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Langes Orgeln nach Standzeit
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AW: Langes Orgeln nach Standzeit
Ich hab mich am Wochenende mal in der Werkstatt eingeschlossen und ein paar Dinge erledigt.
Viele eurer Infos hab ich umgesetzt, bin der Sache aber noch nicht komplett auf den Grund gegangen. Mir ist aber aufgefallen, dass er bei leicht gezogenem Gaszug gut ansprang. Also vermutlich doch ein Einspritzpumpenproblem. Mit den alten VEP hab ich mich bisher noch nicht auseinander gesetzt, wie würdet ihr da rangehen?
Gruß
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AW: Langes Orgeln nach Standzeit
Zitat von Rambotnik Beitrag anzeigenIch hab mich am Wochenende mal in der Werkstatt eingeschlossen und ein paar Dinge erledigt.
Viele eurer Infos hab ich umgesetzt, bin der Sache aber noch nicht komplett auf den Grund gegangen.
Zitat von Rambotnik Beitrag anzeigenMir ist aber aufgefallen, dass er bei leicht gezogenem Gaszug gut ansprang. Also vermutlich doch ein Einspritzpumpenproblem. Mit den alten VEP hab ich mich bisher noch nicht auseinander gesetzt, wie würdet ihr da rangehen?
Aber ich glaub nicht so recht daran. Denn Du hattest oben geschrieben:
Zitat von Rambotnik Beitrag anzeigenDanach 2h Stand -> Rücklauf von ESP geöffnet und nach n paar Handpumpen kommt Diesel raus. Rücklauf zu -> gestartet nach 4s orgeln -> wieder ausgestellt und Rücklauf geöffnet und geschaut, ob nachm Abstellen Diesel ausm Rücklauf fließt -> kommt nix nach n paar Sekunden (ist zu kalt draußen für nen Langzeittest grad). Danach Rücklauf wieder geschlossen und er startet nach einer Umdrehung. Bin etwas ratlos, wo der Diesel hinfließt.
Welche Laufleistung hat das Fahrzeug, bzw der Motor?Gruß Rainer
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AW: Langes Orgeln nach Standzeit
Ich tippe auf eine Undichtigkeit zwischen Tank und Vorförderpumpe. Die Überwurfmuttern an der Pumpe oder das kurze Rohrstück in die Pumpe können sich gelockert haben. Im Stillstand läuft dann der Kraftstoff zurück in den Tank.
Daher dauert es eine Ewigkeit, bis der Vorförderdruck wieder aufgebaut ist.Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
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Der Motor hat 350000 runter
Was ich zwischenzeitlich gecheckt habe:
Dieselfilter voll nach Standzeit? --> Jo, randvoll
Kommt Diesel an Dieselfilter beim Handpumpen sofort nach Standzeit? --> Jo, beim ersten Pumpem
Kommt Diesel aus Rücklauf beim Handpumpen sofort nach Standzeit? --> Jo beim ersten pumpen und startete gut kurz danach
Kommt Diesel an Düsen an sofort nach Standzeit beim Starten? --> Leitungen trocken oben beim abschrauben, erst kommt nix beim starten, dann trippelts nach ein paar Umdrehungen. Nach Festziehen der Leitungen reltativ guter Start
Habe bei der Gelegenheit gleich noch die Düsen abgedrückt --> Öffnen sauber bei 200bar, gutes Spraybild
Habe auch den den Magnetschalter an der ESP rausgehabt, gereinigt und im ausgebauten Zustand geprüft --> i.O.
Wie checke ich das mit dem Wellendichtring der ESP (Blanking plug vom Riemenkasten)?
Zulauf zur Kraftstoffpumpe ist auch interessant, da mal testweise nen farblosen Schlauch zwischen?
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Zitat von Rambotnik Beitrag anzeigenWie checke ich das mit dem Wellendichtring der ESP
Das ESP Gehäuse steht hintenrum unter Druck, wenn da eine Dichtung mangelhaft wäre, dann käme irgendwo Sprit raus.
Am Wedi vorne bin ich mir nicht sicher, vorne sitzt ne Flügelzellenpumpe.Gruß Rainer
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AW: Langes Orgeln nach Standzeit
Rückschlagventil ist nur ne hilfskrücke, weil das System funktioniert ab werk ja auch ohne. besser ist du findest die Undichtigkeit. kostet vermutlich am ende auch genausoviel zeit und mühe ;-)Andy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...
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Na zwischen Filter und ESP hab ich schon ein Rückschlagventil. Meine Idee war ja, dass wenn die ESP voll Diesel ist er auch gut anspringt. Ich wusste nicht, dass die gesamte Leitung bis zum Tank voll Diesel sein muss, da die Vorförderpumpe solchen Einfluss hat
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Habe gestern Abend das Rückschlagventil mal direkt an die Tankentnahme gebaut und seitdem bereits 3 mal erfolgreich starten können (2 mal mit kaltem Motor, 1 mal heute morgen warm (Standheizung) nach 10h Standzeit. Vielleicht ja doch ne Undichtigkeit zwischen Tank und Vörderpumpe
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