AW: Kühlmittelpumpe ausbauen, Gibt es etwas Kritisches zu beachten?

Der 36er Schlüssel muss sehr dünn sein. Eventuell reicht ein beherzter Schlag mit dem Hammer nach rechts um den Visko zu lösen - wenn nicht benötigst Du einen Gegenhalter den du dir basteln musst. Es kann durchaus zum Problem werden, den Lüfter ohne geeignetes Werkzeug zu lösen.



Keilrippenriemen machst Du auch neu, da der praktisch nix kostet. Alten einfach mit Seitenschneider durchtrennen.

Wenn Du dabei bist, die beiden Spannrollen ebenfalls erneuern! Die obere ist an für sich nur eine Umlenkrolle. Die untere ist die Spannrolle. Hatte sich bei bir mal total festgefressen - machte sich erst bemerkbar als der Riemen schrie. Das Lager war nicht mehr vorhanden und atomisiert, der Riemen wurde einfach über die blockierte Rolle gezogen. Nicht schön.

Sitz der Wasserpumpe mit feinem Schmirgel schön säubern, Dichtung der neuen Pumpe mit Vaseline schön fetten und einbauen. Achtung! Die Schrauben haben nur 10nm Anzugsdrehmoment. Solltest Du auch beachten und einen geeigneten Drehmomentschlüssel zur Hand haben.

In der Spannrolle ist ein Viereck eingegossen in das eine 3/8 Knarre bzw. Knebel passt. Damit wird die Spannrolle praktisch entspannt, sodass Du den Riemen überschieben kannst, nachdem Du ihn zuerst über alle Rollen gebracht hast. Nach der vollständigen Montage noch mal prüfen, ob er auch überall richtig liegt - sprich die Rippen des Riemen auch richtig in den Rillen der Rollen liegen.

Kühlwasser: Auf dem Motor liegt ein einsames Schläuchlein auf der Ansaugbrücke - da ist eine grosse Plastikkreuzzschlitzentlüfterschraube am Ende. Den Schlauch binde ich immer schön hoch, sodass das der höchste Punkt im Motorraum wird - Schraube leicht öffnen oder ganz rausnehmen, dass der Schlauch offen ist.

Dann langsam Kühlmittel einfüllen, bis nix mehr reinlaufen will. Stand im Ausgleichsbehälter ca. 3 cm über Max Marke auffüllen - AB offen lassen. Entlüfter schließen und wieder dahin legen wo er war. Motor anlassen, im AB schauen wo der Kühlmittelstand ist, wieder auffüllen bis obere Kaltmarkierung. Zumachen und fahren bis Motor richtig warm ist.

Am nächsten morgen wenn Motor wieder kalt, Kühlmittelstand überprüfen und auffüllen.

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Viel Spass...

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Hallo,

erstmal danke für die Tips.

nun bin heute früh ich ab in die Werkstatt und so, nun hab ich ein genaueres Bild:

1. Defekt: Wasserpumpe saut, naja das wusste ja schon
2. defekt: obere Umlenkrolle, die die auf 12:00 Uhr steht hat Lagerspiel und quietscht beim drehen, also muss auch gewechselt werden.
3. Defekt: Spannrolle unten könnte auch gewechselt werden, da auch diese rubbelt. Das glaube ich dürfte kein grösses Problem sein dies auszubauen

Frage:

Wie komme ich an diese obere Umlenkrolle (die auf 12:00 Uhr stehend) ran?

Und ist es sinnvoll an der Spannrolle (auf 08:00 Uhr stehend) nur die Lager auszuwechseln oder besser gleich die gesamte Spannrolle?

danke für eure Antworten und Tips

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Hallo,

jetzt muss ich mich etwas korrigieren.

Mit der "oberen Umlenkrolle" meine ich natürlich den Lagersitz mit den ausgemergelten Lagern des Lüfterrades/Viskokupplung am Motorblock. Tut mir leid, war etwas ungeschickt beschrieben....
Was jemand wo mann die Spannrolle für den Keilrippenriemen besorgen kann, ich finde nichts im Internetz?

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Hallo Petri,
alle Spannrollen gibts bei Advanced Factors...

