR-Werksvorgabe, aber soll wohl nicht schaden, etwas häufiger einen zu machen. Die meisten Meinungen gehen da eher in Richtung alle 10-15.000km. Und nicht mit dem Hauptölfilter verwechseln !!!! Der ist nur alle 60.000km dran, und ist ziemlich verbaut .... besorg Dir schon mal Schlangenarme dafür :D
Gruß
Christian
PS: und such Dir eine freundliche freie Werkstatt in Deiner Nähe, bei LR bist Du sonst ca 350 Euronen los...
also mal ganz ehrlich:
wenn ich da fuer fuer 40 (delti.com) bis 100 (marken-oel) euro neues oel reintue (jeweils 10 liter preise) , dann wechsel ich auch den hauptstromfilter fuer 20 euro mit.
wenn man die oelleitung unten am turbo etwas loest, gehts auch ganz einfach.
den "langen" oelfilter habe ich beim vierten oelwechsel auch ganz ohne viel zu verschuetten rausbekommen (jetzt ist der kurze drin, naechstes mal wirds also einfacher ..)
Und noch was ist wichtig: Beim Wiederanbringen die Glocke mit Anzugsmoment 9m/kg gleichmässig festschrauben. Danach drauf achten, dass nach dem Abstellen des Motors das heulende Geräusch des nachlaufenden Rotors zu hören ist. Dies zeigt an, dass das Teil auch wirklich rotiert.
ronlandy
Original von ronlandy
Beim Wiederanbringen die Glocke mit Anzugsmoment 9m/kg gleichmässig festschrauben.
sehr schoen! (wo hast du denn das rauskopiert?)
auf deutsch also in etwa:
"man muss das ding auch wieder zusammenschrauben"
am besten noch die 9m/kg mit dem drehmomentschluessel von lidl, denn es da vor 7 jahre mal gab bemessen, dann wird ganz toll dicht.
ich schaffs gerade noch so ..... :P
Der Hinweis von Ronlandy ist schon berechtigt. 9 Nm ist nicht viel, es gab bereits einige Grobmotoriker, die die Schrauben überdreht haben.
Im günstigem Fall merkt man das und hat nur "etwas" Arbeit damit, das wieder in Ordnung zu bringen.
Im ungünstigem Fall merkt man es nicht und die Kappe fliegt während der Fahrt weg. Dann wird munter Öl auf den Krümmer gespritzt und du hast die Chance auf einen lustigen Motorbrand. Habe schon Bilder davon gesehen. :(
Deshalb, wenn kein Dremo zur Hand (die Lidl und Konsorten kannste in der Tat gleich vergessen) wirklich mit Babyhändchen anziehen und vorher etwas Loctite (Schraubensicherung mittelfest) auf das Gewinde geben. Dann bist du auf der sicheren Seite.
By the way: guter Dremo (Proxxon ist ganz anständig und relativ preiswert) sollte in der Kiste nicht fehlen wenn man öfter selbst etwas schrauben möchte. Bereits eine abgerissenen Schraube "kostet" in der Regel mehr als ein Dremo.
Hey Jokel....Als Erstausstattung würde ich einen Bereich von 10Nm - 60Nm empfehlen....Wie soll damit jemand den Rotorfilterdeckel richtig anziehen??Im Grunde braucht ein Schrauber immer zwei,also den kleinen und den großen Drehmo.Ciao Martin
Hallo, thomas-g und andere!
Was ich da abgesondert habe, stammt aus dem offiziellen LR-Werkstatt-Manual und herauskopiert habe ich es aus meinem Bio-Chip in meinem Schädel. Ich mache es sogar in der Realität mit eigener Hand. Einen Drehmomentschlüssel mit 4-20mKg habe ich auch. Toll, nicht?
Natürlich kann man das auch anders machen, mit roher Gewalt (genannt "Gefühl") und ohne Funktionsprüfung...Bin halt ein paranoider Erbsenzähler...aber bis jetzt läuft meiner 50.000 ohne Ausfall. Vielleicht deshalb.
:D ronlandy 8)
Original von NINETYBLUE
Hey Jokel....Als Erstausstattung würde ich einen Bereich von 10Nm - 60Nm empfehlen....Wie soll damit jemand den Rotorfilterdeckel richtig anziehen??...
Moin,
wenn du denn kleinsten Bereich einstellst geht das schon. ;)
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