-
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt! -
AW: Langes Orgeln nach Standzeit
Ich hab mich am Wochenende mal in der Werkstatt eingeschlossen und ein paar Dinge erledigt.
Viele eurer Infos hab ich umgesetzt, bin der Sache aber noch nicht komplett auf den Grund gegangen. Mir ist aber aufgefallen, dass er bei leicht gezogenem Gaszug gut ansprang. Also vermutlich doch ein Einspritzpumpenproblem. Mit den alten VEP hab ich mich bisher noch nicht auseinander gesetzt, wie würdet ihr da rangehen?
GrußKommentar
-
AW: Langes Orgeln nach Standzeit
Was hast Du denn bisher gemacht?Zitat von Rambotnik Beitrag anzeigen
Hm, die Pumpe bringst Du am besten zum Bosch Dieselservice, wenn Du selber noch keine Erfahrungen damit hast.Zitat von Rambotnik Beitrag anzeigen
Aber ich glaub nicht so recht daran. Denn Du hattest oben geschrieben:
Die Leitungen müssen immer dieselfeucht sein, auch wenn nix rausfliesst. Aber bei der ersten Pumphebelbewegung muss Sprit rauskommen!Zitat von Rambotnik Beitrag anzeigen
Welche Laufleistung hat das Fahrzeug, bzw der Motor?Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!Kommentar
-
AW: Langes Orgeln nach Standzeit
Ich tippe spontan auf den Wedi der ESP.Kommentar
-
AW: Langes Orgeln nach Standzeit
Dann sollte er das sehen können wenn er den Blanking plug vom Riemenkasten mal aufmacht.Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبيةKommentar
-
AW: Langes Orgeln nach Standzeit
Ich tippe auf eine Undichtigkeit zwischen Tank und Vorförderpumpe. Die Überwurfmuttern an der Pumpe oder das kurze Rohrstück in die Pumpe können sich gelockert haben. Im Stillstand läuft dann der Kraftstoff zurück in den Tank.
Daher dauert es eine Ewigkeit, bis der Vorförderdruck wieder aufgebaut ist.Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.Kommentar
-
AW: Langes Orgeln nach Standzeit
Am Tankentnehmer ist die Leitung auch wenig Vertrauenserweckend angeklemmt.
Oder würde die Leitung bis zur Pumpe nicht leerlaufen,wenn dort Luft eindränge?Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
-
AW: Langes Orgeln nach Standzeit
Der Motor hat 350000 runter
Was ich zwischenzeitlich gecheckt habe:
Dieselfilter voll nach Standzeit? --> Jo, randvoll
Kommt Diesel an Dieselfilter beim Handpumpen sofort nach Standzeit? --> Jo, beim ersten Pumpem
Kommt Diesel aus Rücklauf beim Handpumpen sofort nach Standzeit? --> Jo beim ersten pumpen und startete gut kurz danach
Kommt Diesel an Düsen an sofort nach Standzeit beim Starten? --> Leitungen trocken oben beim abschrauben, erst kommt nix beim starten, dann trippelts nach ein paar Umdrehungen. Nach Festziehen der Leitungen reltativ guter Start
Habe bei der Gelegenheit gleich noch die Düsen abgedrückt --> Öffnen sauber bei 200bar, gutes Spraybild
Habe auch den den Magnetschalter an der ESP rausgehabt, gereinigt und im ausgebauten Zustand geprüft --> i.O.
Wie checke ich das mit dem Wellendichtring der ESP (Blanking plug vom Riemenkasten)?
Zulauf zur Kraftstoffpumpe ist auch interessant, da mal testweise nen farblosen Schlauch zwischen?Kommentar
-
AW: Langes Orgeln nach Standzeit
Ist die ESP denn rundherum dicht?Zitat von Rambotnik Beitrag anzeigen
Das ESP Gehäuse steht hintenrum unter Druck, wenn da eine Dichtung mangelhaft wäre, dann käme irgendwo Sprit raus.
Am Wedi vorne bin ich mir nicht sicher, vorne sitzt ne Flügelzellenpumpe.Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!Kommentar
-
AW: Langes Orgeln nach Standzeit
Kann vorne raussüppeln,sieht man wenn der Steuergehäuse Deckel runter ist.
Macht sie eigentlich nur wenn sie steht,also marginal.
In die andere Richtung kann dann natürlich Luft rein.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
-
AW: Langes Orgeln nach Standzeit
Okay, checke das mal am Mittwoch, wenn ich wieder in meiner warmen Werkstatt bin, ob die ESP dicht ist.
Falls ja, wäre doch ein Rückschlagventil direkt am Ausgang vom Tank ne Möglichkeit, den Rückfluss von Diesel in den Tank zu verhindern, oder?Kommentar
-
AW: Langes Orgeln nach Standzeit
Rückschlagventil ist nur ne hilfskrücke, weil das System funktioniert ab werk ja auch ohne. besser ist du findest die Undichtigkeit. kostet vermutlich am ende auch genausoviel zeit und mühe ;-)Andy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...Kommentar
-
AW: Langes Orgeln nach Standzeit
Bevor ich den Simmering an der Pumpenwelle erneuern lasse,
weil für privat fast nicht machbar,würde ich auch ein Rückschlagventil nehmen.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
-
AW: Langes Orgeln nach Standzeit
Na zwischen Filter und ESP hab ich schon ein Rückschlagventil. Meine Idee war ja, dass wenn die ESP voll Diesel ist er auch gut anspringt. Ich wusste nicht, dass die gesamte Leitung bis zum Tank voll Diesel sein muss, da die Vorförderpumpe solchen Einfluss hatKommentar
-
AW: Langes Orgeln nach Standzeit
Habe gestern Abend das Rückschlagventil mal direkt an die Tankentnahme gebaut und seitdem bereits 3 mal erfolgreich starten können (2 mal mit kaltem Motor, 1 mal heute morgen warm (Standheizung) nach 10h Standzeit. Vielleicht ja doch ne Undichtigkeit zwischen Tank und VörderpumpeKommentar
- Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist, lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren, bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten interessiert.
Kommentar