Gruß
Bernhard

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Hallo,

danke für euere Tips.
Nachdem ich nun alle Teile ausgebaut habe, verfolge ich folgendes:
In die Spannrolle und die obere Umlenkrolle des Keilrippenrimens werde ich neue SKF Lager mit der Nummer 6203 RS einpressen. Sind in beiden Rollen die gleichen Lager. Der Spannvorrichtung fehlt nichts, insofern reicht der Lagerwechsel. Gibt es in der Bucht für ca. 10-12 Euro.
Der Lagerbock (LR Nummer 1335282) mit den eingepressten Lagern für den Viskolüfter sitzt übrigens mit drei Schrauben in der Ebene des Zahriemens. Der zahnriemen wird hierbei zwar freigelegt, Abdeckung runter, aber nicht angefasst. Musste deshalb mich vorkämpfen bis zum Zahnriemen. War zwar viel Geschraube, aber nun scheint der nächste Zahnriemenwechsel wohl auch machbar zu werden. Zumindest hat er deutlich an Schrecken verloren....
Dieses Bauteil hab ich mir nun in England gekauft und warte bis es geliefert wird.
Weiter geht es Mitte bis Ende der Woche, bis dahin steht der Wagen.
Halt euch gerne weiter auf dem laufenden
bis dahin
markus

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Lohnt es sich wirklich, da neue Lager einzupressen?


Die Teilekosten bei lrdirect.com oder advancedfactors.co.uk sind doch übersichtlich?

PQH500130 (Britparts) ca. 35 €
1335282 ca. 125 €
PQG500250 (Britparts) ca 50 €

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Hallo Gseum,

danke für den Tip mit der russischen Website. Grundsätzlich habe ich aber Schwierigkeiten, diese Seite zu übersetzen. Gibt es den Möglichkeiten, diese Seite verständlicher zu bekommen und wie komme ich auf dieser Seite an die Preise? Hast du dort schon einmal eingekauft und kann man (Entschuldigung) den Russen mit Einkauf, Versand und Kaufabwicklung hier auch trauen?
Sicherlich gebe ich dir recht, man kann hier mit der Lagerpresserei nicht wirklich viel Geld sparen. Meine Entscheidung, die Lager auszupressen, fällt nicht zuletzt auch deshalb so aus, weil ich mit einer sehr guten und kräftigen Presse ausgestattet bin und in der Landwirtschaft sehr häufig Lager aus- und wieder einpresse. Stellt für mich folglich kein grosses Problem dar und ist in wenigen Minuten geschehen. Lediglich bei dem Lagerblock für den Viskolüfter lasse ich zunächst davon ab, das Teil ist insgesamt sehr heikel verpresst und möglicherweise würde ich die Fassung bei zuviel Duck aussprengen. Und dann verliere ich noch mehr Zeit bis mein Auto wieder fährt. Auch kann ich von aussen nicht erkennen oder ablesen, welche heiklen Lager im Inneren verpresst sind, so das hier grosse Überraschungen warten könnten. Nach Einbau des Neuteil weis ich jedoch, dass ich nicht widerstehen kann, und das Altteil auspressen werde. Meine Neugiede ist hier zu groß.
Also Ende der Woche gehts weiter und ich halt euch auf dem Laufenden.

AW: Kühlmittelpumpe ausbauen, Gibt es etwas Kritisches zu beachten?

Hinter den russischen Bezeichnungen steht doch die Englische dahinter. ;)
Genauer bekommt man es immer sehr schon bei lrdirect.com heraus, wenn man dort nach der Teilenummer sucht.

Und ich nutze die Seite nur zur Teilenummernsuche, nicht zum Bestellen.

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Hallo zusammen,

heute habe ich meine Teile bekommen und Landy fährt wieder.
Kurze Zusammenfassung für die Thematik Kühlmittelpumpe.
Auch für den " kleinen "Mechaniker eine durchaus machbare Reparatur.

In Stichworten kurz beschrieben:

Batterie abklemmen, Sicherheit!
Bodenbleche vorne lösen, weglegen
Ladeluftschlauch abnehmen, Plastikteile Richtung Viskolüfter ausbauen.
Kühlwasser auslassen, am besten unten hinter dem Kühler Schlauch lösen.
Viskolüfter mit 36er Schlüssel und Vorsicht!!!! Linksgewinde lösen, jedoch deht die Scheibe gerne mit, so dass hier die ersten Probleme entstehen können. Jetzt gibt es zwei Lösungen: entweder Spezialschlüssel kaufen oder Eigenanfertigung. Ich hatte mich für die Eigenfertigung entschieden. Hierzu scharube ich zwei der Befestigungsschrauben des Keilrippenrades der Viskokupplung heraus und schraube meinen eigengefertigen Schlüssel wieder mit in diese Schrauben ein und nun habe ich einen Hebel am Rad, mit dem ich dann meinen ebenso verlängerten 36er gut ansetzen kann. Dann wird das ganze zum Kinderspiel.
Keilrippenriemen am Spannrad entspannen und lösen/entfernen.(Vielleicht gibt es ja noch andere Lösungen?)
Jetzt kann man an die Kühlmittelpumpe heran, Antriebsrad runter, die drei Schrauben M6 der Kühlmittelpumpe entfernen und Pumpe mit leichten Zug aus dem Dichtungssitz herausziehen.
Und nun gehts für die Kühlmittelpumpe schon wieder rückwärts.....

