AW: Heckscheibenwischer Intervall
Hi, Milli,
die Brücke auf Masse hab ich nur gemacht, damit die grün/braune Leitung definiertes Potenzial hat. Die gr/br leitet ja im Serientrimm nur das weiter, was aus dem Heckwischermotor an 12V ERhaltungsspannung zurückgeschickt wird. Da dort jetzt nichts mehr anliegt, hat der gr/br im Schalter keine Funktion mehr. Man könnte ihn auch einfach so offen lassen, aber ich bevorzuge ein Nullpotenzial im Falle des nicht betätigten Schalters, denn das geht dann auch an das 99er Relais im Ruhezustand.
Die Brücke kann man natürlich hinter dem Stecker machen (linker und rechter Stecker in der Abbildung sind ja quasi die serienmäßigen Steckerhälften). Meine Absicht ist es ja gerade, den Stecker zu ziehen, und - wenn denn vorhanden - die zusätzilche Schaltung auch an die baugleichen Stecker zu montieren. So kann die Schaltung 1:1 eingeschleift werden. Oder auch wieder entfernt, um in Ursprungszustand zurückzurüsten. Die Stränge am Motor und im Auto NICHT zu ändern war auch meine Voraussetzung :-)
Gruß
Karsten
PS: habe gerade gesehen, dass die obige Zeichnung eine ältere Version ist und tatsächlich missverständlich ist! Die Brücke ist dort nicht in meinem Sinne gesetzt. Wenn ich die komplette Lösung online stelle, wird das definitiv hinter dem Stecker sein!
Hi, Milli,
die Brücke auf Masse hab ich nur gemacht, damit die grün/braune Leitung definiertes Potenzial hat. Die gr/br leitet ja im Serientrimm nur das weiter, was aus dem Heckwischermotor an 12V ERhaltungsspannung zurückgeschickt wird. Da dort jetzt nichts mehr anliegt, hat der gr/br im Schalter keine Funktion mehr. Man könnte ihn auch einfach so offen lassen, aber ich bevorzuge ein Nullpotenzial im Falle des nicht betätigten Schalters, denn das geht dann auch an das 99er Relais im Ruhezustand.
Die Brücke kann man natürlich hinter dem Stecker machen (linker und rechter Stecker in der Abbildung sind ja quasi die serienmäßigen Steckerhälften). Meine Absicht ist es ja gerade, den Stecker zu ziehen, und - wenn denn vorhanden - die zusätzilche Schaltung auch an die baugleichen Stecker zu montieren. So kann die Schaltung 1:1 eingeschleift werden. Oder auch wieder entfernt, um in Ursprungszustand zurückzurüsten. Die Stränge am Motor und im Auto NICHT zu ändern war auch meine Voraussetzung :-)
Gruß
Karsten
PS: habe gerade gesehen, dass die obige Zeichnung eine ältere Version ist und tatsächlich missverständlich ist! Die Brücke ist dort nicht in meinem Sinne gesetzt. Wenn ich die komplette Lösung online stelle, wird das definitiv hinter dem Stecker sein!
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