Aber ich musste ja noch den Lagerbock für den Viskolüfter ausbauen, da auch diese Lager schon leicht verschlissen waren. Hier muss man nun bis in die Ebene des Zahriemens vor. Also, Spannhebel und Umlenkrolle und Kurbelwellenantriebsscheibe raus. Jetzt die grosse Abdeckplastikhaube vor dem zahnriemen mit vielen M6er Schrauben lösen und raus damit. Jetzt sieht man den Zahnriemen und kann den Lagerbock mit den drei Schrauben ersetzen. Die Plasikhaube für den Zahnriemen ist viel Schrauberei und Gefummel und manchmal kommt man nicht so einfach an die Schräubchen ran. Aber hier ist mein Rat: niemals diese Haube mit Gewalt bearbeiten. Wenn diese bricht, wirds wahrscheinlich teuer. Die Haube geht ganz leicht runter, wenn ,ja wenn alle Schrauben weg sind. Dann fällt sie einem förmlich in die Hände.

Ich habe die Lager der Umlenkrolle und die Lager der Rolle am Spannhebels noch ersetzt, Nummer SKF 6203 RS.
Zum Auspressen genügt ein mittelgrosser Schraubstock und für die Umlenkrolle brauchts Nietzange und etwas stärkere Nieten. Die Rolle ist in zwei Hälften geteilt und muss am Ende wieder vernietet werden. Aber wer sich hier scheut, die Rollen im Ganzen zu ersetzen, ist auch wirklich nicht teuer. Auch empfehle ich einen neuen Riemen PQS 500370, kostet auch kein Geld und den nicht zu ersetzen, wäre fast geizig.

Wirklich heikel war an dieser Reparatur eigentlich nicht und die Schrauberei hält sich auch in Grenzen. Also ich denke wenn man die Teile vorher einkauft, kann man auch als mittelmässiger Schrauber in ca. 4-6 Stunden fertig sein. Ich will hier nicht auf den Putz hauen, aber versierte und Wiederholungstäter schaffen das bestimmt auf gute zwei Stunden.
Nun werde ich bei Zeiten noch aus dem Lagerbock des Viskolüfters die Lager auspressen und versuchen an die Lager ranzukommen, wen`s interessiert....
Jetzt kann ich das Ding ja kaputtmachen.
Nun freue ich mich wieder auf meinen Landy und wünsche weiterhin allen gute Fahrt
Markus

AW: Kühlmittelpumpe ausbauen, Gibt es etwas Kritisches zu beachten?

Hallo Markus,

kannst du noch ein Bild des "eigengefertigten Schlüssels" einstellen?

Schönen Gruß
Jürgen

AW: Kühlmittelpumpe ausbauen, Gibt es etwas Kritisches zu beachten?

Hallo gseum,

aber selbstverständlich....

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Länge des Schlüssels ca. 40 bis 50 cm. Flacheisen 3-4 mm, nicht zu dick wählen, da sonst Einbau zu eng wird. Löcher sind M8, 8mm mit einem Mittenabstand von 50mm. Hier die Ränder möglichst klein feilen /flexen, da sonst die Ränder der M36 Mutter des Viskolüfters am Schlüssel ankanten und sich verhaken. Allerdings auch genügend "Fleisch" dranlassen, sonst reist der Schlüssel bei entsprechenden Krafteinsatz aus. Müsste ich auch am Anfang zweimal ausbauen bis alle gut war.

Vorgehensweise:

zwei Muttern des Viskolüfterkeilrippenriemenrades (Was für ein Wort) mit einem 10er Ringschlüssel "mühselig" herausschrauben und den Schlüssel wieder "mühselig" in diese Muttern mit einschrauben. Nun kann man die Kraft eines ggf. verlängerten 36er Maulschlüssels erwidern und das Linksgewinde aufreissen.

Viel Spass damit.

Markus

AW: Kühlmittelpumpe ausbauen, Gibt es etwas Kritisches zu beachten?

Danke!

Da mein nächster Einsatz bestimmt kommt und ich eh kein Schweißgerät habe, war ich gestern Abend schnellentschlossen und hab den hier bestellt.

AW: Kühlmittelpumpe ausbauen, Gibt es etwas Kritisches zu beachten?

Hallo gseum,

auch gut, vor allem für das Geld. Aber du kannst Dir ja bestimmt vorstellen, wenn man mitten im Schrauben war, den halben Samstag noch vor sich, dann musste so ein Schlüssel her, und wenn ich ihn selber basteln musste.

Allerdings für rund 20 Euronen braucht man vorausschauend zum nächsten Viskolüfterausbau nicht lange fackeln...

Markus